【正文】 條的規(guī)定。液化土層以上的土層容許承載力不應修正。 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 10 5 線 路 線路應選擇在工程地質條件良好、地形開闊平坦或緩坡地段，并宜繞避近期活動的斷層破碎帶，易液化砂土、粉土及軟土等地基，較厚的松散坡積層，嚴重的泥石流發(fā)育地區(qū)，不穩(wěn)定的懸崖深谷，嚴重的山坡變形和易塌陷的地下空洞等對抗震不利的地段。 線路應避開抗震設防烈度為 9 度地震區(qū)的主要活動斷裂帶 ， 難以避開時，應選擇在其較窄處通過。 線路通過 可 液化土與軟土等松軟地區(qū) 時 ，宜選擇在地表有較厚非液化土層或硬殼層處，并宜設置低路堤。 土質松軟或巖層破碎、地質構造不利地段的線路不應做深長路 塹。 線路應避開不穩(wěn)定的懸崖陡壁地段，難以避開時，應采用隧道通過。 隧道設在傍山地段時，隧道應內移；隧道洞口不應設在地震時易產生崩塌、滑坡、錯落等不良地質地區(qū)。 橋梁位置應選擇在良好的地基和穩(wěn)定的河岸地段。當難以避開 可 液化土層 和軟土地基時，橋梁中線 宜 與河流正交。 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 11 6 路基和擋土墻 抗震 強度和穩(wěn)定性驗算 路基抗震穩(wěn)定性的驗算范圍，應符合表 的規(guī)定。 表 路基抗震穩(wěn)定性的驗算范圍 鐵路等級 Ag 路基項目 Ⅰ、Ⅱ級鐵路 Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 、 巖石及非液化土、非軟土地基上的路堤 非浸水 用塊石土及細粒土（黏土、有機土除外）填筑 不驗算 H＞ 15 驗算 H＞ 12 驗算 H＞ 10 驗算 H＞ 15 驗算 用巨粒土（塊石土除外）、粗粒土（粉砂、細砂除外）填筑 不驗算 H＞ 12 驗算 H＞ 9 驗算 H＞ 6 驗算 H＞ 12 驗算 浸水 用滲水土（粉砂、細砂、中砂除外）填筑 不驗算 Hw＞ 3 驗算 Hw＞ 驗算 Hw＞ 2 驗算 水庫地區(qū)Hw＞ 3 驗算 地面橫坡大于 1∶ 3 的路堤 不驗算 驗算 驗算 驗算 驗算 路 塹 黏性土、黃土、碎石類土 一般不 驗算 H＞ 20 驗算 H＞ 17 驗算 H＞ 15 驗算 H＞ 20 驗算 注： 表中 H 為路基邊坡高度（ m）； Hw為路堤浸水常水位的深度（ m）。 擋土墻抗震強度和穩(wěn)定性的驗算范圍，應符合表 的規(guī)定。 表 擋土墻抗震強度和穩(wěn)定性的驗算范圍 鐵路等級 Ag 路基 土 Ⅰ、Ⅱ級鐵路 Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 、 巖石及非液化土、非軟土地基 非浸水 不驗算 H＞ 4 驗算 H＞ 2 驗算 驗算 驗算 浸 水 不驗算 驗算 驗算 驗算 驗算 液化土及軟土地基 驗算 驗算 驗算 驗算 驗算 注：表中 H為擋土墻趾至墻頂面的高度（ m）。 驗算路基的抗震穩(wěn)定性和擋土墻的抗震強度及穩(wěn)定性時， 按設計地震進行計算 。Ⅰ、Ⅱ級鐵路的荷載應包括恒載、列車活荷載和水平地震作用。 Ⅲ、Ⅳ級鐵路 的荷載應只包括恒載和水平地震作用。水 平地震作用應采用靜力法計算。 浸水擋土墻和水庫地區(qū)浸水路堤，以及濱河地區(qū)Ⅰ、Ⅱ級鐵路浸水路堤，尚應計常水位的靜水壓力和浮力。 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 12 路基與地基抗震穩(wěn)定性驗算時，應采用圓弧條分法，水平地震力和穩(wěn)定系數的計算，應符合以下規(guī)定（圖 ）： 1 作用于各條土塊質心處的水平地震力應按下式計算： ihE iF Ag m?? ? ? （ ） 式中 ihEF — 第 i 條土塊質心處的 水平地震力 （ kN） ； ? — 水平地震作用修正系數 ， 取值 。 Ag — 設計地震動峰值加速度（ m/s2）； im — 第 i 條土塊的質量（ t）。 2 穩(wěn)定系數應按下式計算： i i i iiita n N c lK Tt?? ? ? ?? ? ? ? （ ） 圖 驗算路基穩(wěn)定性圖 式 式中 K— 穩(wěn)定系數； ic — 第 i 土條滑裂面處土的固結快剪 黏 聚力（ kPa）； i? — 第 i 土條滑裂面處土的固結快剪摩擦角 （度） ； iN — 第 i 土條自重在滑弧法向的作用力（ kN）， iii WN ?cos? ； i? — 第 i 土 條滑裂面對水平面的夾角 （度） ； iW — 第 i 土條滑面以上土的自重 （ kN） ； il — 第 i 土條滑裂面的長度（ m）； iT — 第 i 土條在滑弧切線方向產生的下滑力（ kN）， iii WT ?sin? ； 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 13 it — 第 i 土條在滑弧切線方向產生的水平地震力（ kN）， )/( ryFt ihei ?? ； r — 滑弧半徑（ m）； y — 土條質心至滑弧圓心垂直距離（ m）。 3 液化土的 力學 指標應按附表 予以折減。 4 路基穩(wěn)定系數 K 的取值，應符合下列規(guī)定： Ⅰ、Ⅱ級鐵路、路基邊坡高度小于或等于 15m 時，路基穩(wěn)定系數 K 不應小于 ，邊坡高度大于 15m 時，不應小于 ； Ⅲ、Ⅳ級鐵路 不應小于 。 當 路基 抗震 驗算穩(wěn)定系數小于 條規(guī)定時，應采用加 固地基土 、 加筋或設置反壓護道等措施。 作用于擋土墻上的地震主動土壓力，應按庫倫理論公式計算。但土的內摩擦角 ? 或土的綜合內摩擦角 0? 、墻背摩擦角 ? 、土的重度 ? ，受地震作用的影響，應根據地震角分別按下列公式進行修正。 ??? ??E （ ） ??? ?? 00E （ ） ??? ??E （ ） ??? cos?E （ ） 式中 E? — 修正后的土的內摩擦角（度）； E0? — 修正后的土的綜合內摩擦角（度）； E? — 修正后的墻背摩擦角（度）； E? — 修正后的土的重度（ kN/m3）； ? — 地 震角 （度） ，應按表 采用。 表 地震角 Ag 地震角 ～ ? 水上 1176。 30′ 3176。 4176。 30′ 6176。 水下 2176。 30′ 5176。 7176。 30′ 10176。 擋土墻第 i 截面以上墻身質心處的水平地震力，應按下式計算： ihE i iF Ag m??? ? ? ? （ ） 式中 ihEF — 第 i 截面以上墻身質心處的水平地震力（ kN）； 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 14 ? — 水平地震作用修正系數 ， 巖石地基取值 ，非巖石地基取值 ； im — 第 i 截面以上墻身 的質量（ t）； i? — 水平地震作用沿墻高增大系數，其數值應按表 采用（圖 ）； Ag — 設計地震動峰值加速度（ m/s2）。 表 水平地震作用沿墻高增大系數 i? 鐵路等級 墻高（ m） Ⅰ、Ⅱ級鐵路 Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 H≤ 12 1 1 H＞ 12 1+hi/H 1 （ a）擋土墻驗算第 i截面以上墻體 （ b）水平地震作用增大系數 圖 水平地震作用增大系數圖式 hi— 第 i截面以上墻身質心至墻底的高度（ m）。 擋土墻的抗震強度和穩(wěn)定性驗算，應符合下列規(guī)定： 1 基礎底面合力偏心距應符合表 的規(guī)定。 表 基礎底面合力偏心距 地 基 土 偏 心 距 未風化至弱風化的硬質巖石 ≤ b/3 上項以外的其它巖石 ≤ b/4 基本承載力σ 0＞ 200kPa的土層 ≤ b/5 基本承載力σ 0≤ 200kPa的土層 ≤ b/6 注： 表中 b為擋土墻底面的寬度（ m）。 2 混凝土和石砌體墻身截面偏心距，不應大于驗算截面處的寬度的 。 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 15 3 建筑材料的容許應力的修正系數，應按表 的規(guī)定采用。 表 建筑材料容許應力修正系數 材 料 名 稱 應 力 類 別 修 正 系 數 混凝土和石砌體 剪應力、彎曲拉應力 壓 應 力 鋼 材 剪應力、拉、壓應力 4 抗滑 動穩(wěn)定系數 Kc取值不應小于 ，抗傾覆穩(wěn)定系數 K0取值不應小于 。 5 擋土墻的穩(wěn)定系數，應按下列公式計算（圖 ）。 1） 沿基底的抗滑動穩(wěn)定系數 ? ? 00i h Eci h EN E x F ta n fK E x F N ta n??? ? ? ? ? ?????? ? ? ? ? ? ? （ ） 式中 Σ N— 作用于基底上的總垂直力（ kN）； Σ Ex— 地震主動土壓力的總水平分力（ kN）； Σ Ey— 地震主動土壓力的總垂直分力（ kN）； 0? — 基底傾斜角（度）； Σ FihE— 擋土墻墻身的總水平地震力（ kN）； f— 基底與地層間摩擦系數。 圖 驗算擋土墻穩(wěn)定性圖式 2） 抗傾覆穩(wěn)定系數 00 MMK y??? （ ） 式中 Σ My— 穩(wěn)定力系對墻趾的總力矩（ kN m）； 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 16 Σ M0— 傾覆力系對墻趾的總力矩（ kN m）。 抗震措施 路堤填料的選擇，應符合下列規(guī)定： 1 路堤填料應符合《鐵路路基設計規(guī)范》的有關規(guī)定，并應選用黏性土、碎石類土等抗震穩(wěn)定性較好的土。Ⅰ、Ⅱ級鐵路受條件限制采用 粉砂、細砂、中砂作填料時，應改良土質或采取加固措施。 2 路堤浸水部分的填料，應選用抗震穩(wěn)定性較好的滲水性土。當采用粉砂、細砂、中砂作填料時，應采取防液化措施。 在巖石和非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度大于表 時， 應 采用土工合成材料 等 加筋措施加固邊坡；當填料及用地不受限制時，其邊坡坡度應按現行《鐵路路基設計規(guī)范》規(guī)定放緩一級。 表 路堤邊坡高度限值 Ag 鐵路等級 填 料 Ⅰ、Ⅱ級鐵路 Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 巨粒土及細粒土（黏土、有機土除外） 15 12 10 15 粗粒土（細砂、粉砂除外） 10 7 5 10 路基為半填半挖和路堤修筑在地面橫坡大于 1:5 的穩(wěn)定斜坡上時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于 ，并應做好排水工程。必要時，尚應采取設置支擋 構筑物 等防滑措施。 路堤地基中存在液化土層時，應進行抗震穩(wěn)定性驗算。若穩(wěn)定系數小于允許值，應采取加固地基土、或設置反壓護道等措施。但滿足下列條件之一者，可不采取抗震措施。 1 Ⅰ 、Ⅱ級鐵路路堤高度小于 3m； Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 路堤高度小于 4m。 2 Ⅰ、Ⅱ級鐵路路堤高度小于 5m； Ⅲ、Ⅳ級 鐵路 路堤高度小于 6m，且設防烈度 為 7 度、 8 度、 9 度時 ，地面以下分別為 7m 深度內，液化土層累計厚度小于 2m。 3 上覆非液化土層厚度 du 或地下水位深度 dw 大于表 。 鐵路工程抗震設計規(guī)范（修訂） 報批 稿 17 表 du或 dw 的限值 設防烈度 du或 dw值（ m） 鐵路等級 7度 8度 9度 Ⅰ、Ⅱ級鐵路 5 6 7 Ⅲ、Ⅳ 級 鐵路 3 4 5 在