【正文】 條的規(guī)定。液化土層以上的土層容許承載力不應(yīng)修正。 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 10 5 線 路 線路應(yīng)選擇在工程地質(zhì)條件良好、地形開闊平坦或緩坡地段，并宜繞避近期活動(dòng)的斷層破碎帶，易液化砂土、粉土及軟土等地基，較厚的松散坡積層，嚴(yán)重的泥石流發(fā)育地區(qū)，不穩(wěn)定的懸崖深谷，嚴(yán)重的山坡變形和易塌陷的地下空洞等對抗震不利的地段。 線路應(yīng)避開抗震設(shè)防烈度為 9 度地震區(qū)的主要活動(dòng)斷裂帶 ， 難以避開時(shí)，應(yīng)選擇在其較窄處通過。 線路通過 可 液化土與軟土等松軟地區(qū) 時(shí) ，宜選擇在地表有較厚非液化土層或硬殼層處，并宜設(shè)置低路堤。 土質(zhì)松軟或巖層破碎、地質(zhì)構(gòu)造不利地段的線路不應(yīng)做深長路 塹。 線路應(yīng)避開不穩(wěn)定的懸崖陡壁地段，難以避開時(shí)，應(yīng)采用隧道通過。 隧道設(shè)在傍山地段時(shí)，隧道應(yīng)內(nèi)移；隧道洞口不應(yīng)設(shè)在地震時(shí)易產(chǎn)生崩塌、滑坡、錯(cuò)落等不良地質(zhì)地區(qū)。 橋梁位置應(yīng)選擇在良好的地基和穩(wěn)定的河岸地段。當(dāng)難以避開 可 液化土層 和軟土地基時(shí)，橋梁中線 宜 與河流正交。 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 11 6 路基和擋土墻 抗震 強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算 路基抗震穩(wěn)定性的驗(yàn)算范圍，應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 路基抗震穩(wěn)定性的驗(yàn)算范圍 鐵路等級(jí) Ag 路基項(xiàng)目 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路 Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 、 巖石及非液化土、非軟土地基上的路堤 非浸水 用塊石土及細(xì)粒土（黏土、有機(jī)土除外）填筑 不驗(yàn)算 H＞ 15 驗(yàn)算 H＞ 12 驗(yàn)算 H＞ 10 驗(yàn)算 H＞ 15 驗(yàn)算 用巨粒土（塊石土除外）、粗粒土（粉砂、細(xì)砂除外）填筑 不驗(yàn)算 H＞ 12 驗(yàn)算 H＞ 9 驗(yàn)算 H＞ 6 驗(yàn)算 H＞ 12 驗(yàn)算 浸水 用滲水土（粉砂、細(xì)砂、中砂除外）填筑 不驗(yàn)算 Hw＞ 3 驗(yàn)算 Hw＞ 驗(yàn)算 Hw＞ 2 驗(yàn)算 水庫地區(qū)Hw＞ 3 驗(yàn)算 地面橫坡大于 1∶ 3 的路堤 不驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 路 塹 黏性土、黃土、碎石類土 一般不 驗(yàn)算 H＞ 20 驗(yàn)算 H＞ 17 驗(yàn)算 H＞ 15 驗(yàn)算 H＞ 20 驗(yàn)算 注： 表中 H 為路基邊坡高度（ m）； Hw為路堤浸水常水位的深度（ m）。 擋土墻抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算范圍，應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 擋土墻抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算范圍 鐵路等級(jí) Ag 路基 土 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路 Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 、 巖石及非液化土、非軟土地基 非浸水 不驗(yàn)算 H＞ 4 驗(yàn)算 H＞ 2 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 浸 水 不驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 液化土及軟土地基 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 驗(yàn)算 注：表中 H為擋土墻趾至墻頂面的高度（ m）。 驗(yàn)算路基的抗震穩(wěn)定性和擋土墻的抗震強(qiáng)度及穩(wěn)定性時(shí)， 按設(shè)計(jì)地震進(jìn)行計(jì)算 。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的荷載應(yīng)包括恒載、列車活荷載和水平地震作用。 Ⅲ、Ⅳ級(jí)鐵路 的荷載應(yīng)只包括恒載和水平地震作用。水 平地震作用應(yīng)采用靜力法計(jì)算。 浸水擋土墻和水庫地區(qū)浸水路堤，以及濱河地區(qū)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路浸水路堤，尚應(yīng)計(jì)常水位的靜水壓力和浮力。 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 12 路基與地基抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)采用圓弧條分法，水平地震力和穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算，應(yīng)符合以下規(guī)定（圖 ）： 1 作用于各條土塊質(zhì)心處的水平地震力應(yīng)按下式計(jì)算： ihE iF Ag m?? ? ? （ ） 式中 ihEF — 第 i 條土塊質(zhì)心處的 水平地震力 （ kN） ； ? — 水平地震作用修正系數(shù) ， 取值 。 Ag — 設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度（ m/s2）； im — 第 i 條土塊的質(zhì)量（ t）。 2 穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算： i i i iiita n N c lK Tt?? ? ? ?? ? ? ? （ ） 圖 驗(yàn)算路基穩(wěn)定性圖 式 式中 K— 穩(wěn)定系數(shù)； ic — 第 i 土條滑裂面處土的固結(jié)快剪 黏 聚力（ kPa）； i? — 第 i 土條滑裂面處土的固結(jié)快剪摩擦角 （度） ； iN — 第 i 土條自重在滑弧法向的作用力（ kN）， iii WN ?cos? ； i? — 第 i 土 條滑裂面對水平面的夾角 （度） ； iW — 第 i 土條滑面以上土的自重 （ kN） ； il — 第 i 土條滑裂面的長度（ m）； iT — 第 i 土條在滑弧切線方向產(chǎn)生的下滑力（ kN）， iii WT ?sin? ； 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 13 it — 第 i 土條在滑弧切線方向產(chǎn)生的水平地震力（ kN）， )/( ryFt ihei ?? ； r — 滑弧半徑（ m）； y — 土條質(zhì)心至滑弧圓心垂直距離（ m）。 3 液化土的 力學(xué) 指標(biāo)應(yīng)按附表 予以折減。 4 路基穩(wěn)定系數(shù) K 的取值，應(yīng)符合下列規(guī)定： Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路、路基邊坡高度小于或等于 15m 時(shí)，路基穩(wěn)定系數(shù) K 不應(yīng)小于 ，邊坡高度大于 15m 時(shí)，不應(yīng)小于 ； Ⅲ、Ⅳ級(jí)鐵路 不應(yīng)小于 。 當(dāng) 路基 抗震 驗(yàn)算穩(wěn)定系數(shù)小于 條規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用加 固地基土 、 加筋或設(shè)置反壓護(hù)道等措施。 作用于擋土墻上的地震主動(dòng)土壓力，應(yīng)按庫倫理論公式計(jì)算。但土的內(nèi)摩擦角 ? 或土的綜合內(nèi)摩擦角 0? 、墻背摩擦角 ? 、土的重度 ? ，受地震作用的影響，應(yīng)根據(jù)地震角分別按下列公式進(jìn)行修正。 ??? ??E （ ） ??? ?? 00E （ ） ??? ??E （ ） ??? cos?E （ ） 式中 E? — 修正后的土的內(nèi)摩擦角（度）； E0? — 修正后的土的綜合內(nèi)摩擦角（度）； E? — 修正后的墻背摩擦角（度）； E? — 修正后的土的重度（ kN/m3）； ? — 地 震角 （度） ，應(yīng)按表 采用。 表 地震角 Ag 地震角 ～ ? 水上 1176。 30′ 3176。 4176。 30′ 6176。 水下 2176。 30′ 5176。 7176。 30′ 10176。 擋土墻第 i 截面以上墻身質(zhì)心處的水平地震力，應(yīng)按下式計(jì)算： ihE i iF Ag m??? ? ? ? （ ） 式中 ihEF — 第 i 截面以上墻身質(zhì)心處的水平地震力（ kN）； 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 14 ? — 水平地震作用修正系數(shù) ， 巖石地基取值 ，非巖石地基取值 ； im — 第 i 截面以上墻身 的質(zhì)量（ t）； i? — 水平地震作用沿墻高增大系數(shù)，其數(shù)值應(yīng)按表 采用（圖 ）； Ag — 設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度（ m/s2）。 表 水平地震作用沿墻高增大系數(shù) i? 鐵路等級(jí) 墻高（ m） Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路 Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 H≤ 12 1 1 H＞ 12 1+hi/H 1 （ a）擋土墻驗(yàn)算第 i截面以上墻體 （ b）水平地震作用增大系數(shù) 圖 水平地震作用增大系數(shù)圖式 hi— 第 i截面以上墻身質(zhì)心至墻底的高度（ m）。 擋土墻的抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 基礎(chǔ)底面合力偏心距應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 基礎(chǔ)底面合力偏心距 地 基 土 偏 心 距 未風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石 ≤ b/3 上項(xiàng)以外的其它巖石 ≤ b/4 基本承載力σ 0＞ 200kPa的土層 ≤ b/5 基本承載力σ 0≤ 200kPa的土層 ≤ b/6 注： 表中 b為擋土墻底面的寬度（ m）。 2 混凝土和石砌體墻身截面偏心距，不應(yīng)大于驗(yàn)算截面處的寬度的 。 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 15 3 建筑材料的容許應(yīng)力的修正系數(shù)，應(yīng)按表 的規(guī)定采用。 表 建筑材料容許應(yīng)力修正系數(shù) 材 料 名 稱 應(yīng) 力 類 別 修 正 系 數(shù) 混凝土和石砌體 剪應(yīng)力、彎曲拉應(yīng)力 壓 應(yīng) 力 鋼 材 剪應(yīng)力、拉、壓應(yīng)力 4 抗滑 動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) Kc取值不應(yīng)小于 ，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) K0取值不應(yīng)小于 。 5 擋土墻的穩(wěn)定系數(shù)，應(yīng)按下列公式計(jì)算（圖 ）。 1） 沿基底的抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) ? ? 00i h Eci h EN E x F ta n fK E x F N ta n??? ? ? ? ? ?????? ? ? ? ? ? ? （ ） 式中 Σ N— 作用于基底上的總垂直力（ kN）； Σ Ex— 地震主動(dòng)土壓力的總水平分力（ kN）； Σ Ey— 地震主動(dòng)土壓力的總垂直分力（ kN）； 0? — 基底傾斜角（度）； Σ FihE— 擋土墻墻身的總水平地震力（ kN）； f— 基底與地層間摩擦系數(shù)。 圖 驗(yàn)算擋土墻穩(wěn)定性圖式 2） 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) 00 MMK y??? （ ） 式中 Σ My— 穩(wěn)定力系對墻趾的總力矩（ kN m）； 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 16 Σ M0— 傾覆力系對墻趾的總力矩（ kN m）。 抗震措施 路堤填料的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 路堤填料應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)選用黏性土、碎石類土等抗震穩(wěn)定性較好的土。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路受條件限制采用 粉砂、細(xì)砂、中砂作填料時(shí)，應(yīng)改良土質(zhì)或采取加固措施。 2 路堤浸水部分的填料，應(yīng)選用抗震穩(wěn)定性較好的滲水性土。當(dāng)采用粉砂、細(xì)砂、中砂作填料時(shí)，應(yīng)采取防液化措施。 在巖石和非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度大于表 時(shí)， 應(yīng) 采用土工合成材料 等 加筋措施加固邊坡；當(dāng)填料及用地不受限制時(shí)，其邊坡坡度應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定放緩一級(jí)。 表 路堤邊坡高度限值 Ag 鐵路等級(jí) 填 料 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路 Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 巨粒土及細(xì)粒土（黏土、有機(jī)土除外） 15 12 10 15 粗粒土（細(xì)砂、粉砂除外） 10 7 5 10 路基為半填半挖和路堤修筑在地面橫坡大于 1:5 的穩(wěn)定斜坡上時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 ，并應(yīng)做好排水工程。必要時(shí)，尚應(yīng)采取設(shè)置支擋 構(gòu)筑物 等防滑措施。 路堤地基中存在液化土層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算。若穩(wěn)定系數(shù)小于允許值，應(yīng)采取加固地基土、或設(shè)置反壓護(hù)道等措施。但滿足下列條件之一者，可不采取抗震措施。 1 Ⅰ 、Ⅱ級(jí)鐵路路堤高度小于 3m； Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 路堤高度小于 4m。 2 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路路堤高度小于 5m； Ⅲ、Ⅳ級(jí) 鐵路 路堤高度小于 6m，且設(shè)防烈度 為 7 度、 8 度、 9 度時(shí) ，地面以下分別為 7m 深度內(nèi)，液化土層累計(jì)厚度小于 2m。 3 上覆非液化土層厚度 du 或地下水位深度 dw 大于表 。 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（修訂） 報(bào)批 稿 17 表 du或 dw 的限值 設(shè)防烈度 du或 dw值（ m） 鐵路等級(jí) 7度 8度 9度 Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路 5 6 7 Ⅲ、Ⅳ 級(jí) 鐵路 3 4 5 在