《混合電動(dòng)汽車》ppt課件-文庫吧
2024-12-31 01:37 本頁面
【正文】 汽車的發(fā)展沒有達(dá)到預(yù)期的目的。目前燃料電池研究還沒有取得重大突破，燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展也受到了限制。 在此情況下，混合動(dòng)力汽車成為電動(dòng)汽車開發(fā)過程中最有可能 市場化 的一種新車型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相組合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放。國外普遍認(rèn)為它是投資少、選擇余地大、易于滿足未來排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能目標(biāo)、市場接受度高的主流清潔車型，從而引起各大汽車公司的關(guān)注。 HEV的工作過程 HEV采用 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 和 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力保證 HEV正常行駛時(shí)所需要的基本動(dòng)力。然后采用控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、保持發(fā)動(dòng)機(jī)的 穩(wěn)定均衡地運(yùn)轉(zhuǎn)和 “ 開 — 關(guān) ” 的控制 方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)避開啟動(dòng)、怠速和轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，燃料燃燒不完全而引起的燃料經(jīng)濟(jì)性降低和增加有害氣體的排放。 HEV以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作為輔助動(dòng)力。一般在 HEV發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車輛啟動(dòng)、加速和爬坡時(shí)起作用。同時(shí)還起發(fā)電機(jī)的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，儲(chǔ)存到電池組中去。 HEV的主要技術(shù)組成 (1)發(fā)動(dòng)機(jī) 采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)等。 (2)電動(dòng)機(jī) 采用直流電動(dòng)機(jī)、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。 (3)電池 采用不同的蓄電池、燃料電池、儲(chǔ)能器和超級(jí)電容器等。 ： (1)串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ SHEV） (2)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ PHEV） (a) 發(fā)動(dòng)機(jī)軸動(dòng)力組合式 (b) 動(dòng)力組合器組合式 (c) 驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力組合式 (3)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ PSHEV）
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