中國(guó)民航航材的swot分析及發(fā)展方向的展望 原創(chuàng)精品-文庫(kù)吧
2024-12-31 00:38 本頁(yè)面
【正文】 施獲得優(yōu)勢(shì)而減少劣勢(shì)。2目前中國(guó)民航航材存在的優(yōu)勢(shì)（一）機(jī)隊(duì)規(guī)模在迅速增長(zhǎng)，買(mǎi)方優(yōu)勢(shì)在增加。 近年來(lái)國(guó)內(nèi)各航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模都在急劇地?cái)U(kuò)展，目前三大航空公司都已經(jīng)達(dá)到200多架飛機(jī)，而且在“十二”期間，機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)展，屆時(shí)將達(dá)到二千架飛機(jī)。通過(guò)機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)展，航材的規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以得到更好地體現(xiàn)，如航空公司在航材采購(gòu)過(guò)程中可以得到更大的折扣，或要求廠家進(jìn)行寄售等更有利于航空公司的保障方式。國(guó)航目前很多消耗件都已經(jīng)采用了寄售的形式，通過(guò)該保障方式使國(guó)航的庫(kù)存資金得到大幅下降。（二）從業(yè)人員的素質(zhì)有所提高。早期的航材管理人員都為部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)人員，大部分未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化、專業(yè)化培訓(xùn)，基礎(chǔ)知識(shí)較欠缺，包括英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著中國(guó)高等教育的普及，航材管理系統(tǒng)開(kāi)始大量引進(jìn)高校畢業(yè)生，包括大量航材管理專業(yè)的畢業(yè)生，從業(yè)人員的素質(zhì)有了很大的提高。大量的大學(xué)畢業(yè)生參與到航材管理崗位后，航材的管理水平得到了很大的改進(jìn)，如信息系統(tǒng)得到了更廣泛的運(yùn)用，與國(guó)外供應(yīng)商的溝通也更為頻繁和順暢。（三）信息系統(tǒng)廣泛的使用。航材管理涉及的環(huán)節(jié)很多，包括運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、庫(kù)存管理、航材計(jì)劃、航材送修等，信息量十分龐大，因此如果要提供航材管理水平，必須有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持。目前國(guó)內(nèi)絕大部份航空公司都已經(jīng)使用了航材信息系統(tǒng)。如國(guó)航已經(jīng)采用了SAP信息系統(tǒng)，通過(guò)航材信息系統(tǒng)優(yōu)化了航材管理的工作流程，減少了中間環(huán)節(jié)，確保了航材業(yè)務(wù)流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另外通過(guò)SAP系統(tǒng)對(duì)航材使用數(shù)據(jù)的積累為后續(xù)的航材計(jì)劃提供了數(shù)據(jù)支持。3目前中國(guó)民航航材存在的劣勢(shì)（一）飛機(jī)機(jī)型不統(tǒng)一，零部件的選型也一致。目前國(guó)內(nèi)航空公司的機(jī)型普遍比較雜亂，根據(jù)民航局2011年的數(shù)據(jù)，全行業(yè)現(xiàn)有46家運(yùn)輸航空公司，共有各型飛機(jī)1745架，飛機(jī)品種幾乎涵蓋了當(dāng)今世界所有知名飛機(jī)制造企業(yè)。而且即使同一機(jī)型的飛機(jī)，零部件的選型也會(huì)千差萬(wàn)別，有時(shí)同一機(jī)型的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家不一致。由于選型的不統(tǒng)一，增大了航材的管理成本，增加了航材的保障難度。（二）與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)合作過(guò)少，信息共享程
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