【正文】 UP: PEC 到 TTIPD之前 12 天 STA 工程師（牽頭） Damp。R 工程師 CBG 采購 （如果有OPEN的輸出需要） 物流代表 （如果有 OPEN的輸出需要） 團隊評審 4: 供應(yīng)商的制造 現(xiàn)場 PT: PP 到 MP1IPD 之前 UN： PP 到 MP1IPD 之前 UP: PP 到 MP1IPD 之前 12 天 STA 工程師（牽頭） Damp。R 工程師 （ 如果有OPEN的輸出需要） 物流代表 （如果有 OPEN的輸出需要） CBG 采購 （如果有OPEN的輸出需要） II 流程 概覽 GPDS 鏈接與匯報 2022年 7月 第 4版 7/53 4..角色與職責： 由于供應(yīng)商與福特 的接觸涉及商務(wù)、設(shè)計、制造及物流等多方面，因此一個零部件及整車的成功投產(chǎn)就取決于公司所有層 次的成功交流。然而福特的傳統(tǒng)則是各個部門分別指導 供應(yīng)商 ， 由于福特 /供應(yīng)商業(yè)務(wù)關(guān)系的復雜性 ，由此帶來的問題，多數(shù)情況下都必須由福特內(nèi)部各個部門、組織之間的跨功能合作才能解決 。 北美動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商 投產(chǎn)小組 內(nèi)部的對比和 最 近的經(jīng)驗 證明 ： 在項目開發(fā)周期 內(nèi) 的關(guān)鍵節(jié)點上 ，福特內(nèi)部負責項目的各 部門 （ 先聯(lián)合起來再 ） 與供應(yīng)商合作 ，能夠有效地解決供應(yīng)商在改善投產(chǎn)準備及提高質(zhì)量時所面臨的 問題。 在該流程內(nèi)，福特的角色與職責是圍繞著產(chǎn)業(yè)標準 APQP（ 先期產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃 ）和 PPAP（ 生產(chǎn)件批準流程 ）中的關(guān)鍵要素的所有權(quán)而劃分 的。 APQP和 PPAP 是現(xiàn)有的福特 流程，兩者也都是 GPDS 的基本 構(gòu)成 。 FPDS GPDS ?團隊合作的方法 ?統(tǒng)一的聲音 /導向 ?改進的資源利用 ?散亂的方法 /眾多導向 ?沒有統(tǒng)一性 /領(lǐng)導 ?冗余工作 PD 供應(yīng)商 采購 工廠 物流 STA PD 工廠 物流 采購 STA 供應(yīng)商 II 流程 概覽 GPDS 鏈接與匯報 2022年 7月 第 4版 8/53 福福福 特特特 的的的 角角角 色色色 與與與 職職職 責責責 （（（ 續(xù)續(xù)續(xù) ））） ：：： 將 APQP和 PPAP結(jié)合起來得到了下 列 31個 要素： APQP/PPAP 角色與職責 對于所有元素 ，在項目不同時間節(jié)點，每個部門都可能扮演主要的支持角色。 STA/PD PFMEA 15 STA 制造工藝流程圖 /工藝流程圖 14 PD/STA 小組可行性承諾 /顧客工程審批 13 PD 工程變更文件 12 PD 圖紙及規(guī)范設(shè)計記錄 11 PD 樣車制造 10 PD 樣車制造控制計劃 9 STA 廠房、工具及檢具 8 STA 分包商 APQP狀態(tài) 7 PD DVPamp。R材料、性能測試結(jié)果 6 PD/STA 設(shè)計 /制造評估 5 PD DFMEA 4 PD 精致工藝及外觀審批報告 3 PD 顧客輸入要求 2 采購 選點決策 1 牽頭 * APQP/PPAP 要素 STA 符合性記錄 31 STA 標準樣件 30 STA 產(chǎn)品樣件 29 STA 散裝材 料要求 28 STA/PD 零件提交保證書 27 PD 生產(chǎn)驗證測試 26 STA 初步工藝能力研究 25 STA 尺寸結(jié)果 24 STA 生產(chǎn)控制計劃 /控制計劃 23 STA 生產(chǎn)試運行 22 物流 包裝規(guī)范 21 STA 操作人員工藝指南 20 STA 預投產(chǎn)控制計劃 19 STA 檢查輔助工具 18 STA 有資格的實驗室文件 17 STA 測量系統(tǒng)評估 /測量系統(tǒng)分析研究 16 牽頭 * APQP/PPAP 要素 II 流程 概覽 GPDS 鏈接與匯報 2022年 7月 第 4版 9/53 5.. 流流流 程程程 中中中 的的的 牽牽牽 頭頭頭 職職職 責責責 ：：： 在項目過程中，啟動會議及 團隊評估 1 的牽頭責任 是 Damp。R（ 設(shè)計及發(fā)布 ）工程師； 團隊評估 2 的牽頭職責 由 Damp。R 工程師及 STA 工程師共同承擔；對于 團隊評估 3 和 4， 牽頭職責則 轉(zhuǎn)換到 STA 工程師身上。 項目過程中的福特內(nèi)部牽頭職責劃分 流程 中牽頭人的 職責： ? 策劃 啟動會議及 團隊評審 ? 制定團隊會議及 評估的議程 ? 準確在表 A中記錄會議輸出 ? 牽頭啟動會議及評估 ? 需要時作為團隊 的發(fā)言人 雖然 項目開發(fā)整個過程中，一直都有小組牽頭人，但是每個小組成員仍然有責任在會議之后，去 解決開放問題 、和 其他小組成員 （包括小組牽頭人在內(nèi)）進行溝通交流、在必要時召集 其他小組成員 一起關(guān)閉一些 問題。 要認識到所有的小組成員都將與供應(yīng)商在 “ 團隊評審 ” 之間與供應(yīng)商保持交流 ， 而且在許多情況下，這種交流會發(fā)生在供應(yīng)商現(xiàn)場 。 而且，雖然流程中給出了每個小組會議的具體出勤 人員要求 ，但是所有 擁 有 開放 問題的人 員 都必須參加相關(guān)的現(xiàn)場評審（即使不在出勤人員要求中） 。 舉例 ： 團隊評估 3 中，供應(yīng)商存在關(guān)于產(chǎn)能規(guī)劃及工裝審批相關(guān)的開放問題。流程 中 雖然 只說明要求 STA 及 Damp。R 人員參加會議 —— 但是，在這種情況下 物流代表和 采購 也必須要參加供應(yīng)商團隊評審 來解決這 些開放問題。 小組啟動會議 團隊評審 1 團隊評審 2 團隊評審 3 團隊評審 4 Damp。R 工程師 STA 工程師 Damp。R 和 STA 工程師 II 流程 概覽 GPDS 鏈接與匯報 2022年 7月 第 4版 10/53 6.. 關(guān)關(guān)關(guān) 重重重 供供供 應(yīng)應(yīng)應(yīng) 商商商 選選選 擇擇擇 ：：： 一個項目中， GPDS 供應(yīng) 商管理 流程的應(yīng)用 僅 限于 一部分 “全 新 開模產(chǎn) 品 （ NTEI） ”供應(yīng)商 。項目組將 根據(jù) “優(yōu)先排序模型 （綜合評估供應(yīng)商現(xiàn)場就緒情況、零件關(guān)重性和項目特殊問題等的模型） ”來選出 關(guān)重 的供應(yīng)商。 關(guān)重 供應(yīng)商選擇標準 注： 1 明確定義 30%這一目標是基于主要項目（約 1500 個 NTEI）的平均大小， 如果從 GPDS的視角來說一個更小的項目被確認，團隊將會負責更大比例的零件。 亞太的項目同樣可能會更小。 2 對于“有修改”的借用零件，當出現(xiàn) 下列情況時需要考慮其為 關(guān)重 供應(yīng)商。 ? 直接影響關(guān)鍵特性的功能特性或者 DFMEA中高 RPN 的特性被改變 ? 修改后的零件有新的 失 效模式 ? 大等于 25%的零部件 需要新模具 ? 采用了新的裝配線或新的裝配場地 ? 目前的裝配工藝 /工裝模具有超過 25%的修改 3 對于發(fā)動機一級供應(yīng)商，請參見 附錄 B。 現(xiàn)場 準備就緒 非 Q1 場地 不包括那些 Q1分數(shù)超過1000的等待 Q1批準（“ A”代碼）的場地和對供應(yīng)商企業(yè)本身或?qū)︻櫩陀绊懥慵己苄〉姆?Q1場地 Seats Restraints Brake System Fuel System Steering Latches Chassis Driveline 或 或 = 零件關(guān)重性 項目（本身） 導致的風險 NTEI的 /2 軸 發(fā)動機 /3 變速器 /3 車架 車胎 車輪 天窗 線 束 照明 電器模塊 主要總成模塊 新技術(shù) /配置 新制造工藝 壓縮的項目時間 非傳統(tǒng)操作模式 供應(yīng)商高人員流動率 音響 /導航 座椅 約束系統(tǒng) /安全系統(tǒng) 剎車系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 鎖 懸架 傳動系統(tǒng) 項目關(guān)重供應(yīng)商 (~30% 的 NTEI 供應(yīng)商 /1) 初始 關(guān)重 供應(yīng)商選點時間如下： PT Unit PTC 1個月到 Unit PTC + 2個月 UN PSC 到 PTCC UP PTCC 1 個月到 PTC/M1DJ II 流程 概覽 GPDS 鏈接與匯報 2022年 7月 第 4版 11/53 關(guān)重 供應(yīng)商選擇（續(xù)