《汽車總體認(rèn)識(shí)》ppt課件-文庫吧
2024-12-30 23:30 本頁面
【正文】 ? 1. 儀表板上有哪幾種指示燈 ? 各指示燈作用是什么 ? ? 2. 自動(dòng)擋汽車與手動(dòng)擋汽車變速操縱機(jī)構(gòu)有哪些不同之處 ? ? 3. 汽車內(nèi)部照明有哪些 ? 分別起什么作用 ? ? 4. 汽車安全裝置有哪些 ? 第三節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源 ,目前應(yīng)用最廣泛、數(shù)量最多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) ,。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu) ,五大系統(tǒng)即燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。另外 ,發(fā)動(dòng)機(jī)艙還包括空調(diào)系統(tǒng)等。 ? 一曲柄連桿機(jī)構(gòu) ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所 ,把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩 ,不斷輸出動(dòng)力。將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩 ,將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。 ? ? 機(jī)體組的組成 :汽缸體、汽缸墊、汽缸蓋、曲軸箱及油底殼。機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨 ? 架 ,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ) ,其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件 ,承 ? 受各種載荷。因此 ,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。 ? (1) 汽缸體 ? 汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體 ,是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)部件。汽缸體有水冷式汽缸體和風(fēng)冷式汽缸體。 ? (2) 汽缸蓋及汽缸墊 ? 汽缸蓋的主要作用是封閉汽缸上部 ,與活塞頂部和汽缸壁一起構(gòu)成燃燒室。圖 131 所示為汽缸蓋。 ? 汽缸蓋與汽缸體之間裝有汽缸墊 ,其作用是保證汽缸蓋與汽缸體間的密封 ,防止燃燒室漏氣、水套漏水。圖 132 所示為汽缸墊。 ? (3)油底殼 ? 油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小 ,一般采用薄鋼板沖壓而成。圖 133 所示為油底殼。 ? 2. 活塞連桿組 ? 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。 ? (1)活塞 ? 活塞與汽缸蓋、汽缸壁等共同組成燃燒室 ,并承受汽缸中的氣體壓力 ,通過活塞銷將作用力傳給連桿 ,以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊深^部、環(huán)槽部和裙部三部分組成。圖 134 所示為活塞。 ? (2)活塞環(huán) ? 活塞環(huán)安裝在活塞槽內(nèi) ,用來密封活塞與汽缸壁之間的間隙 ,防止竄氣 ,同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)更順暢?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種 ,如圖 135 所示。 ? (3)連桿 ? 連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸 ,并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成 ,連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭 ,如圖136 所示。 ? 3. 曲軸飛輪組 ? 曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。 ? (1)曲軸 ? 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的零件之一 ,如圖 137 所示。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出 ,并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。 ? (2 )飛輪 ? 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤 ,外緣上壓有一個(gè)齒圈 ,與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合 ,供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào) ,以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。圖 138所示為飛輪。 ? 二、配氣機(jī)構(gòu) ? 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求 ,定時(shí)開啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門 ,使新鮮可燃混合氣 (汽油機(jī) )或空氣 (柴油機(jī) )得以及時(shí)進(jìn)入汽缸 ,廢氣得以及時(shí)從汽缸排出。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。 ? ? 氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件 ,有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 ? （ 1）氣門 ? 氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般使用平頂氣門 ,平頂氣門頭部結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門都可以使用圖 139 所示為氣門。 ? （ 2）氣門導(dǎo)管 ? 氣門導(dǎo)管的作用是起導(dǎo)向作用 ,保證氣門做直線運(yùn)動(dòng)。圖 140 所示為氣門導(dǎo)管。 ? （ 3）氣門彈簧 ? 氣門彈簧的功用是克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件的慣性力 ,防止各傳動(dòng)件之間的慣性的作用產(chǎn)生間隙。保證氣門及時(shí)落座并緊密接觸 ,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng) ,破壞其密封性。圖 141 所示為氣門彈簧。 ? 2. 氣門傳動(dòng)組 ? 氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管、推桿、搖臂和搖臂軸等 ,其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉 ,并保證有足夠的開度。 ? (1)凸輪軸 ? 凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件 ,由它控制氣門的配氣相位 ,有些發(fā)動(dòng)機(jī)還用來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、汽油泵和分電器。 ? 凸輪軸主要由進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸軸徑、正時(shí)齒輪軸徑、汽油泵偏心凸輪、機(jī)油泵及分電器驅(qū)動(dòng)齒輪等組成的。圖 142 所示為凸輪軸。 ? (2)氣門挺柱 ? 挺柱的功用是將凸輪的推力傳遞給推桿(或氣門桿 ),并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。對(duì)于氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu) ,其挺柱一般做成筒式 ,在挺柱的頂部裝有調(diào)節(jié)螺釘 ,用來調(diào)節(jié)氣門間隙。圖 143 所示為氣門挺柱。 ? (3)推桿及搖臂 ? 推桿的作用是將從凸輪經(jīng)過挺柱傳遞來的推力傳遞給搖臂 ,它是氣門機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。圖 144 所示為推桿。 ? 搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿 ,用來將推桿傳遞來的力改變方向 ,作用到氣門桿端以推開氣門。圖 145 所示為搖臂。 ? 三、燃油系統(tǒng) ? 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要 ,燃油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油 ,以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合
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