減速箱課程設(shè)計(jì)--兩級展開式減速箱-文庫吧
2025-01-01 08:44 本頁面
【正文】 寬度圓整后取。5其它幾何尺寸齒頂高齒根高全齒高齒頂圓直徑齒根圓直徑高速級齒輪1采用左旋，齒輪2采用右旋。2低速級齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選擇齒輪材料及精度等級 大小齒輪都采用45鋼，小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火。選取精度為7級。初步選取小齒輪的取跟高速軸齒輪一樣初步選定螺旋角（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)按式1021試算，即2. 確定公式內(nèi)的所有數(shù)值選取由圖1030選取區(qū)域系數(shù)由表106查的材料的彈性影響系數(shù)由圖1026查的則由式1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查圖1019，取得接觸疲勞壽命系數(shù)圖1021d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度。大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限計(jì)算小齒輪的分度圓直徑3 按公式計(jì)算1 計(jì)算圓周速度 2 計(jì)算齒輪寬b及模數(shù)3計(jì)算縱向重合度4計(jì)算載荷系數(shù)K查表102查的使用系數(shù)。根據(jù)使用系數(shù)，七級精度，查圖108查的動載系數(shù)；查表104用插值法查的7級精度，小齒輪相對支撐非對稱布置時(shí)，；根據(jù)的值和查圖1013得由表103查的 故載荷系數(shù)5按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑由式1010a得6計(jì)算模數(shù)4 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式1017 計(jì)算1計(jì)算載荷系數(shù)2根據(jù)縱向重合度，從圖1028查的螺旋角影響系數(shù)3計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)4查取齒形系數(shù)由表105查的5查取應(yīng)力校正系數(shù)由表105查的6由圖1020c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限7由圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)8計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)，由式1012得9計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)大于由彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力。按接觸疲勞強(qiáng)度的分度圓直徑來計(jì)算齒數(shù)。于是就取，則5幾何尺寸的計(jì)算1計(jì)算中心距將中心距圓整為137mm。2 按圓整后的中心距修正螺旋角 因?yàn)橹底兓淮螅詤?shù)都不必修正。3計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑4計(jì)算齒輪的寬度圓整后取。5其它幾何尺寸齒頂高齒根高全齒高齒頂圓直徑齒根圓直徑為了使齒輪3的軸向力與齒輪2的軸向力互相抵消一部分，所以低速級齒輪3采用右旋，齒輪4采用左旋。七、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 初算軸的最小直徑中間軸的基本設(shè)想如下圖： 中間軸選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS從上述計(jì)算結(jié)果已知先按式152初步計(jì)算軸的最小直徑，因?yàn)檩S段不承受轉(zhuǎn)矩，而承受少量的彎矩且載荷較平穩(wěn)所以取較小值，取2確定軸上各段的長度及直徑設(shè)計(jì)中間軸時(shí)，考慮到軸的長度不長，所以軸承采用兩段固定的方式。1在軸段1和5上將會安裝軸承，因?yàn)辇X輪上存在軸向力的作用，所以軸承選用角接觸球軸承。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，暫取軸承為7307B，其基本尺寸為，定位軸肩的直徑為，外徑的定位直徑為，對軸的力作用點(diǎn)與外圈大端面的距離，由于同一根軸上的軸承是相同的所以。2軸段2上將安裝齒輪3，軸段4上將安裝齒輪2，為了便于齒輪的安裝及拆卸，應(yīng)略大于，初定。齒輪2的輪轂寬度的范圍為，已知齒輪2的寬度為44mm,于是取齒輪輪轂寬度等于齒輪寬度。齒輪2的左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定。由于齒輪3的寬度為72mm,齒頂圓直徑小于160mm,所以采用實(shí)心式。取其輪轂寬度等于齒輪寬度。齒輪3的右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定。為了是套筒的端面可靠的壓緊齒輪，軸段2和軸段4的長度應(yīng)小于各自齒輪的輪轂寬度。所以取軸段2的長度為69mm,軸段4的長度為41mm。3 軸段3是為兩個齒輪做定位用的，其軸肩的高度范圍為，所以取高度為3mm,所以。取齒輪3的左端面距離箱體內(nèi)壁的距離與齒輪1右端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，齒輪2和齒輪3的距離初定為10mm,則箱體內(nèi)壁的距離為。4軸段1和軸段5上安放軸承，軸承采用脂潤滑的方式，需要設(shè)置擋油環(huán)來阻止箱體里面的油進(jìn)入軸承座上，取軸承內(nèi)端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，中間軸上的兩個齒輪的固定都由擋油環(huán)來完成，所以軸段1的長度為。軸段5的長度為。5齒輪與軸間采用A型普通平鍵連接，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊得鍵的型號分別為。3校核軸軸承反力的作用點(diǎn)距離軸承外圈大端面的距離為，則由圖可得出軸的支點(diǎn)及受力點(diǎn)之間的距離為計(jì)算支承反力齒輪3上受力為：齒輪2和齒輪1的受力情況是大小相等，方向相反的。在水平面上負(fù)號表示力的方向與圖上所示相反。在垂直平面上軸承1的總支撐反力為軸承2的總支撐反力為軸的受力情況、彎矩圖和扭矩圖如下所示：在水平面上，aa剖面圖的左側(cè)為：aa剖面圖的右側(cè)為：bb剖面的右側(cè)為：在垂直平面上為：合成彎矩，在aa剖面的左側(cè)為在aa剖面的右側(cè)為在bb剖面的左側(cè)為在bb剖面的右側(cè)為按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度由圖可以看出aa剖面的左側(cè)受到的彎矩最大，但是在剖面的右側(cè)除受到彎矩外還受到了轉(zhuǎn)矩的作用，所以在aa剖面的左右側(cè)均有可能是危險(xiǎn)的截面，故要分別的計(jì)算。aa剖面的抗彎截面系數(shù)為：抗扭界面系數(shù)為：aa剖面左側(cè)彎曲應(yīng)力為：aa剖面右側(cè)彎曲應(yīng)力為：扭剪應(yīng)力為：按彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算，對于單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)矩按脈動循環(huán)處理，所以折合系數(shù)，則當(dāng)量應(yīng)力為：，所以aa剖面右側(cè)為危險(xiǎn)截面。查設(shè)計(jì)手冊的，而，所以軸的強(qiáng)度是足夠的。鍵的校核齒輪2上的擠壓應(yīng)力為：取鍵、軸和齒輪的材料都是鋼，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊得，所以齒輪2上的鍵強(qiáng)度是足夠的。齒輪3上的鍵長比齒輪2處的要長的多，所以齒輪3上的鍵強(qiáng)度也是足夠的。校核軸承的壽命1計(jì)算軸承的軸向力查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊得7307B軸承的。 查設(shè)計(jì)手冊得軸承內(nèi)部軸向力的計(jì)算公式，則軸承1,2的內(nèi)部軸承力分別為：外部的軸向力為各軸向力的方向如下圖所
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