同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織-文庫吧
2025-01-02 21:22 本頁面
【正文】 究的技術(shù)關(guān)鍵 ? 大型活動交通預(yù)測技術(shù) ? 大型活動管控區(qū)交通組織管理 ? 突發(fā)事件應(yīng)急交通組織 世博交通需求分析 管控區(qū)邊界確定 基本管控模式 交通敏感性分析 交通組織方案 區(qū)域交通供需分析 仿 真 仿 真 方案交通影響評價 管理措施體系 研究目標(biāo)與技術(shù)路線 ：方法 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 交通管控策略 ：基本原則 ? 管控對象：世博交通和社會交通（日常交通） ? 管理要素：空間管理、時間管理、交通工具使用管理 ? 世博交通管理的基本原則 ? 保障 世博公共交通：延續(xù)世博公共交通優(yōu)先的策略，保證世博 VIP、專線巴士、旅游巴士的道路通行優(yōu)先權(quán) ? 管制 世博個體機動化交通：管控區(qū)內(nèi)禁行、疏導(dǎo)區(qū)內(nèi)禁停 ? 分級 管理 日常交通：對管控區(qū)內(nèi)日常交通出行影響最小 ? 引導(dǎo) 社會過境交通：通過分流過境交通，置換道路資源，服務(wù)世博交通 切實保障 世博交通； 妥善安排 地方交通 ； 有效分離 過境交通 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 管控區(qū)邊界、世博通道、出租車蓄車設(shè)施、自行車停車設(shè)施 + = 可控需求 世博辦展、 VIP交通 大巴及專線巴士 居民、企事業(yè)持證車輛 不可控需求 無證社會車輛 出租車 慢行交通 前提條件： 園區(qū)出入口的停車場管理有序、高效 個體交通方式轉(zhuǎn)換的全面宣傳 硬件設(shè)施 交通組織 管控方案 時空使用 世博交通管控的總體方案 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 ? 兩層管控策略： 降低 世博個體交通到達(dá) 便利性 ? 提高集約交通便利性 ? 集約化交通可直達(dá)圍欄區(qū) ? 過境交通路網(wǎng)分流 ? 地方交通憑證進(jìn)入 園區(qū)出入口 管控區(qū)邊界 圍欄區(qū) 管控策略實現(xiàn)與效果，主要取決于來自長三角、通過公路到達(dá)的 個體交通轉(zhuǎn)換率 和 集約交通優(yōu)先權(quán) 能否得到保證 交通管控策略 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 世博游客入園 /離園、日常交通時變曲線分析 ? 世博游客入園高峰時間為 9:00～ 11:00；入園高峰與日常交通早高峰在 8： 00～ 10： 30重疊 ? 離園高峰 20:00～ 22:00， 19:00后社會交通逐漸減少，二者無重疊 時間管理： 確定方法 進(jìn)出管控區(qū)的流量時間分布 世博游客進(jìn)出園時間分布 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 交通需求 時段劃分 8:00~10:30 10:30~16:30 16:30~19:00 19:00~23:00* 23:00~8:00 世博辦展、 VIP交通 √ √ √ √ √ 大巴及專線巴士 √ √ √ √ √ 居民、企事業(yè)持證交通 √ √ √ √ √ 無證社會車輛 (過境 /公務(wù) ) √ √ 出租車 √ √ 時間管理： 60萬客流分時段管控方案 區(qū)域時間管控方案 通道時間管控方案 交通需求 時段劃分 8:00~10:30 10:30~16:30* 16:30~19:00 19:00~23:00 23:00~8:00 世博辦展、 VIP交通 √ √ √ √ √ 大巴及專線巴士 √ √ √ √ √ 居民、企事業(yè)持證交通 √ √ 無證社會車輛 (過境 /公務(wù) ) √ √ 出租車 √ √ 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案 空間管理 ： 考慮因素 ? 保證管控區(qū)內(nèi)道路上游客、車輛 合理的服務(wù)水平 ，控制車流密度以降低人 －車沖突概率； ? 控制個體 機動化交通的 到達(dá)便利性 ，引導(dǎo)游客更多地使用公共交通。根據(jù)游客選擇出行方式的偏好，分析出租車和小汽車禁入?yún)^(qū)域?qū)⒂^游客個體交通方式到達(dá)比例和步行距離的影響； ? 盡量 減少 對管控區(qū)日?；顒拥?影響 、 降低管理成本 。根據(jù)交警總隊和各支隊的日常管理經(jīng)驗，制定具有操作和實施性的邊界； ? 有效的 過境交通 管理辦法和 分流可能性 。考慮世博配套道路建設(shè)完成后，整體路網(wǎng)的供需平衡能力； ? 保持適當(dāng)?shù)?游客排隊、自組織空間 ，并作為應(yīng)急疏散空間。 同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院 世博會管控區(qū)交通管理模式與交通組織方案
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