【正文】 (或應(yīng)變)的最大容許值，應(yīng)由設(shè)計部門根據(jù)施工程序設(shè)計進行計算，事先提供給施工技術(shù)主管部門和施工觀測人員。 ，可利用施工荷載對已建成的主要結(jié)構(gòu)部分進行一次荷載試驗，以了解其實際工作狀況。例如設(shè)有掛梁的T型剛構(gòu)、懸臂梁和斜拉橋等，當待安裝的掛梁在已建成的橋跨上運送時，可觀測該橋跨結(jié)構(gòu)的撓度和應(yīng)力(或應(yīng)變)的變化曲線。 施工觀測資料應(yīng)該當場整理出來，并及時報告主管人員，使其成為指導施工的依據(jù)。當發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的變位或裂縫有異常情況時。必須及時報告，以研究對策。、該部分資料應(yīng)包含在施工技術(shù)文件里，以提供橋梁驗收階段和以后檢驗階段參考。 報告的內(nèi)容應(yīng)完整，記載應(yīng)詳細。除了簡述設(shè)計與施工方面的有關(guān)基本資料外，還須包括以下內(nèi)容：(1)觀測的時間、氣候條件和混凝土的齡期、強度等. (2)觀測結(jié)果與施工各階段計算值的比較。 (3)施工中出現(xiàn)問題的處理。(4)記載必要的現(xiàn)場狀況、照片和圖表。Ⅲ 現(xiàn)場荷載試驗A一般規(guī)則檢驗結(jié)構(gòu)的靜力和動力性能及其工作質(zhì)量，并給以評價。，分為：(1)驗收荷載試驗：檢驗結(jié)構(gòu)承載能力是否符合設(shè)計的要求，已確定能否交付正常使用。一般為基本荷載試驗。(2)鑒定荷載試驗：：確定結(jié)構(gòu)容許承載能力的界限。，分為：(1)靜力荷載試驗：根據(jù)工程檢驗的要求，確定最大試驗荷載量。(2)動力荷載試驗：測定結(jié)構(gòu)的動力特性。 按最大試驗荷載量，分為：(1)基本荷載試驗：最大試驗荷載為設(shè)計標準規(guī)定得的荷載（包括標準規(guī)定的動力系數(shù)活荷載增大系數(shù)的因素）。(2)重荷載試驗：最大試驗荷載大于基本荷載。(3)輕荷載試驗：最大試驗荷載小于基本荷載，但為了充分反映結(jié)構(gòu)的整體工作和減小量測的誤差。(1)新建的大跨徑混凝土橋梁，一般均須進行驗收荷載試驗。對于獨特設(shè)計比如采用新材料、新工藝或新結(jié)構(gòu)的新建橋梁，必須實行驗收荷載試驗。(2)改建的、加固的或修復的橋梁，為檢驗工程效果?？筛鶕?jù)結(jié)構(gòu)驗算荷載和使用要求，實行驗收的或鑒定的荷載試驗。(3)缺乏設(shè)計與施工技術(shù)資料的舊橋，或難于采用計算方法評定其能否承受預(yù)定的增大荷載的舊橋，為判斷它們的容許承載能力，實行鑒定荷載試驗。(4)對設(shè)計或施工質(zhì)量有疑問的橋梁和遭受某種程度破壞的橋梁，為選定適當?shù)墓こ檀胧┒鴮嵭需b定荷載試驗。試驗荷載的數(shù)量按降低后的承載能力計算值確定。(5)驗證結(jié)構(gòu)設(shè)計理論的試驗性橋梁，為了測定結(jié)構(gòu)的影響或影響面、剛度和動力特性等，可實行輕荷載試驗。(6)對于一般的大跨徑混凝土橋梁，采用普通的豎向荷載進行動力試驗，檢驗其動力特性，作為靜力荷載試驗的補充。對于設(shè)計中動力問題突出的特大跨徑橋梁（例如沿海颶風區(qū)、考慮流水或船舶撞擊的橋梁），需要實行專門的動力試驗。要求在結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件的混凝土齡期達到設(shè)計強度后進行。(1)查明結(jié)構(gòu)物的實際技術(shù)狀況：包括結(jié)構(gòu)的總體尺寸、桿件截面尺寸、各部分的高程、行車道路面的平整度、墩臺頂面標高和平面位置、支座位置、材料的實際物理力學性能等。(2)查明上下部結(jié)構(gòu)物的裂縫、缺陷、損壞和鋼筋銹蝕狀況，并在試驗過程中隨時注意觀察其變化。檢查支座有無銹蝕和損害狀況。(3)在加載試驗過程中和試驗結(jié)束后。也要對受加載影響較大的部位進行詳細的檢查。 橋址情況調(diào)查：包括橋上和兩端線路技術(shù)狀況，線路容許車速、橋下凈空、水深和通航情況、線路交通量、橋址供電情況等，據(jù)以選擇合適的加載方式、量測手段和安全措施。、試驗荷重的分級稱量和加載位置的放樣等。：標定傳感器、搭設(shè)輔助腳手架、安置儀表和進行測點編號等。：觀測設(shè)施、安全措施、電源、封閉交通時間和試驗人員的分工等。 檢查后的計算和分析 如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的尺寸超過規(guī)定的誤差，或材料質(zhì)量沒有達到設(shè)計要求，須按照結(jié)構(gòu)的實際狀況重新進行靜力或動力分析。計算在試驗荷載作用下檢測部位的變位和應(yīng)力(或應(yīng)變)數(shù)值。 在現(xiàn)場菏載試驗的短時間里，也必須注意日照和晝夜溫度變化對結(jié)構(gòu)物及量測數(shù)據(jù)的影響。根據(jù)不同的量測方法和條件，建議采取以下措施，以減小溫度的影響： ，并安排在陰天或夜間(深夜至黎明前)近乎恒溫的條件下進行試驗。 。這要求事先從當?shù)貧庀笈_站取得可靠的天氣預(yù)報資料，并在加載試驗前，即在無荷載作用下至少記錄24小時的氣溫變化，并采用與試驗程序相同的間隔時間對所有測點迸行讀數(shù)，以此修正加載試驗時各測點的量測數(shù)據(jù)。 、分段計算每個荷載階段讀數(shù)增量的方法，(假設(shè)加載短時間內(nèi)結(jié)構(gòu)溫度場近乎不變)。此法也適用于持續(xù)時間較長的施工觀測。(如熱敏電阻或熱電偶等，在每次觀測其它測點的同時。量測結(jié)構(gòu)溫度場的變化，通過結(jié)構(gòu)溫度位移和溫度應(yīng)力場的計算，把量測數(shù)據(jù)中的溫度影響成分分離出來。 、以傳感器制備的無應(yīng)力試件。在加載試驗中，每次觀測應(yīng)力測點的同時。觀測無應(yīng)力計的變化，以此修正其它量測數(shù)據(jù)。此法只能補償結(jié)構(gòu)均勻溫度變化和均勻收縮的影響。 ，靜態(tài)測定時應(yīng)選用不大于預(yù)計量測值的5%，動態(tài)測定時應(yīng)選用不大于預(yù)計量測值的10%。、如儀表架、水準觀測站及標尺等，必需牢固可靠；連同量測儀器，均應(yīng)予以防護，避免日照、風雨、振動和周圍其它干擾。B靜力荷載試驗。靜力試驗荷載效率表示為：鑒于活載內(nèi)力(或變形)在總內(nèi)力(或變形)中的比值大跨徑混凝土橋比中小跨徑混凝土橋為小，為達到測試精度，其η值的下限宜高于中小跨徑?；竞稍栽囼灒骸荭侵睾奢d試驗： η (只在特殊情況下進行重荷載試驗，其上限值根據(jù)檢驗要求確定)輕荷載試驗： ≥η≥式中：—試驗荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值。S—設(shè)計標準活荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值(不計動力系數(shù))；δ—設(shè)計取用的動力系數(shù)。 。當試驗所用的車輛規(guī)格不符合設(shè)計標準車輛荷載圖式時，可根據(jù)橋梁設(shè)計控：截面的內(nèi)力影響線，換算為等代的試驗車輛荷載(包括動