湘教版八下第一章第四節(jié)-文庫吧
2025-01-01 07:04 本頁面
【正文】 而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。 想一想，河西走廊為什么會成為古代“絲綢之路”的交通要道 “河西走廊”兩側(cè)自然條件惡劣，交通不便，而它條件相對較好：地勢平坦，水源豐富，綠洲遍布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口和城市多分布在此。因此，它成為了溝通古代中原地區(qū)和中亞地區(qū)的重要交通要道 “蜀道難，難于上青天”，是歷史上人們對進(jìn)出四川盆地交通艱難的描述。為什么會有這樣的說法 四川盆地內(nèi)部雖然地勢平坦，但盆地地形使他周圍都是崇山峻嶺，地勢相對較高，使之處于相對封閉的地理環(huán)境中，故有“蜀道難，難于上青天”的說法。 議一議，修建青藏鐵路遇到了哪些困難 ? ● 高原地區(qū)氣壓低，缺氧 ● 氣候寒冷，大部分時(shí)間處于冬季 ● 凍土路基不穩(wěn)定 ● 破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境 我國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)是哪幾個(gè)，為什么大多集中在東部沿海地區(qū) 位于沿海，有利于對外貿(mào)易的開展 地處東部平原，陸上交通快捷 交通事業(yè)的發(fā)展 新中國成立后，我國交通線路總長度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，運(yùn)網(wǎng)不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力逐步提高，客、貨運(yùn)輸總量的增長相當(dāng)迅速。但從總體上看，我國交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。 國慶交通運(yùn)輸方陣 我國的公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是我國短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。在缺少鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄? 新中國公路建設(shè)的成就 我國公路通車?yán)锍萄杆僭黾?，全國所有的縣及 95％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車。一個(gè)遍及全國的公路運(yùn)輸網(wǎng)已經(jīng)形成。在我國西部，先后建設(shè)了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。 20世紀(jì) 80年代以來，我國開始興建高速公路?，F(xiàn)已建成的數(shù)十條高速公路，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。 我國主要公路干線分布 高速公路，一般是指雙向 2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。 高速公路對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？ 隨著我國汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會首先乘車走公路，那是高速公路會完全取代鐵路，你怎樣看待這種說法。 P22 活動： 你知道國道是怎樣編號的嗎？你的家鄉(xiāng)有沒有國道？如果
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