【正文】 真實的數(shù)據(jù)，所以它不能完全精確地反映真實系統(tǒng)，根據(jù)統(tǒng)計結果不一定得到最優(yōu)解。 根據(jù)被仿真系統(tǒng)的特征，系統(tǒng)仿真被分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散系統(tǒng)仿真。連系統(tǒng)的狀態(tài)隨時間連續(xù)變化的系統(tǒng)被稱為連續(xù)系統(tǒng)，如連續(xù)輸送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、大氣系統(tǒng)等；離散系統(tǒng)，系統(tǒng)狀態(tài)變化只發(fā)生在一些隨機時間點上，如服務業(yè)、生產(chǎn)線、物流系統(tǒng)等。系統(tǒng)仿真研究物流系統(tǒng)可以分為以下幾類： 1）物流過程仿真研究 物流過程是指運輸、倉儲、裝卸、包裝等物流的功 能過程，通過自動化物流過程仿真可以分析自動化物流系統(tǒng)設備布局的合理性、設備運行的效率、系統(tǒng)的生產(chǎn)率、系統(tǒng)中設備的利用率。 4 2）物流管理的仿真研究 是為物流管理決策分析服務的。例如，交通運輸網(wǎng)絡的布局規(guī)劃、自動化物流系統(tǒng)的決策運用、物流園區(qū)規(guī)劃、供應鏈庫區(qū)控制策略等。 3）物流成本的仿真研究 計算物流成本是一件極其精致、復雜的工作。物流成本的管理，以降低物流成本為評價指標，不斷改進物流流程，改進物流管理方法，提高管理水平。系統(tǒng)仿真過程中，在模型運行行時態(tài)記錄物流成本的消耗，準確統(tǒng)計各項物流作業(yè)的成本，幫助企業(yè) 合理規(guī)劃物流系統(tǒng)建設，避免企業(yè)資金短缺 [2]。 物流仿真技術的現(xiàn)狀和發(fā)展 仿真技術和算法經(jīng)過 45 年的發(fā)展（ 1963 至今），已經(jīng)相當成熟。絕大多數(shù)物流系統(tǒng)是離散事件系統(tǒng)，離散系統(tǒng)主要有離散產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲、銷售、配送等；連續(xù)系統(tǒng)主要有部分物流系統(tǒng)，如連續(xù)的化工生產(chǎn)物流等。因此，絕大多數(shù)物流系統(tǒng)仿真軟件都是離散事件系統(tǒng)仿真軟件（簡稱仿真軟件），部分仿真軟件提供了處理連續(xù)系統(tǒng)仿真的功能 [3]。 系統(tǒng)仿真設計作為系統(tǒng)分析，優(yōu)化的有效工具，已廣泛應用于各類復雜系統(tǒng)的規(guī)劃設計、系統(tǒng)優(yōu)化、方案比較、流程運作控制 等領域。在現(xiàn)代物流行業(yè)，國內(nèi)外許多的物流中心設計、自動化倉儲系統(tǒng)和物流搬運系統(tǒng)等工程設計中也都開始應仿真技術作為有效實用的輔助設計手段。為了是系統(tǒng)人員、模型開發(fā)人員、軟件運用人員、仿真研究人員更好的利用仿真技術，仿真建模方法和相應的仿真軟件由傳統(tǒng)的運用通用編程語言和仿真語言向著一體化、智能化、虛擬現(xiàn)實環(huán)境和面向對象的趨勢發(fā)展，出現(xiàn)不少具有相似功能的一體化的建模 /仿真開發(fā)環(huán)境仿真軟件產(chǎn)品。 從總體來看，各種仿真軟件集中體現(xiàn)了這樣幾種趨勢。首先，與外界的數(shù)據(jù)的交換越來越得到仿真軟件的重視；其次，軟件的動畫顯示功 能逐漸增強；第三，提供專門的輸入、輸出分析工具的軟件越來越多，這些分析工具作為仿真軟件內(nèi)置模塊，或者作為可選擇的模塊，成為仿真軟件產(chǎn)品的組成部分；第四，能夠提供優(yōu)化功能成為仿真軟件更進一步發(fā)展的趨勢 [4]。 目前為止世界上唯一一個在圖形建模環(huán)境中集成了 C++IDE 和編譯器的仿真軟件是 flexsim，它是一個全新的面向對象的仿真建模工具，在這個軟件環(huán)境中， C++不但能夠直接用來定義模型，而且不會在編譯中出現(xiàn)任何問題。 Flexsim 5 仿真軟件是基于面向對象建模，具有突出的 3D 圖形顯示功能，建模和調(diào)試簡單方便，而且 建模的擴展性強，開放性強，易于和其他軟件配合使用。隨著計算機軟件和硬件技術的發(fā)展，物流仿真軟件水平也隨著歷史的發(fā)展進行著快速地提高。仿真技術的優(yōu)良特性和巨大效益，可能將成為今后人們特別重視和大力發(fā)展的綜合技術。 3 典型配送中心 配送指的是以分揀和配貨為主要的手段，以送貨和抵達為主要目的一種特殊的、綜合的物流活動，是以“配”和“送”的有機結合，也是物流中一個重要的直接與消費者相連的環(huán)節(jié)。配送技術的應用成功與否，直接影響到整個物流活動的服務水平 [5]。 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，在物流中心對物品進行揀 選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時送達指定地點的物流活動即配送。 從物流來講，配送包括了幾乎所有的物流功能要素都，是物流的一個縮影或被體現(xiàn)在物流的某一個活動。以加工活動為支撐的特殊的配送，包括的方面更廣。從商流來講，配送和物流有很多不同的地方，物流是商商品和流流通分離的產(chǎn)物，而配送中心則是商品流通合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式，是最終的資源配置，是依靠著現(xiàn)代生產(chǎn)力、科技進步，“配”和“送”有 機結合。目前很多典型的配送中心正在興起，如食品配送中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍配送中心等。在商 品流通過程中發(fā)揮著越來越重要的作用的現(xiàn)代配送中心，不再以單純的儲存保管為主要功能，而更多的包含了分揀、配貨、檢驗、流通加工、發(fā)貨、運送等現(xiàn)代物流功能。現(xiàn)代配送中心之所以出現(xiàn)，從本質(zhì)上來說，是企業(yè)之間競爭的產(chǎn)物，為追求利潤最大化，占領更廣闊的市場，企業(yè)想方設法最優(yōu)化配送中心的規(guī)劃。同時，客戶需求趨于個性化并且瞬息萬變，因此使得產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售呈現(xiàn)品種多樣化、多批次、小批量和批量變化幅度大的特點，這些特點對配送中心的功能、處理效率、結構、物流模式等提出了新的要求 [6]。 配送中心 將 供應者所提供的多品種、大 批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配 送 以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施 ，就稱為配送中心。 6 配送中心在物流鏈中擔任承上啟下的作用，是物流系統(tǒng)現(xiàn)代化和大規(guī)模化發(fā)展趨勢下的產(chǎn)物。在新興配送中心沒有建立之前，物流配送的有些職能是在轉運型結點中完成，為了將不同的運輸方式和不同規(guī)模的運輸銜接在一起，一部分這類中心發(fā)展成為純粹的轉運站，配送中心興起后，這些職能由配送中心承擔，配送中心既有送的職能，更向增強配的職能的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流配送中心是物流配送中除了運送以外的主 要的活動場所和增值點。 從 物流配送 的發(fā)展過程來看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會、零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設。專業(yè)化、社會化、國際化的物流配送中心代表了現(xiàn)代科技物流配送的發(fā)展方向， 它 顯示了巨大優(yōu)勢，有著強大的 活 力，將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢。 由于 配送 的 貨物 不同 ， 配送中心 可以分為食品配送中心、 日常生活必需品 配送中心、藥品配送中心、化妝品配送中心等 多種 。 根據(jù)國內(nèi)外物流配送業(yè)發(fā)展情況，在電子商務時代，信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送中心可歸 納為以下幾個特征： （ 1） 物流配送反應速度快 （ 2） 物流配送功能集成化 （ 3） 物流配送服務系列化 （ 4） 物流配送目標系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化 (5)物流配送流程自動化、柔性化、組織網(wǎng)絡化 [7]。 配送中心是專門從事配送業(yè)務的物流基地，是物流中心的一種。可以分 為： （ 1） 專業(yè)配送中心 （ 2） 柔心配送中心 （ 3） 供應配送中心 （ 4） 銷售配送中心 （ 5） 城市配送中心 （ 6） 區(qū)域配送中心 （ 7） 儲存型配送中心 （ 8） 流通型配送中心 （ 9） 加工配送中心。 配送流程是配送中心為了完成配送任務所必須制訂的配送組織程序，是進行系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容。 （ 1） 一般的配送流程 一般較完整的配送工藝流程主要包括備貨、儲存、分揀與配貨、配裝、配送運輸、交貨等環(huán)節(jié)構成的。 （ 2）帶加工功能的配送流程 帶加工功能的配送流程是根據(jù)配送加工的組織形式和加工內(nèi)容的不同而形成的多種配送流程的組合形式。主要有儲存前加工、儲存后加工、加工后直接送貨和加工后先存儲后送貨四種形式。 （ 3）特殊的配送流程 7 某些物資品種單一數(shù)量很大，不需要組配包裝就可以達到滿載，對于這類產(chǎn)品的配送而言，其作業(yè)流程沒有理貨、配貨、裝配等作業(yè)環(huán)節(jié)，只有直接裝車送貨，如煤炭、燃料油，鋼材、木材、水泥等物資配送。 有些物資不需要庫存，直接配送，其工藝流程沒有儲存、理貨、配貨、配裝工藝環(huán)節(jié)。 這些特殊形式的配送流程在具體的使用過程中，根據(jù)配送貨物的特性，減少了不必要的環(huán)節(jié)，可以提高配送效率。 一般較完整的配送中心模式是目前應用最廣泛，功能最齊全，通過對眾多配送中心進行分析、歸納、抽象、綜合而提出的理想化的、結構完整、功能完善的典型的配送中心模型。典型的配送中心模式與現(xiàn)實配送中心相比，與配送中心作業(yè)操作關系不大的因素和功能區(qū)域被忽略，同時具有先進性和前瞻性，如 ASS自動分揀系統(tǒng)、 AS/RS 系統(tǒng)、 AGV 系統(tǒng)等典型的配送中心 子系統(tǒng)是當代物流科技發(fā)展的三大標志，但他們造價高，我國只有大型物流中心使用，但它們是配送中心的發(fā)展趨勢。大部分的實際配送中心的功能是典型配送中心功能的一部分[1]。 典型的配送中心模式流程即一般較完整的配送中心模式，其流程有 備貨、儲存、分揀與配貨、配裝、配送運輸、交貨。 倉儲系統(tǒng) （ 1）倉儲系統(tǒng)的分析 在流通領域，商品流通的總過程是由商品的采購、運輸、儲存和銷售四個相互依存、緊密銜接的環(huán)節(jié)組成的。物流被許多專家稱為“第三個利潤源”，而倉儲則是其主要部分之一。倉儲設施主要包括貨架、計量裝置、分揀設備 、月臺等。 隨著科技的發(fā)展，科技在物流領域的應用，物流系統(tǒng)不斷優(yōu)化和發(fā)展，倉儲管理也逐漸進步發(fā)展，從人工和機械化的倉儲階段到自動化倉儲，再到智能化倉儲階段，促進了物流業(yè)的發(fā)展，提升了整體物流業(yè)的水平，促進了我國物流業(yè)的健康發(fā)展。 所謂倉儲是指通過對物資進行儲存、保管以及相關的物流作業(yè)。倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱，如庫房、貨棚、貨場等都屬于倉庫。一般來說，倉庫的一個最基本職能是儲存貨物，并對貨物實施保管與控制。但是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，人們對倉庫概念的理解也日益深入，倉庫的職能也在日益加大，其含 義遠遠超出了單一的存儲職能。 8 一般來說，倉庫具有以下職能：儲存與保管職能、調(diào)節(jié)供需功能、流通加工職能、貨物集散功能、配送職能、信息采集與傳遞功能。 （ 2）倉儲作業(yè)流程 倉儲作業(yè)包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、儲存養(yǎng)護和流通加工等一切與商品、設備、人力相關的作業(yè)。其流程主要有： ① 貨物入庫 入庫作業(yè)要考慮入庫商品的數(shù)據(jù)輸入，入庫廠商、車輛調(diào)度、入庫商品裝卸計劃、入庫商品檢驗、商品搬移上架所使用的搬運工具及人力規(guī)劃、儲位指派與管理等。入庫主要經(jīng)過貨物接運、驗收和辦理入庫手續(xù)等 過程，將產(chǎn)品從收貨裝卸平臺搬運到倉庫的存儲區(qū)。 ② 貨物儲存和保管 影響貨物儲存的因素有很多，入庫前要對貨物進行檢查，根據(jù)貨物自身的物理化學性質(zhì)、受環(huán)境影響的程度和儲存條件進行分別放置保管。存儲時要注意儲存方法，良好的儲存方案可以減少出入庫搬運距離，減少作業(yè)時間，提高空間利用率，降低運行費用。 ③ 訂單揀貨與貨物出庫 倉庫儲存人員從存貨區(qū)將客戶訂購的物料檢出的過程就是訂單揀貨。揀貨單將訂單信息傳送給倉儲員，合理安排倉儲員的揀貨過程能使揀貨員的揀貨路線最短，縮短揀貨時間，從而提高訂單揀貨率。 貨物出庫主要有用料單位憑存貨單位的出庫憑證到倉庫自取和倉庫憑存貨單位的出庫憑證備料后，委托運輸公司送貨或直接送貨這兩種方式。貨物出庫后倉庫信息系統(tǒng)會更新，反映出產(chǎn)品已離開倉庫并運輸至客戶 [8]。 （ 3）倉儲設備的選擇 現(xiàn)代倉庫的主要設備包括儲存容器、儲存設備、搬運設備、訂貨撿取設備、流通加工設備和物流周邊設備等。隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，倉庫作業(yè)機械化、現(xiàn)代化越來越引起人們的重視，不斷提高倉儲機械設備的技術水平也就顯得尤為重要。 倉促機械設備主要指在倉庫內(nèi)部使用的機械及 設備，主要包括倉儲機械、輔助設備和保管設備。倉儲機械包括裝卸貨物的機械、庫內(nèi)搬運轉移場地的機械以及堆碼機械等，即搬運車輛、輸送機械、起重機械和升降設備。輔助設備主要指 9 托盤及輔助裝置、叉車屬具以及吊具和索具等。主要保管設備是貨架。 常用的物流設備與設施如下： ① 儲存設備 儲存設備包括自動倉儲設備（如單元負載式、水平和垂直旋轉式等）、重型貨架（如普通重型貨架、直入式鋼架等）和多品種少量儲存設備（如輕型貨架、輕型流動貨架等）。 圖 1 貨架 圖 2 暫存區(qū) ② 物料搬運設備 物料搬運設備非為動力性搬運設備和非動力性搬運設備。 圖 3 運輸車 圖 4 起重機 圖 5 堆垛機 圖表 6 叉車 自動化搬運設備（如無人搬運車、驅動式搬運車）、機械搬運設備（如堆垛機、液壓托板機、叉車、吊車等）、輸送帶設備、分類輸送設備、堆卸托盤設備和垂直搬運設備等都屬于動力性搬運設備；手推車、平板拖車、滾輪車、重力型傳送帶等都是非動力性搬運設備。 ③ 訂單揀取設備 訂單揀取設備大概分為一般性 訂單揀取設備 (如計算機輔助揀貨臺車 )和自動分類分揀設備等。 圖 7 分揀傳送帶 圖 8 傳送帶 ④ 流通加工設備 10 用來完成流通加工任務的專用機械設備成為流通加工設備。它們能夠改變或完善流通過程中商品的形體，承擔著生產(chǎn)與消費的“橋梁與紐帶”作用，從而提高原材料的利用率、效率，方便用戶使用，減少無用運輸?shù)取Ｅc配送有關的設備有：印花條碼標簽設備、裹包集包設備、拆箱設備等。與原材料加工有關的設備有切割機、剪板機等。 圖 9 合成器 ⑤ 物流周邊 配合設備 物流周邊配合設備有樓層流通設備、裝卸貨平臺、廢料處理設施等。 （ 4）倉儲系統(tǒng)分類 倉儲管理是現(xiàn)代物流重要的組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用。倉儲的發(fā)展從最初的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過利用各種新技術，倉儲的效率得到了大幅度的提高。根據(jù)自動化程度的不同，倉儲系統(tǒng)可分為三類：手工倉儲系統(tǒng)（分揀員到產(chǎn)品系