《汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)》ppt課件-文庫吧
2024-12-30 23:29 本頁面
【正文】 名稱為行李箱型。 (3)前后置式 在車廂前部、后部均有冷卻器 (包括膨脹閥、蒸發(fā)器、冷風(fēng)出口 )，而暖風(fēng)器只裝在前部，名稱為空氣調(diào)節(jié)型。 制冷壓縮機(jī) 汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)概況 汽車空調(diào)定容量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 汽車空調(diào)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理 電動(dòng)壓縮機(jī) 汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)概況 ?1)汽車低速行駛時(shí)，應(yīng)具有較強(qiáng)的制冷能力；在高速時(shí)，有較低的功率消耗。其目的是同時(shí)滿足汽車空調(diào)低速時(shí)的舒適性和汽 ?2)體積小、重量輕。目的是減輕汽車自重，提高汽車的動(dòng)力性 ?3)經(jīng)久耐用、耐寒、耐高溫、易損零件少。因?yàn)槠囀窃趷毫迎h(huán)境下運(yùn)行的機(jī)器，且壓縮機(jī)又靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，因此有上述要求。 ?4)工作穩(wěn)定、噪聲小。既要求壓縮機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，不破壞發(fā)動(dòng) ?5) ?1)曲軸連桿式壓縮機(jī)是使用時(shí)間最早、最長的第一代 ?2) ?3)徑向活塞壓縮機(jī)雖然 20世紀(jì) 70年代便已問世，但在應(yīng)用過程中，遇到了回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的競爭，所以這種壓縮機(jī)至今沒有得到應(yīng)有的重視。以上這幾種壓縮機(jī)均屬 ?4)旋葉式、滾動(dòng)活塞式、三角轉(zhuǎn)子式和螺桿式壓縮機(jī)可以稱為第三代產(chǎn)品。它們的共同特點(diǎn)是容積系數(shù)較高，都需要大量的粘度較高的冷凍油潤滑和密封，所以潤滑 ?5)渦旋式壓縮機(jī)為第四代。 汽車空調(diào)定容量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 汽車空調(diào)定容量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 圖 28 壓縮機(jī)的理想工作過程示意圖 圖 29 曲軸連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1— 軸封 2— 曲軸 3— 連桿 4— 吸氣閥片 5— 排氣閥片 6— 活塞 7— 氣缸體 8— 曲軸箱 圖 210 曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作過程示意圖 a)壓縮 b)排氣 c)膨脹 d)吸氣 1— 活塞 2— 氣缸 3— 進(jìn)氣閥 4— 排氣閥 圖 211 徑向活塞式壓縮機(jī) a)連桿徑向活塞式壓縮機(jī) b)滑環(huán)徑向活塞式壓縮機(jī) 1— 氣缸 2— 連桿 3— 曲軸軸徑 4— 活塞 5— 基座 6— 壓縮機(jī)軸 7— 滑環(huán) 圖 212 SD— 5翹板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖 1— 主軸 2— 軸封總成 3— 滑動(dòng)軸承 4— 端面滾柱軸承 5— 前缸蓋 6— 傳動(dòng)板 7— 錐齒輪 8— 缸體 9— 鋼球 10— 翹板滾柱軸承 11— 翹板 12— 錐齒輪 13— 連桿 14— 活塞 15— 閥板墊 16— 吸氣腔 17— 后蓋 18— 閥板 19— 排氣閥片 20— 排氣腔 21— 壓緊彈簧 22— 后蓋缸墊 圖 213 斜板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖 1— 主軸 2— 活塞 3— 旋轉(zhuǎn)斜盤 4— 吸氣閥 5— 前排氣閥 6— 前蓋 7— 前缸半部 8— 后缸半部 9— 油底殼 10— 后蓋 11— 機(jī)油泵齒輪 圖 214 斜板式壓縮機(jī)工作原理圖 1— 雙頭活塞 5— 鋼球 3— 斜板 4— 主軸 圖 215 旋葉式壓縮機(jī)軸向斷面圖 1— 排氣口 2— 進(jìn)氣口 3—
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