傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型問題的研究-文庫吧
2024-12-29 23:58 本頁面
【正文】 莠不齊，有些員工文化素質(zhì)較低、市場觀念淡薄、專業(yè)知識缺乏，而既有系統(tǒng)的物流知識又有豐富的物流管理經(jīng)驗的人員可謂鳳毛麟角，相當部分的管理人員仍然將物流與倉儲運輸視作等同。執(zhí)行力差、效率較低的問題較突出。(1)政府有關部門對物流行業(yè)高度重視近些年來，政府相關部門、行業(yè)組織及社會有關方面繼續(xù)努力改善中國現(xiàn)代物流市場環(huán)境，并在政策、措施等方面取得了突破。比如： 2003年3月5日“中國標準化協(xié)會物流技術標準化工作組”成立，積極研究中國物流技術標準化的需求，并參考國際標準化發(fā)展現(xiàn)狀，及時向有關主管部門提出物流標準的技術研究及標準指定計劃建議； 2005年中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《關于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》是繼2001年中國政府出臺有關推動物流業(yè)發(fā)展的《若干意見》以來，又一個十分重要的文件，為中國現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展提供了新的機遇。還有近期的2006年9月26日在北京召開全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室第五次會議，針對現(xiàn)在物流現(xiàn)狀提出了許多有待解決的問題。(2) 企業(yè)尋求第三方物流供應商降低成本根據(jù)2004年中國倉儲協(xié)會等單位進行的《第5次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告》數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，全部外包給第三方的占18%，部分外包的占55%，選擇部分外包的企業(yè)比2003年高出11個百分點，比2002年高出19個百分點，商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分物流外包的占27%。根據(jù)美國美世顧問與中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，2001年真正第三方物流企業(yè)的營業(yè)額為400億人民幣，但以每30%的速度上升，據(jù)測算，2002年已接近600億，2003年接近800億，2004年超過1000億。反映工業(yè)與流通企業(yè)物流外包明顯增加，有60%左右的企業(yè)選擇部分或大部分物流外包。由此顯示，在降低成本的壓力下，許多企業(yè)都尋求有行業(yè)和運營經(jīng)驗的第三方物流供應商來外包物流服務，以達到降低物流成本。(3) 物流市場競爭日益激烈，部分物流企業(yè)面臨淘汰中國物流企業(yè)已有2000多家，而且還在不斷增加，國外物流巨頭也加大進軍中國市場的力度。據(jù)估計，目前的物流熱會逐步降溫而趨向一種理性的經(jīng)濟趨勢。盲目進入物流業(yè)領域的企業(yè)經(jīng)幾輪淘汰之后會形成一些成熟的企業(yè)，這些企業(yè)再通過發(fā)展和兼并之后，會有與世界知名物流企業(yè)一樣規(guī)模的物流企業(yè)出現(xiàn)。經(jīng)過分析，我得出研究傳統(tǒng)儲運企業(yè)現(xiàn)狀的結果就是必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。不論是內(nèi)部環(huán)境還是外部環(huán)境都呼吁著傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型：在內(nèi)部環(huán)境的分析中，顯示了傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的可繼承性；在外部環(huán)境分析中，顯示了現(xiàn)代物流企業(yè)在這個競爭機社會上的優(yōu)勢和市場，體現(xiàn)了轉型的必然性。3 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型所面臨的問題很多儲運公司的經(jīng)營設施90%建于6070年代，近幾年來有些公司雖投入大量的資金進行改造和維修，但都跟不上現(xiàn)代倉儲經(jīng)營的要求。眾多企業(yè)儲存、運輸經(jīng)營收入處于下滑的局面，其收益只能維持日常開支，設施的維修改造資金大部分來自資產(chǎn)開發(fā)，而且企業(yè)內(nèi)部該花錢的地方太多，資金非常緊張，在這種情況下只得借助儲存客戶的經(jīng)濟實力共同改造現(xiàn)有設施。但是要向物流配送業(yè)轉化，現(xiàn)有設施與其發(fā)展的要求差距很大。如何處理這種運用有限的資金來對老化的經(jīng)營設施進行改造的問題，需要得到有效解決。 在理論上，現(xiàn)代物流應用博弈論、運籌學等工具對物流的各項活動系統(tǒng)加以考察；在技術上，現(xiàn)代物流高度依賴于對大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新，條形碼技術，EDI技術，自動化技術，網(wǎng)絡技術，智能化和柔性化技術得以廣泛應用；運輸、倉儲、裝卸等也普遍采用專業(yè)化、標準化、智能化的物流設施設備。而作為傳統(tǒng)儲運企業(yè)電子化信息化水平很低，大多數(shù)活動還是手工操作，50%的儲運設備是上世紀80年以前購買的。各地區(qū)各倉庫的業(yè)務流程也不統(tǒng)一，離現(xiàn)代物流的要求相差很遠。在供應鏈一體化的條件下，高效的物流運作需要所有參與方對企業(yè)物流信息的無償、完全共享。只有實現(xiàn)了物流信息的完全共享和透明，才可能實現(xiàn)物流的無縫隙運營。但要真正實現(xiàn)這種信息共享，在我國的物流企業(yè)中是非常困難的。正如寶供總經(jīng)理劉武曾經(jīng)說：“目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務對象都是三資企業(yè)。寶供自身80%的客戶都是這一類的企業(yè)，國內(nèi)目前應用第三物流企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。對于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應用第三方物流企業(yè)并不是沒有意識到其中的好處，而是因為應用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時做到透明化?！笨梢姡龅叫畔⑼该?，必然使某些人利益受損，這部分人是信息透明化及現(xiàn)代物流應用的反對主力軍。同時供應鏈的整合尤其是對上游供應商材料采購的整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計劃等核心信息。 在目前企業(yè)誠信缺乏的情況下，要使這部分信息透明化，非常困難，這也使得傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的難度增加，物流企業(yè)融入整個供應鏈的難度增加。計劃經(jīng)濟時期儲運企業(yè)經(jīng)營由上級定任務，企業(yè)的經(jīng)營就是倉儲、運輸，不存在經(jīng)營危機的問題；進入改革開放時期，上級不包經(jīng)營了，經(jīng)營收入明顯下降，這時領導者的重心放在找貨源填空倉上，為了生存只要國家允許的都可以存、運；近幾年來，市場競爭激烈，優(yōu)勝劣汰非常殘酷，企業(yè)為了能夠適應市場這個大環(huán)境的需要，儲運的經(jīng)營客戶開始向有經(jīng)濟實力的合資、外資、民營企業(yè)傾斜，與前期不同的是為客戶提供配套的服務，如：有償提供水、電、通訊設施、辦公條件和一些勞務性服
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