【正文】 壽命周期成本 除考慮護(hù)欄的初期成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。 (6)護(hù)欄養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度 應(yīng)綜合考慮常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等因素。 (7)護(hù)欄的美觀、環(huán)境因素 應(yīng)適當(dāng)考慮護(hù)欄的美觀因素，并充分考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護(hù)欄本身對視距的影響等因素。 (8)所在地區(qū)現(xiàn)有公路護(hù)欄使用的效果 應(yīng)避免現(xiàn)有護(hù)欄使用中存在的缺陷。 4． 3． 2 對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄型式，但不得降低護(hù)欄防撞等級。 4． 4 構(gòu)造和材料要求 4． 4． 1 護(hù)欄從路面到護(hù)欄頂部的高度宜為 70—100cm。需要的護(hù)欄高度超過 100cm時，護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)避免失控車輛的乘員頭部直接撞擊護(hù)欄。 4． 4． 2 路側(cè)、中央分隔帶內(nèi)路基土壓實度不能滿足現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī) 范》 (JTG D30)中對路基路床壓實度的要求時，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于 25cm時，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。 4． 4． 3 混凝土護(hù)欄的混凝土強(qiáng)度等級、配筋量和基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)通過設(shè)計計算確定，混凝土護(hù)欄所受碰撞荷載的分布如表 4． 4． 3。 4． 4． 4 護(hù)欄在設(shè)置的起訖點、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應(yīng)進(jìn)行便于失控車輛安全導(dǎo)向的端頭處理。不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。 4． 4． 5 護(hù)欄所用材料必須具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，且易于維護(hù)管理。山區(qū)、 林區(qū)等可充分利用當(dāng)?shù)胤鲜褂靡蟮慕ㄖ牧稀? 5 橋梁護(hù)欄 5． 1 一般規(guī)定 作用于橋梁護(hù)欄上的碰撞荷載大小可按表 5． 1． 0規(guī)定確定。鋼筋混凝土墻式橋梁護(hù)欄的碰撞荷載分布可采用本規(guī)范表 4． 4. 3的規(guī)定。 5． 2 設(shè)置原則 5． 2． 1 高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶必須設(shè)置橋梁護(hù)欄。 5． 2． 2 作為干線公路的一級、二級公路橋梁必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級公路橋梁必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。 5． 2． 3 作為集散公路的一級、二級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級公路橋梁宜設(shè)置中央分隔 帶護(hù)欄。 5． 2． 4 跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。 5． 2． 5 根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)入對向車行道有可能造成的交通事故等級，按表 5． 2． 5的規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表 5． 2． 5的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級。 5． 3 型式選擇 選擇橋梁護(hù)欄型式時，應(yīng)考慮下列因素： (1)橋梁護(hù)欄的防撞性能 所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必 須能有效吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。 (2)受碰撞后的護(hù)欄變形程度 受碰撞后護(hù)欄的最大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可容許的變形距離。 (3)環(huán)境和景觀要求 ① 鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄； ② 對景觀有特殊要求的橋梁宜選用梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄； ③ 積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄； ④ 為減小橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄； ⑤ 跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于 10m時，宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式橋梁護(hù)欄 ； ⑥ 二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。 (4)護(hù)欄的全壽命周期成本 除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。 5． 4 構(gòu)造要求 5． 4． 1 金屬梁柱式護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)滿足下列規(guī)定： (1)高速公路、一級公路的橋梁不宜設(shè)置護(hù)輪安全帶，否則，其高度宜控制在 510cm之間，護(hù)欄面宜與護(hù)輪安全帶邊緣成一直線。 (2)護(hù)欄的最小高度應(yīng)滿足圖 5． 4． 11的要求。在圖中陰影區(qū)設(shè)置橫梁時，應(yīng)避免失控車輛的乘員頭部直接撞擊護(hù)欄。 (4)橫梁的拼接設(shè)計應(yīng)滿足下列要 求： ① 拼接套管長度應(yīng)大于或等于 2D，并不應(yīng)小于 30cm，如圖 5． 4． 1—2。 ② 拼接套管的截面抵抗矩不應(yīng)低于 0． 75倍的橫梁截面抵抗矩，連接螺栓應(yīng)滿足橫梁極限彎曲狀態(tài)下的抗剪強(qiáng)度要求。 ③ 拼接處的設(shè)計拉力值應(yīng)不小于表 5． 4． 1—2的規(guī)定。 ④ 護(hù)欄面應(yīng)順適、光滑、無鋒利的邊角。在橫梁的拼接處可有凸出或凹入，其凸出或凹人量不得超過橫梁的截面厚度或 1cm。 5． 4． 2 鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和組合式護(hù)欄未經(jīng)試驗驗證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀，但其背面可根據(jù)實際情況采用合適的形狀。護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼 筋保護(hù)層厚度不得小于4． Ocm。 5． 4． 3 橋梁護(hù)欄應(yīng)按下列規(guī)定隨主體結(jié)構(gòu)設(shè)置伸縮縫： (1)金屬梁柱式護(hù)欄： ① 當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計總位移小于或等于 5cm時，伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁 60％的抗拉強(qiáng)度和全部設(shè)計最大彎矩；伸縮縫處連接套管的長度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的 3倍。 ② 當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計位移大于 5cm時，伸縮縫應(yīng)能傳遞橫梁的全部設(shè)計最大彎矩；伸縮縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于 2． Om；伸縮縫處連接套管的長度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的 3倍。 ③ 當(dāng)伸縮縫處發(fā)生豎向、橫向復(fù)雜位移時，橋梁護(hù)欄在伸縮縫處可不 連續(xù)，但應(yīng)在伸縮縫兩端設(shè)置端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于 2． Om，兩橫梁端頭的間隙不得大于伸縮縫設(shè)計位移量加2． 5em。橫梁端頭不得對失控車輛構(gòu)成危險。 (2)鋼筋混凝土墻式、梁柱式護(hù)欄在橋面伸縮縫處應(yīng)斷開，其間隙不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計位移量，鋼筋混凝土梁柱式護(hù)欄在伸縮縫兩端應(yīng)設(shè)置端部立柱。 (3)組合式護(hù)欄中鋼筋混凝土部分應(yīng)符合墻式護(hù)欄中有關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定，金屬結(jié)構(gòu)部分應(yīng)符合金屬護(hù)欄中有關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定。 5． 4． 4 護(hù)欄根據(jù)需要可設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件。所有輔助構(gòu)件應(yīng)與橋梁護(hù)欄受力構(gòu)件牢 固連接，并不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。 5． 4． 5 橋梁護(hù)欄與橋面板應(yīng)進(jìn)行可靠連接。 5． 4. 6 當(dāng)橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄的結(jié)構(gòu)型式不同時，應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計。 5． 4． 7 金屬構(gòu)件的密封和排水應(yīng)符合以下規(guī)定： (1)空心斷面構(gòu)件應(yīng)設(shè)置排水孔或在所有的拼縫處完全密封。 (2)鍍鋅孔、排水孔的直徑不應(yīng)大于空心截面周長的 1／ 12。非鍍鋅構(gòu)件排水孔的孔徑不應(yīng)小于8mm，其間距應(yīng)大于 70cm。鍍鋅孔、排水孔的位置應(yīng)布設(shè)恰當(dāng)。 6 交通標(biāo)志 6． 1 一般規(guī)定 6． 1． 1 公路交通標(biāo)志的分類、形狀、圖案、顏色、文字、規(guī)格， 應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB 5768)的規(guī)定。 6． 1． 2 交通標(biāo)志應(yīng)與交通標(biāo)線配合使用，動態(tài)交通標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)妨礙靜態(tài)交通標(biāo)志的使用。 6． 1． 3 交通標(biāo)志所提供的信息應(yīng)全部與交通管理有關(guān)，除旅游區(qū)標(biāo)志、服務(wù)設(shè)施標(biāo)志外，不應(yīng)帶有任何廣告色彩。 6． 2 設(shè)置原則 6． 2． 1 公路交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計對象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，制定合理的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各種交通標(biāo)志的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征進(jìn)行合理設(shè)置。 6． 2． 2 對 二級及以上等級的公路和其他等級的國、省道公路應(yīng)優(yōu)先設(shè)置指路標(biāo)志，其他公路或未設(shè)置相關(guān)指路標(biāo)志的公路，經(jīng)論證可設(shè)置必要的警告標(biāo)志。禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在交通法律、法規(guī)發(fā)生作用的地點附近醒目的位置，并應(yīng)避免與其他交通標(biāo)志的互相影響。限速標(biāo)志應(yīng)根據(jù)不同路段的通行能力、車型構(gòu)成比例、車輛的運行速度等分段進(jìn)行設(shè)置。 6． 2． 3 在選擇路網(wǎng)中指路標(biāo)志的目的地信息時，應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)密度、公路等級、公路功能、目的地知名度等進(jìn)行統(tǒng)一考慮。不同種類的交通標(biāo)志信息應(yīng)互相呼應(yīng)，不得出現(xiàn)信息中斷。 6． 2． 4 交通標(biāo)志沿公路縱、橫向設(shè)置的位置 應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB 5768)的規(guī)定。位于高速、一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志應(yīng)根據(jù)標(biāo)志結(jié)構(gòu)規(guī)格采用解體消能結(jié)構(gòu)或設(shè)置護(hù)欄加以防護(hù)，位于其他公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志宜進(jìn)行必要的誘導(dǎo)。 6. 2． 5 公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。路側(cè)柱式交通標(biāo)志的安裝高度應(yīng)考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點和地形特征、是否有行人通行等因素，懸臂、門架式等懸空標(biāo)志凈空高度應(yīng)預(yù)留 20～ 50cm的余量。 6． 2． 6 交通標(biāo)志安裝時，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度。路側(cè)安裝的 禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 0176?！?45176。，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 0176。 —10176。懸臂、門架或附著式懸空標(biāo)志安裝時，標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾 0176?！?10176。 6． 3 版面設(shè)計 6． 3． 1 交通標(biāo)志版面應(yīng)清晰、美觀。 6． 3． 2 指路標(biāo)志上使用的箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的正確行駛方向。 6． 3． 3 公路的指路標(biāo)志應(yīng)采用漢字，根據(jù)需要可與其他文字并用。當(dāng)標(biāo)志采用中、英兩種文字時，地名應(yīng)用漢語拼音，專用名詞應(yīng)用英文。 6． 3． 4 地點、距離標(biāo)志中，地點應(yīng)放在最左側(cè)，并由近而遠(yuǎn)、從上到下排列。如果幾個獨立的標(biāo)志 板組成一組，則各板的長度應(yīng)相同。地點、方向標(biāo)志中，直行標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在最上部，其下為向左、向右可以到達(dá)的地點。 6． 3． 5 當(dāng)路段運行速度與設(shè)計速度之差大于 20km／ h時，宜按運行速度對交通標(biāo)志的版面規(guī)格及視認(rèn)性加以檢驗。 6． 4 支撐方式 交通標(biāo)志支撐方式應(yīng)根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、風(fēng)荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。 6． 5 材料要求 6． 5． 1 反光材料 (1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》 (GB／ T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路的反光等級不得低于二級；二、三級公路的反光等級不得低于四級；四級公路的反光等級不得低于五級。 6． 5． 2 標(biāo)志板和支撐結(jié)構(gòu) 交通標(biāo)志板和支撐結(jié)構(gòu)所用材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和抗腐蝕能力。 6． 6 結(jié)構(gòu)設(shè)計 6． 6． 1 設(shè)計基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面 lOm高，重現(xiàn)期為 50年 lOmin平均最大風(fēng)速值，并不得小于 22m／ s。 6． 6． 2 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)同時滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。 6． 6． 3 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)可分為兩個等級： (1)位于高速公路、一級公路上的懸臂式、門架式交通標(biāo)志，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ0=1． 0； (2)位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標(biāo)志及位于其他等級公路上的交通標(biāo)志，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ0=0． 9。 7 交通標(biāo)線 7． 1 一般規(guī)定 7． 1． 1 二級及以上等級的公路必須設(shè)置交通標(biāo)線，其他公路宜視需要設(shè)置交通標(biāo)線。交通標(biāo)線的分類、定義及顏色應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB 5768)的有關(guān)規(guī)定。 7． 1． 2 縱向或橫向連續(xù)設(shè)置的交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置排 水孔。 7． 2 設(shè)置原則 7． 2． 1 一般路段的交通標(biāo)線 (1)高速公路和一級公路的一般路段應(yīng)設(shè)置車行道邊緣線、車行道分界線；二級及以下等級的雙車道公路應(yīng)設(shè)置路面中心線，路面較寬或非機(jī)動車較多的路段可設(shè)置車行道邊緣線。 (2)車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道的硬路肩內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。車行道分界線應(yīng)設(shè)置于同向行駛的車行道分界處。 (3)車行道邊緣線的寬度應(yīng)為 1520cm，車行道分界線的寬度應(yīng)為 10—15cm，路面中心線的寬度應(yīng)為 10～ 15cm。交通標(biāo)線的寬度應(yīng)根據(jù)公路的設(shè)計速度和路面寬度確定。 7． 2． 2 特殊路段的交通標(biāo)線 (1)經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)側(cè)向風(fēng)的特大橋梁路段、寬度窄于路基的隧道路段、急彎陡坡路段、車行道寬度漸變路段，應(yīng)設(shè)置禁止變換車道線，線寬與車行道分界線一致。 (2)二級及以下等級的公路橋梁段與路基段同寬時，路面中心線在橋梁長度范圍應(yīng)設(shè)置雙黃中心實線，在橋梁引道兩端大于 160m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置黃色虛實線。公路橋梁窄于路基段時，在橋梁及兩端漸變段范圍內(nèi)不劃中心線。 (3)路面文字標(biāo)記應(yīng)按由近到遠(yuǎn)的順序排列，字?jǐn)?shù)不宜超過 3個，設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合表 7． 2． 2的規(guī)定。最高限速值應(yīng)按一個文字處理。 (4)位 于中央分隔帶或路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)未加護(hù)欄防護(hù)的橋墩、隧道洞口、交通標(biāo)志立柱等構(gòu)造物應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記，顏色為黃黑相間，線寬及間距均為 15cm。立面標(biāo)記應(yīng)向車行道方向以 45176。角傾斜。立面標(biāo)記宜設(shè)置為 120cm高。 (5)二級及以下等級的公路上設(shè)置減速丘設(shè)施時，應(yīng)在距其兩側(cè)各 30m的范圍內(nèi)設(shè)置減速丘預(yù)告標(biāo)線。 (6)需要車輛減速或提醒駕駛員注意安全行車處，可根據(jù)需要設(shè)置減速標(biāo)線。 7． 2． 3 互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)出入口交通標(biāo)線 (1)互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)出入口交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)互通式立體交叉、服務(wù)區(qū) 、停車區(qū)的型式，準(zhǔn)確反映交