【正文】 ，使膠帶的懸垂度不超過技術(shù)上的要求，以保證膠帶平穩(wěn)運行 。 315 托輥組的布置 1)槽形托輥組 {承重段 }2)懸（吊）掛托輥組 3)平形托輥 {回空段 }和 V 形托輥組 4)緩沖托輥組 5)調(diào)偏（心）托輥組 316 滾筒 ： 滾筒分傳動滾筒和改向滾筒，有光面、包膠和鑄膠之分 317 機架： 吊掛式機架。落地式 ：固定式，可拆移動式 318 拉緊裝置： 作用：一是保證膠帶具有足夠的張力，使驅(qū)動滾筒與膠帶間產(chǎn)生足夠的摩擦牽引力；二是限制膠帶在兩托輥間的垂度，使輸送機能正常運行。 319 拉緊裝置類型： 1. 螺桿式拉緊裝置 2. 重錘拉緊裝置 3. 固定絞車拉緊裝置 4. 自動液壓拉緊裝置 5. 自動液壓絞車拉緊裝置 320 輔助設(shè)備： 輔助設(shè)備：給料裝置 （①將物料裝到運輸機時，物料速度方向應(yīng)接近于交代的速度方向②物料應(yīng)在帶中心③盡量減小給料高度避免沖擊④給料量可調(diào) 保持良好通過能力⑤保持連續(xù)給料 ） 、卸料器、卸料裝置、清掃器、稱量裝置、取樣裝置、輸送機保護輔助設(shè)備等。 321 典型帶式輸送機有： (1)通用固定式帶式輸送機 (2)繩架吊掛式帶式輸送機 (3)可伸縮帶式輸送機 (4)多點驅(qū)動式帶式輸送機 (5)鋼絲繩芯帶式輸送機 (6)雙向運輸帶式輸送機 (7)氣墊帶式輸送機 (8)大傾角帶式輸送機 322 機電保護裝置 1. 跑偏保護裝置 輸送帶的跑偏：在運行中輸送帶中心脫離輸送機的中心線而偏向一方的現(xiàn)象。 主要危害：輸送帶邊緣與機架相互摩擦，使輸送帶邊膠損壞；增加運行阻力導(dǎo)致輸送帶打滑；嚴重時，撒煤，輸送帶脫離了機架或滾筒。 防止措施：將側(cè)托輥設(shè)置成前傾（單向運行）；設(shè)置調(diào)心托輥組；在機頭尾部設(shè)幾組帶膠環(huán)的空載平托輥（短距離）；機架兩側(cè)設(shè)置立擋輥。 2. 帶速檢測保護裝置 帶速檢測保護裝置用于下運帶式輸送機。當電動機工作在發(fā)電狀態(tài)時存在超速運轉(zhuǎn)的可能性，嚴重時會造成“飛車”現(xiàn)象。 323 斷帶保護裝置 作 用：防止傾斜的輸送機斷帶后輸送帶下滑，發(fā)生堵塞。 捕捉器：斷帶時自動動作抓住輸送帶，將輸送帶停下來。 324 縱向撕裂保護裝置 主要原因：加料站當有大塊尖狀異物落到膠帶上堵塞或刺穿輸送帶；頭部滾筒清掃器刮刀口掛住表面金屬絲；托輥端蓋焊接缺陷使輸送帶割傷。 處置方式：裝載處裝電磁除鐵器和金屬探測器、裝檢測系統(tǒng) 檢測裝置：超聲波檢測器、測振式檢測裝置等 安裝裝置：裝載處的上膠帶下方 保護原理：對帶速的檢測，一旦給出帶速信號，采用繼電器、開關(guān)對系統(tǒng)保護。 膠帶打滑根本原因：膠帶與滾筒之間的摩擦力不夠。 具體原因 是：（ 1）運行阻力增大如輸送機超載；膠帶嚴重跑偏以至于將膠帶擠卡在機架上；托輥損壞、雜物纏繞、煤泥埋壓等原因造成大量托輥不轉(zhuǎn)；（ 2）摩擦系數(shù)降低 如驅(qū)動滾筒與膠帶的接觸面侵入泥水、煤泥；驅(qū)動滾筒表面鑄膠損壞；（ 3）膠帶張緊力減小 如膠帶因變形而伸長；拉緊裝置拉緊力不夠或損壞。 處理與預(yù)防方法 （ 1）加強運行管理和維護，發(fā)現(xiàn)膠帶打滑應(yīng)及時停機，按上面各原因進行分析處理；（ 2）使用打滑保護裝置。 325 膠帶跑偏 原因：（ 1）膠帶的結(jié)構(gòu)與制造質(zhì)量 例如鋼繩芯膠帶中有數(shù)根鋼絲繩芯，在制造時如果各鋼絲繩受力不 均或者整條膠帶在縱向方向上成 S 形，較嚴重時則在運行中會發(fā)生跑偏；（ 2）安裝質(zhì)量 安裝時應(yīng)符合安裝技術(shù)標準，否則，將使膠帶在運轉(zhuǎn)中受到橫向推力而發(fā)生跑偏現(xiàn)象；（ 3）使用維護 拉緊力過大易造成空載運行時跑偏，拉緊力過小易使膠帶忽左忽右；膠帶接頭不正，會造成受力不均；裝載點落煤不正，貨載偏于膠帶一側(cè)，使膠帶兩側(cè)負載相差很大造成受力不均，另外，裝載點處的槽形托輥損壞、缺少，會導(dǎo)致落煤不穩(wěn)，沖擊膠帶跑偏；清掃膠帶不干凈，造成煤粉粘結(jié)在滾筒上，使?jié)L筒的半徑不等，造成膠帶受力不均。 膠帶跑偏的處理方法 膠帶跑偏的調(diào)整應(yīng)在空載運行時從機頭開始，先調(diào)回空段，后調(diào)承載段。膠帶在各滾筒上跑偏時，膠帶往哪邊跑，就利用滾筒軸承座上的調(diào)整螺栓調(diào)緊那邊。 在中間部跑偏時，膠帶往哪邊跑，應(yīng)將那邊托輥朝膠帶運行方向移動一個角度 (位置 )，調(diào)整的數(shù)量應(yīng)根據(jù)膠帶運行情況而定。 326 膠帶撕裂與斷帶 膠帶撕裂的主要原因：由于膠帶跑偏嚴重，膠帶接頭在機架或滾筒軸承座上撕帶，或機架和滾筒卷有礦石、雜物，或從裝料點有金屬異物落下并卡住等，致使膠帶割裂。因而要加強維護工作，并使撕帶保護裝置處于良好的狀態(tài)。 斷帶：主要是接頭強度不夠，或膠帶 運行中阻力較大，壓住機頭、機尾滾筒不轉(zhuǎn)、膠帶長時間打滑等原因造成的。 預(yù)防措施：嚴禁超載運行，及時更換不轉(zhuǎn)動的托輥，清除膠帶下面的泥煤。勤檢查膠帶接頭狀態(tài)，對于不良的接頭及時重接，配置膠帶接頭檢測裝置等。 327 檢查膠帶：取一小段 dL 長膠帶為分離體圓心角 dɑ 忽略自重，彎曲應(yīng)力及離心力作用在膠帶 A 點上張力 S，由于摩擦力作用 B 點上張力 S+dS； dN,fdN 分別為滾筒對膠帶法向反作用力及摩擦力 dN = (S+dS)sin????2 +??sin????2 328 提高傳動裝置牽引力可采取以下措施 ①增加輸送帶拉緊力②增加圍 包角α③增大摩擦系數(shù) f 41 礦用電機車類型： 按供電方式分：架線式電機車、蓄電池式電機車。工作原理：架線式：變流所將交流電變?yōu)橹绷麟?— 饋電電纜 — 架空線 — 電機車牽引電機 — 鋼軌 — 回電電纜 — 變流所。蓄電池式：蓄電池提供給電機車牽引電機直流電 42 礦用電機車的形式及分類： (1)按電能來源分：架線式電機車 (ZK 型 )、蓄電池式電機車 (XK型 )(2)按電機車的黏著質(zhì)量分：架線式： 、 3t、 7t、 10t、 14t、 20t 蓄電池式： 2t、 、 8t、12t(3)按電機車的軌距分： 600mm、 762mm、 900mm(4)按電壓等級分：架線式： 100（ 97） V、250V、 550V 蓄電池式： 40/48V、 110/132V 43 電機車的應(yīng)用范圍： (1)低瓦斯礦井進風(fēng)的主要運輸巷道內(nèi)，可以使用架線電機車，但巷道支護必須使用不燃性支護。 (2)在高瓦斯礦井的主要運輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池式電機車 (3)在瓦斯突出的礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，進風(fēng)主要巷道內(nèi)或主要回風(fēng)巷道內(nèi)，都應(yīng)用礦用防爆特殊型蓄電池式電機車，并必須在機車內(nèi)裝設(shè)瓦斯自動檢測報警儀。 44 電機車運輸?shù)陌l(fā)展方向： (1)電機車運輸高度自動化 (2)采 用大型電機車和大容積的礦車 (3)使用新型電機車 45 礦井軌道： 礦井軌道是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，是機車運行的基礎(chǔ)件。 46 軌道的結(jié)構(gòu)： 組成：下部建筑、上部建筑兩部分。下部建筑：巷道底板和水溝， 上部建筑：鋼軌、聯(lián)接零件、軌枕和道床。 47 鋼軌： 直接承受載荷，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板。軌枕：用于固定兩根軌條，并使其保持規(guī)定的軌距。道床：由道碴層組成，承受軌枕的壓力，并均勻地分布到巷道底板上。 48 彎曲軌道： 外軌要抬高，軌距要加寬，彎道半徑不能太小。 49 道岔： 組成：基本軌 、尖軌、轍叉、護輪軌、轉(zhuǎn)轍軌、轉(zhuǎn)轍機構(gòu)及一些零件 轉(zhuǎn)轍機構(gòu)：手動搬道器、彈簧轉(zhuǎn)轍器和電動轉(zhuǎn)轍機 410 礦用車輛有： 標準窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機動車輛。 411 礦車的類型及標準規(guī)格： （ 1）固定車箱式礦車 2）翻轉(zhuǎn)車箱式礦車（ 3）底卸式礦車（ 4）材料車（ 5）平板車（ 6）人車（ 7）梭車（ 8）倉式列車（ 9）其它專用車輛 412 底卸式礦車： 按車底開啟的方向，有正底卸式和側(cè)底卸式之分。側(cè)底卸式礦車：進卸載站的行車方向不受限制，卸載時的車速易控制，卸載曲軌不受撞擊。底卸式礦車：裝卸能力很高，能滿足大型 礦井的需要。 413 礦車的基本參數(shù)包括： 礦車的容量、裝載量、自身質(zhì)量、外形尺寸、軌距、軸距以及連接器的允許牽引力等。 414 礦車的基本部件： 車箱、車架、輪對和連接器。 415 車箱： 礦車裝盛物料的箱形容器。 416 車架： 包括車梁、緩沖器和軸卡。 417 輪對： 是礦車的行走部分，按結(jié)構(gòu)不同，有開式和閉式兩種。 418 連接器： 牽引鏈型 419 礦用電機車： 是由機械設(shè)備和電氣設(shè)備兩大部分組成。 420 電機車的機械設(shè)備組成 ：車架、輪對、軸承和軸箱、彈簧托架、制動裝置、加砂裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置等。 421 列車運行有三種基本狀態(tài)： （ 1）牽引狀態(tài)（ 2）慣性狀態(tài)（ 3）制動狀態(tài) 422 礦車的兩個重要經(jīng)濟技術(shù)指標 （ 1）容積利用系數(shù)：即礦車有效容積與外形尺寸所得容積之比值。容積利用系數(shù)越大越好。（ 2）車皮系數(shù)：即礦車質(zhì)量與貨載質(zhì)量之比值。車皮系數(shù)越小越好。 423 電動機結(jié)構(gòu)： 51 鋼絲繩運輸 凡是在水平或傾斜的軌道上利用絞車、鋼絲繩和礦車或其他容器所進行的軌道運輸，稱為鋼絲繩運輸。 鋼絲繩運輸分 :有極繩運輸、無極繩運輸 1）無極繩運輸 : 運輸方式：用摩擦輪絞車帶動一條封閉的鋼絲繩運轉(zhuǎn)；礦車通過特殊的連接裝置與鋼絲繩連接起來，靠運行的鋼絲繩帶動礦車在軌道運行。 特點：運輸是連續(xù)的，它的貨運量與距離無關(guān)。 適用場合：礦井井下水平巷道或傾角不大 (5176?！?20176。 )的上、下山運輸，也可以作地面運輸。 主要缺點：工人勞動強度大，鋼絲繩磨損嚴重，軌道附屬設(shè)備多，上、下運輸環(huán)節(jié)的銜接費工費時。 2）有極繩運輸設(shè)備：絞車、鋼絲繩和容器等。 一般絞車滾筒直徑在 2m 以下的稱為絞車或小絞車，滾筒直徑在 2m 以上的稱為提升機。 運輸絞車根據(jù)結(jié)構(gòu)、用途和工作原理不同，可以分為調(diào)度絞車和斜巷運輸絞車兩種。 （ 1）調(diào)度絞車 ： 功用：用來調(diào)度車輛及其進行輔助牽引作業(yè) 適用場合：多用于礦井巷道中拖運礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調(diào)度空、重載礦車。（ 2）斜巷運輸絞車 ： 斜巷運輸絞車一般用于井下傾斜巷道內(nèi)運輸材料或設(shè)備等；也可供產(chǎn)量較低的小型礦井作主要提升設(shè)備使用。 按滾筒數(shù)目分：單滾筒、雙滾筒 按滾筒直徑大小分： 、 、 按傳動方式分：齒輪傳動、液壓傳動 按防爆性能可分：防爆、非防爆 反向提升時，必須重新啟動電動 機反轉(zhuǎn)。 52 單軌吊車 單軌吊車運輸：將運送人員、物料的車輛懸吊在巷道頂部特制工字鋼單軌上的運輸系統(tǒng)。 組成：軌道、牽引設(shè)備和吊掛車輛。 分類：按其用途主要有牽引吊車、制動吊車、承載吊車及乘人吊車等形式 。 按牽引設(shè)備分：鋼絲繩牽引、機車牽引單軌吊車 機車單軌吊車的機車分：柴油機、蓄電池 單軌吊車的工作原理： 通過牽引設(shè)備 (鋼絲繩牽引單軌吊車的牽引設(shè)備為摩擦輪絞車，機車牽引單軌吊車的牽引設(shè)備是牽引吊車 )牽引各種吊掛車輛沿吊掛在巷道頂部的特制工字鋼做成的單軌上行走，從而實現(xiàn)運輸。 53 卡 軌 車 主要特點 ：增設(shè)了卡軌輪，特別適用于在上下坡道及彎道上運輸重物和人員。 分類：鋼絲繩牽引卡軌車和機車牽引卡軌車 54 其他輔助運輸設(shè)備 1）單繩索道 ： 工作原理：以電動機帶動的摩擦輪為驅(qū)動裝置，鋼絲繩在摩擦輪的帶動下循環(huán)運行，將吊掛在鋼絲繩上的運載物運向兩端。鋼絲繩用托繩輪承托。驅(qū)動裝置根據(jù)具體情況可安裝在上、下兩端均可。在彎曲巷道部分需用導(dǎo)向輪給鋼絲繩導(dǎo)向。 2）無軌運輸車 ： 按主要功能分類：液壓支架搬運車、人車及客貨兩用車、多功能車 按使用動力不同分類：蓄電池式無軌輔助運輸車輛、內(nèi)燃機式無軌 輔助運輸車輛 齒軌機車 在兩條普通軌道中間加一根與鋼軌平行的齒條作為齒軌，而在機車上增加了 1～ 2 套驅(qū)動齒輪 (及制動裝置 )與齒軌嚙合以增大牽引力和制動力。 在水平軌道上高速運行，在坡道上主要依靠齒輪與齒軌傳動產(chǎn)生牽引力低速運行。 61 液壓支架 與大功率采煤機、大運量的可彎曲刮板輸送機組成回采工作面的綜合機械化設(shè)備。 工作方式：液壓控制完成支撐、切頂、自移和推溜等工序。 液壓支架工作原理：液壓支架是以高壓液體作動力，由