【正文】 票口、問訊、公用電話、小賣部、樓梯及自動扶梯等。乘客使用空間的布設(shè)位置對決定車站類型、總平面布置、車站平面、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、功能是否合理、面積利用率、人流路線組織等的設(shè)計有較大的影響。乘客使用區(qū)內(nèi)設(shè)有自動扶梯，樓梯，自動售、檢票設(shè)施，通風(fēng)管道及建筑裝修，因此這部分的投資所占的費用比重較大。(2)、運營管理用房運營管理用房是為保證車站具有正常運營條件和營業(yè)秩序而設(shè)置的辦公用房。由進(jìn)行日常工作和管理的部門及人員使用，是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，主要包括站長室、行車值班室、業(yè)務(wù)室、廣播室、會議室、公安保衛(wèi)、清掃員室。(3)、技術(shù)設(shè)備用房技術(shù)設(shè)備用房是為保證列車正常運行、保證車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件及在事故災(zāi)害情況下能夠及時排除災(zāi)情的不可缺少的設(shè)備用房。它是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，主要包括環(huán)控室、變電所、綜合控制室、防災(zāi)中心、通信機械室、信號機械室、自動售檢票室、泵房、冷凍站、機房、配電以及上述設(shè)備用房所屬的值班室、FAS、BAS、AFC室、工區(qū)用房、附屬用房及設(shè)施等。技術(shù)設(shè)備用房是整個車站的心臟所在地。由于這些用房與乘客沒有直接聯(lián)系，關(guān)系不太密切。因此，一般可布設(shè)在離乘客較遠(yuǎn)的地方。(4)、輔助用房輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。是直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括廁所、更衣室、休息室、茶水間、盥洗間、儲藏室等。這些用房均設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。 我國現(xiàn)有地鐵車站的形式地鐵站臺布置形式除了島式布置還有側(cè)式、混合式，側(cè)式站臺即軌道在中間站臺在兩邊，多用在地面車站，混合式站臺即島式站臺加半幅側(cè)式站臺，較少運用，上海9號線桂林路站是混合式的 現(xiàn)代地鐵車站發(fā)展趨勢 大城市地鐵規(guī)劃實例北京地鐵2015年北京地鐵規(guī)劃圖（僅供參考）1號線（一線)）線路標(biāo)識色：正紅色北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線。設(shè)53站(101)、52站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復(fù)興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(5 53站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。1號線未開放車站黑石頭站(54站)、高井站(53站，101)、福壽嶺站(52站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空荆總€工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內(nèi)部鎖住。站內(nèi)墻壁留下了很多地鐵技校學(xué)生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)的警示牌，但除學(xué)生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進(jìn)入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。高井站（北京軍區(qū)站）編號為53，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內(nèi)。由于進(jìn)入的方法復(fù)雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內(nèi)設(shè)施及構(gòu)造。該站與客運站的構(gòu)造完全不同。站臺比較狹窄，站內(nèi)墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設(shè)施也較為簡陋。黑石頭站編號為54。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號，因此也被認(rèn)為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內(nèi)。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數(shù)人稱為黑石頭站。1號線現(xiàn)有換乘車站：復(fù)興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復(fù)興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經(jīng)過兩側(cè)專門修建的換乘通道到達(dá)2號線兩端站廳，經(jīng)樓梯進(jìn)入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達(dá)1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設(shè)計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復(fù)興門站，但1號線－2號線的換乘有所改進(jìn)，乘客通過1號線站臺上專門設(shè)置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內(nèi)設(shè)自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設(shè)計上的缺陷。國貿(mào)站：換乘10號線。八通線 線路標(biāo)識色：正紅色北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，設(shè)四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學(xué)院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘。2號線（環(huán)線）線路標(biāo)識色：深蘭色北京地鐵2號線，又稱環(huán)線。 2號線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街－前門－建國門行駛。2號線設(shè)西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復(fù)興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。2號線上主要換乘車站有：建國門站和復(fù)興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，崇文門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。3號線（規(guī)劃中的線路）受地鐵6號線調(diào)整走向的N次調(diào)整影響，北京地鐵3號線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網(wǎng)發(fā)生較大變化，目前西端終點位于石景山區(qū)玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區(qū)東壩附近，尚未確定；城內(nèi)走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經(jīng)定慧寺、航天橋、白堆子，轉(zhuǎn)向三里河路，后在二里溝附近轉(zhuǎn)向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設(shè)北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側(cè)鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設(shè)置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。4號線（建設(shè)中的線路）線路標(biāo)示色：淡青色北京地鐵4號線，正線全部為地下線，是北京市道路交通網(wǎng)絡(luò)中一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通主干線，預(yù)計在2009年9月28日開通。線路起自南四環(huán)路北側(cè)，沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門內(nèi)外大街、西單北大街、西四南北大街、 新街口南大街、西直門內(nèi)外大街、中關(guān)村大街、清華西路、頤和園路，終至龍背村?？缭截S臺、宣武、西城、海淀四個行政區(qū)。沿途經(jīng)過密集的居民生活區(qū)（馬家樓宣武門一帶）、繁華的商業(yè)區(qū)（西單新街口一帶）、有“中國硅谷”之稱的北京中關(guān)村高科技園區(qū)（學(xué)院南路中關(guān)村一帶）以及秀麗的風(fēng)景名勝區(qū)（圓明園北宮門一帶）。，設(shè)24座車站，分別為公益西橋、角門西、馬家堡、北京南站、陶然亭、 菜市口、宣武門、西單、靈境胡同、西四、平安里、新街口、西直門、動物園、國家圖書館、魏公村、人民大學(xué)、黃莊、中關(guān)村、北京大學(xué)東門、圓明園、西苑、北宮門和安河橋北。除安河橋北站為地面站外，其余均為地下站。沿線設(shè)換乘站10座，主要集中在城市中心區(qū)，分別與既有的一號線、二號線、十三號線和在建的十號線以及規(guī)劃中的九號線、六號線、七號線、十二號線、十四號線相連接。在南端的馬家堡設(shè)車輛段、北端的龍背村設(shè)停車場。指揮控制中心設(shè)在小營基地。4號線北延工程建于2009年年內(nèi)開工。地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。5號線 線路標(biāo)識色：紫色地鐵5號線自北向南依此設(shè)有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設(shè)，已于2007年10月7日正式通車，通車當(dāng)日載客量即達(dá)40余萬人次。6號線（建設(shè)中的線路）線路標(biāo)示色：粉色地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。于2007年底開工，一期擬于2010年分段運營。設(shè)站為：五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃渠、長營、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、 東小營。地鐵6號線已經(jīng)確定為北京第一條建設(shè)的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設(shè)的線路換乘節(jié)點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。7號線（規(guī)劃中的線路）地鐵7號線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號線換乘，17座車站；規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園，共設(shè)車站20座，全部為地下線，線路在東端設(shè)置車輛段一座，將在2009年開工建設(shè)，預(yù)計2013建成通車，預(yù)計投資139億元。8號線（奧運支線）線路標(biāo)識色：深綠色地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，奧運支線與十號線以雙聯(lián)絡(luò)線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區(qū)域——奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設(shè)4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經(jīng)于2006年9月28日建設(shè)完成，于2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。8號線規(guī)劃向南經(jīng)中軸路繞行故宮東側(cè)至永定門和東高地，向北經(jīng)永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號線二期工程由美術(shù)館東街到昌平朱莘莊，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預(yù)計2012年建成通車。8號線三期包含兩個部分：中段和南段，其中中段為美術(shù)館金魚胡同天安門東前門；南段未定，初步計劃延伸至德茂莊。9號線（建設(shè)中的線路）地鐵9號線起點設(shè)在豐臺區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側(cè)穿過并一直向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉(zhuǎn)再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。，全部為地下線路。規(guī)劃設(shè)車站14座，分別為首都體育館站、車公莊大街站、白碓子站、軍博站、北京西站、六里橋站、六里橋西站、南馬蓮道路站、豐臺北路站、豐臺火車站站、花鄉(xiāng)站、怡?；▓@站、豐臺科技園站、郭公莊站。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡(luò)線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線于2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。10號線 線路標(biāo)識色：天蘭色地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)巴溝村，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉(zhuǎn)了90度的大彎，然后向南經(jīng)東三環(huán)路直到勁松站。一期于2008年完工。，共設(shè)車站28座。地鐵10號線二期工程南起勁松，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號線取消。11號線原線網(wǎng)規(guī)劃中的線路根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號線合并，自此取消。12號線（規(guī)劃中的線路）地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北－東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規(guī)劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發(fā)區(qū)內(nèi)與亦莊線換乘。13號線 線路標(biāo)識色：襄黃色北京地鐵13號線，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設(shè)。設(shè)西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。