【正文】 分帶動(dòng)的 ______。 A. 高壓渦輪 3 、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是 ______。 A. 使氣流流動(dòng)更加通暢 C. 使推力增加 4 、 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上下移動(dòng)靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動(dòng) ______。 A. 活塞 5 、 螺槳式飛機(jī)不適合于高速飛 行的主要原因是 ______。 A. 螺槳?jiǎng)偠炔粔? C. 飛機(jī)氣動(dòng)外形不好 6 、 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率的單位是 ______。 / s / （ Nh） /（ kwh） / h 7 、 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪導(dǎo)向器葉片的通道是 ______。 A. 擴(kuò)散形 8 、 哪類進(jìn)氣道需要采用吸附面層裝置 ______。 A. 機(jī)頭正面進(jìn)氣 9 、用在殲擊機(jī)上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比與民用飛機(jī)上的相比一般 ______。 A. 要大 10 、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)較適合于 ______。 A. 超音速飛機(jī) 11 、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃?xì)饨?jīng)過(guò)渦輪后 ______。 A. 壓力增大 12 、進(jìn)氣道的功用為 ______。 A. 整流 13 、能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn) 推力的發(fā)動(dòng)機(jī)有 ______。 A. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī) C. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 14 、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)空氣有增壓作用的部件有 ______。 A. 進(jìn)氣道 15 、不是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的功用的有 ______。 A. 將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 C. 減小氣流的壓力 16 、輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是由哪部分產(chǎn)生的 ______。 A. 螺槳 17 、軸流式壓氣機(jī)整 流環(huán)的作用為 ______。 A. 減速 18 、無(wú)壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有 ______。 A. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) C. 沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器儀表 1 、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的藥柱包覆層的主要作用是 ______。 A. 保護(hù)藥柱 2 、 適合于高超聲速飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)有 ______。 A. 火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 3 、 固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相比其主要優(yōu)點(diǎn)是 ______。 A. 啟動(dòng)方便 4 、 固液混合發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)為 ______。 A. 可多次啟動(dòng) C. 推力控制較方便 5 、 液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)主要由哪幾部分組成 ______。 A. 液體燃料輸送系統(tǒng) 6 、氣壓式高度表是利用 ______來(lái)測(cè)量飛行高度的。 A. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系 B. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與溫度的函數(shù)關(guān)系 C. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與濕度的函數(shù)關(guān)系 D. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系 7 、空氣的密度與空氣的 ______和空氣的 ______有關(guān)系。 A. 動(dòng)壓 靜壓 靜溫 靜溫 8 、飛行器姿態(tài)角主要是利用由 ______等部分組成的 ______測(cè)量的。 A. 定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、葉片 陀螺儀 B. 轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、天線 地平儀 C. 定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、力矩器 地平儀 D. 轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、基座 陀螺儀 9 、 陀螺儀有 ______兩個(gè)重要特性。 A. 定軸性和前進(jìn)性 C. 動(dòng)軸性和前進(jìn)性 10 行器座艙顯示器有 ______兩種。 A. 指針式和刻度盤式 C. 機(jī)械式和指針式 11 、陀螺儀的漂移性是由 ______引起的。 A. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 12 、由 ______提供的原始數(shù)據(jù)，加上一些修正用的傳感器信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算而得到大量大氣數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)叫做大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 A. 靜壓、動(dòng)壓和總壓傳感器 B. 靜壓、動(dòng)壓和側(cè)滑角傳感器 C. 靜壓、動(dòng)壓和迎角傳感器 D. 靜壓、動(dòng)壓和總溫傳感器 13 、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測(cè)量飛行器 ______的飛行儀表。 A. 平飛和傾側(cè)姿態(tài)角 C. 俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角 14 、指針 刻度盤和指標(biāo)刻度帶的顯示可以反映被測(cè)參數(shù)的變化趨勢(shì)，但它們也存在較多的不足，主要缺點(diǎn)有 ______。 A. 顯示精度不高 C. 易受振動(dòng)和沖擊的影響 15 、以下屬于電子綜合顯示器的發(fā)展方向的有 ______。 A. 彩色液晶顯示器 C. 頭盔顯示器 16 、電子綜合顯示器所需的原始信息來(lái)自飛行器的其他機(jī)載設(shè)備，它們有 ___等。 A. 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng) 飛行器導(dǎo)航技術(shù) 1 、 關(guān)于全向信標(biāo)系統(tǒng)（ VOR）以下哪種說(shuō)法是正確的 ______。 A. 它屬于測(cè)向?qū)Ш较到y(tǒng) C. 它屬于測(cè)距導(dǎo)航 系統(tǒng) 2 、目前民航機(jī)場(chǎng)主要使用的著陸無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)為 ______。 A. 復(fù)雜氣象著陸系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng) C. 儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng) 3 、 把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動(dòng)體從一個(gè)地方（如出發(fā)點(diǎn)）引導(dǎo)到其目的地的過(guò)程叫做 ______。 A. 歸航 4 、 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 ______顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位。 B .6 5 、 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒(méi)有 ______。 A. 慣性測(cè)量組件 6 、 圖像匹配導(dǎo)航分為 ______兩種導(dǎo)航類型。 A. 原圖匹配和實(shí)時(shí)圖匹配 C. 景像匹配和實(shí)時(shí)圖匹配 7 、 軌跡控制是要求飛行器 ______以足夠的準(zhǔn)確度 ______給定的飛行軌跡。 A. 重心 保持或跟蹤 保持或跟蹤 C. 重心 控制 跟隨 8 、 飛機(jī) 正確的著陸過(guò)程應(yīng)該為 ______。 A. 滑跑、抬前輪和平飛 B. 下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止 C. 拉平、下滑、接地、滑跑和停止 D. 下滑、飄落接地、滑跑和停止 9 、 在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，衛(wèi)星所發(fā)射的信號(hào)大約是以 ______的速度傳播的。 A .341 m / s 100000000 m / s 100000000 km / s D .341 km / s 10 、是自主導(dǎo)航的導(dǎo)航技術(shù)有 ______。 A. 天文導(dǎo)航 11 、電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過(guò)操縱 ______來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舵面的控制的。 A. 駕駛桿 12 、無(wú)線電導(dǎo)航由于具備 ______的特點(diǎn)，所以是飛行器導(dǎo)航的主要技術(shù)手段之一。 A. 不易被發(fā)現(xiàn) B. 很少受氣候條件的限制 C. 作用距離遠(yuǎn)、精度高 D. 設(shè)備簡(jiǎn)單可靠 13 、全球定位系統(tǒng)（ GPS）于 1993年正式投入使用，其組成包括 ______等部分。 A. 導(dǎo)航衛(wèi)星 14 、組合導(dǎo) 航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中與組合導(dǎo)航無(wú)關(guān)的有 ______。 A. 充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) C. 提高導(dǎo)航精度 ，降低了系統(tǒng)的可靠性 15 、飛行員個(gè)體防護(hù)設(shè)備有 ______。 A. 高空缺氧防護(hù)裝置 C. 防熱裝置 16 、目前，電傳操縱主要采用 ______來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性。 A. 余度配置技術(shù) C. 機(jī)械系統(tǒng)冗余 17 、在地形匹配導(dǎo)航中，占據(jù) 重要地位的技術(shù)有 ______。 A. 地形跟隨 飛行器結(jié)構(gòu) 1 、 下列材料中比重最小的是 ______。 A. 鋁合金 B. 鈦合金 C. 合金鋼 D. 鎂合金 2 、 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為 ______。 A. 液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī) C. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 3 、 前三點(diǎn)式起落架具有方向穩(wěn)定性的原因是 ______。 A. 前輪可以自由轉(zhuǎn)向 C. 主輪可以剎車控制方向 4 、哪些是現(xiàn)代飛行器常用的結(jié)構(gòu)材料 ______。 A. 木材 5 、 以下哪些是對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求 ______。 A. 使用維護(hù)要求 C. 精確控制要求 6 、