【正文】 性 C．力學(xué)特性 D．安定性 41．炸藥爆炸過程與一般的化學(xué)反應(yīng)過程相比，具有放熱性、 ( )和大量 氣態(tài)生成物三大特征。 A．敏感性 B．高速度 C．穩(wěn)定性 D．時延性 42．生產(chǎn)性粉塵來源非常廣泛，以下屬于生產(chǎn)性粉塵的是 ( )。 A．煤炭燃燒時所產(chǎn)生的煙塵 B．熔煉黃銅時產(chǎn)生的煙塵 C．皮物、棉織物等處理時產(chǎn)生的粉塵 D．清掃道路時的揚塵 43．下列選項中，人工合成有機粉塵的內(nèi)容不包括的是 ( )。 A．農(nóng)藥 B．炸藥 C．人造纖維 D．骨質(zhì)粉塵 44．粉塵對人體的傷害程度受粉塵溶解度的影響，其影響程度隨粉塵性質(zhì)不同而不同。主要是機械刺激作用的粉塵 ，其危害作用隨溶解度的增加而 ( )。 A．增強 B．減弱 C．先增強后減弱 D．先減弱后增強 45．下列選項中，不是煙的是 ( )。 A．熔銅時產(chǎn)生的氧化鋅煙塵 B．鍍鉻和蓄電池充電時逸出的鉻酸霧和硫酸霧 C．熔鎘時產(chǎn)生的氧化鎘煙塵 D．電焊時產(chǎn)生的電焊煙塵 46．從根本上解決毒物危害的首選辦法是 ( )。 A．生產(chǎn)過程的密閉化、自動化 B．采用無毒、低毒物質(zhì)代替有毒或高毒物質(zhì) C．對排除的氣體進行凈化 D．使用排氣罩控制毒源 47．噴漆過程中常使用甲苯作溶劑，生產(chǎn)環(huán)境 中產(chǎn)生的生產(chǎn)性毒物甲苯在空氣中存在的形態(tài)是 ( )，適合用洗滌法進行凈化。 A．氣體 B．霧 C．蒸氣 D．煙 48．工業(yè)的無害化排放，是通風(fēng)防毒工程必須遵守的重要準則?？刹捎貌煌挠泻怏w凈化方法。下列排出氣體的凈化方法中，利用化學(xué)反應(yīng)，達到無害物排放的方法是 ( )。 A．燃燒法 B．多孔性固體吸附法 C．靜電法 D．袋濾法 49．各種風(fēng)機、空氣壓縮機、風(fēng)動工具、噴氣發(fā)動機和汽輪機所產(chǎn)生的噪聲屬于 ( )噪聲。 A．空氣動力 B．機械性 C．電磁性 D．脈沖 性 50．某化工機械廠錘頭沖壓成形車間噪聲危害嚴重?？刂拼嗽肼曌钣行У拇胧┦?( )。 A．為工人配發(fā)耳塞 B．崗位工人半年一換崗 C．改錘擊成型為液壓成型 D．采取隔聲措施 51．強烈的 ( )輻射作用可引起皮炎，表現(xiàn)為彌漫性紅斑，有時可出現(xiàn)小水泡和水腫，并有發(fā)癢、燒灼感。 A．射頻 B．紅外線 C．紫外線 D．激光 52．凡能引起物質(zhì)電離的各種輻射稱為電離輻射，下列選項中屬于直接電離輻射的粒 子為 ( )。 A． α 、 β 電粒子 B． γ 光子 、中子 C． α 帶電粒子、中子 D． γ 光子， α 、 β 帶電粒子，中子 53．高溫強熱輻射作業(yè)是指工作地點氣溫在 ( )℃ 以上或工作地點氣溫高于夏季室外氣溫 ( )℃ 以上，并有較強的輻射熱作業(yè)。 A． 28； 2 B． 30； 4 C． 30； 2 D． 32； 2 54．鐵路機車車輛沖突事故主要發(fā)生在 ( )兩個方面。 A．車務(wù)和機務(wù) B．車務(wù)和電務(wù) C．電務(wù)和工務(wù) D．電務(wù)和車輛 55．我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》將船舶浪損事故定義為 ( )。 A．兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事 故 B．船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故 C．船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故 D．船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故 56．旅客運輸車輛安全運行的要求是 ( )。 A．道路運輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運利潤較好的貨物 B．為了方便乘客上車，客運經(jīng)營者可隨乘客叫招停車 C．當(dāng)乘客人數(shù)較少時，客運營運者可將客車出發(fā)時間拖延幾個小時 D．客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行 57．在公路上行駛的汽車單軸 (每側(cè) 單輪胎 )載質(zhì)量超過 ( )k9 的為超限運輸車輛。 A． 5000 B． 5600 C． 6000 D． 6500 58．道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。下列道路狀況中，易引起事故發(fā)生的是 ( )。 A．長直線接大半徑曲線 B．長直線接小半徑曲線 C．緩坡 D．較大的豎曲線半徑 59．汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和 ( )進行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處 于規(guī)定水平，是否達到合格指標。 A．密閉性能 B．工作能力 C．汽車外觀 D．新舊程度 60．根據(jù)《機車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過 ( )h 的乘務(wù)人員，必須實行班前待乘休息制度。 A． 4 B． 6 C． 8 D． 10 二、多項選擇題 (共 15 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0． 5 分 ) 61．機械設(shè)備可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等多種傷害，其主要危險部位中，通過類型包括 ( )等。 A．鍛錘的錘體 B．金屬刨床 的工作臺及其床身 C．動力壓力機的滑枕 D．剪切機的刀刃 E．砂帶磨光機的研磨顆粒 62．使用砂輪機磨削工件不安全的作業(yè)行為是 ( )進行磨削。 A．站在砂輪側(cè)面 B．正對砂輪的圓周面 C． 2 人共同使用一個砂輪 D．利用砂輪的側(cè)面 E．戴工作手套 63．聽覺的功能在于分辨聲音的高低和強弱，以及判斷環(huán)境中聲源的方向和遠近。聽覺的絕對閾限是人的聽覺系統(tǒng)受到最弱聲音和痛覺聲音的強度，包括 ( )閾限。 A．頻率 B．辨別 C．聲壓 D．聲音 E．聲強 64．可靠性是指研究對象在規(guī) 定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，其度量指標包括 ( )。 A．可靠度 B．故障率 C．平均壽命 D．工作時間 E．有效度 65．就危害程度而言，雷電災(zāi)害是僅次于暴雨洪澇、氣象地質(zhì)災(zāi)害的第三大氣象災(zāi)害。我國每年將近 1000 人遭雷擊死亡。雷擊的破壞性與其特點有緊密關(guān)系。下列有關(guān)雷電特點的說法中，正確的有 ( )。 A．雷電流幅值可達數(shù)十千安至數(shù)百千安 B．每一次雷擊放電的能量很大 C．雷擊時產(chǎn)生的沖擊過電壓很高 D．雷電流陡度很大，即雷電流隨時間上升的速度很高 E．每次雷擊放 電的時間很短 66．建筑物為防止雷電沖擊波侵入變配電裝置等，所采用的措施有( )等。 A．全長直接埋地電纜供電，人戶處電纜金屬外皮接地 B．架空線轉(zhuǎn)電纜供電，架空線與電纜連接處裝設(shè)避雷器，避雷器等一起接地 C．架空線供電，入戶裝設(shè)閥型避雷器或保護間隙 D．架空線路應(yīng)將平行管道、相距不到 100mm 的管道用金屬線跨接起來 E．應(yīng)將建筑物不帶電的金屬裝備、金屬結(jié)構(gòu)連成整體并予以接地 67．根據(jù)快開門式壓力容器的工作特點，判斷下列情況中容易造成快開門式壓力容器發(fā)生人身傷亡事故的是 ( )。 A．容器 長期在最高工作壓力下運行 B．容器長期在高溫環(huán)境下運行 C．容器端蓋經(jīng)常開啟 D．容器在卸壓未盡前打開端蓋 E．容器端蓋未完全閉合就升壓 68．《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天工作于軌道上運行的起重機，如 ( )，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。 A．門式起重機 B．裝卸橋 C．塔式起重機 D．橋式起重機 E．門座起重機 69．火災(zāi)的三要素是 ( )。 A．氧化劑 B．可燃物 C．燃燒原因 D．點火源 E．燃燒方式 ，它隨條件 的變化而變化。通常對其產(chǎn)生影響的因素包括 ( )。 A．初始溫度 B．初始壓力 C．點火源活化能量 D．照明亮度 E．爆炸容器材料 71．以下火災(zāi)不能用水撲滅的有 ( )。 A．苯類、醇類、醚類、酯類等大容量儲罐火災(zāi) B．紙張、木材、棉、麻類火災(zāi) C．金屬鉀、鈉、鈣火災(zāi) D．硫酸、鹽酸和硝酸引起的火災(zāi) E．羊毛生產(chǎn)廠羊毛著火 72．煙花爆竹生產(chǎn)過程中的防火防爆安全措施包括 ( )。 A．粉碎藥原料應(yīng)在單獨工房內(nèi)進行 B．黑火藥粉碎，應(yīng)將硫黃和木炭兩種原料分開粉碎 C．領(lǐng)藥時 ，要少量、多次、勤運走 D．干燥煙花爆竹，應(yīng)采用日光、熱風(fēng)散熱器、蒸汽干燥，或用紅外烘烤 E．應(yīng)用鋼制工具裝、筑藥 73．下列對于生產(chǎn)性粉塵的來源表述正確的是 ()。 A．固體物質(zhì)的機械加工、粉碎 B．礦石的篩分、爆破和破碎 C．皮毛、紡織物等原料處理 D．有機物質(zhì)的不完全燃燒所產(chǎn)生的煙 E．化學(xué)工業(yè)中固體原料加熱時產(chǎn)生的蒸汽 74．機車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機務(wù)兩方面，具體情形有( )。 A．作業(yè)人員向占用線接入列車 B．停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸 C．電力機車錯誤進 入停電檢修作業(yè)區(qū) D．機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉 “ 三項設(shè)備 ” 盲目行車 E．區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車 75．影響道路交通安全的因素包括人、車、道路和環(huán)境因素四大類。下列因素中，屬于道路因素的有 ( )。 A．路面 B．視距 C．線形 D．安全設(shè)施 E．氣象 選做部分 分為四組，任選一組作答 (每組 10 個單項選擇題，每題 1 分。每題的