地理41自然條件對(duì)城市及交通線路的影響中圖版必修一-文庫(kù)吧
2024-12-24 16:17 本頁(yè)面
【正文】 水運(yùn)鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水陸交通樞紐 海上航線起止點(diǎn)第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 自然環(huán)境對(duì)城市形成和發(fā)展的影響 讀我國(guó)北方某平原區(qū)域圖，回答下列問(wèn)題。 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） (1)圖中 A、 B、 C、 D表示鄉(xiāng)村聚落，其中 A、 B、 C發(fā)展的主要有利因素是什么？ (2)這樣的聚落一般發(fā)展成什么形狀？ (3)A、 B、 C、 D四個(gè)聚落中，可能最先發(fā)展為城市的是什么？原因是什么？ [讀圖分析 ]地形平坦，靠近河流，利于航運(yùn)和灌溉。 [讀圖說(shuō)明 ]帶狀。 [讀圖歸納 ]B，地形平坦，水源充足，水陸交通便利。 要點(diǎn) (1) 要點(diǎn) (2) 要點(diǎn) (3) 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 讀下圖，完成下列問(wèn)題。 (1)A聚落屬于 狀聚落，是因近水源而沿 伸展，或避免洪水而沿 延伸。 B聚落屬 狀聚落，一般位于耕作地區(qū)的 。 和 的聚落多屬于這一類型。 (2)C聚落的分布表現(xiàn)出 、 的特點(diǎn)。 D屬 狀聚落。 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 【 解析 】 考查自然環(huán)境對(duì)聚落形狀的影響。(1)A屬于帶狀聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵襲，而沿高地呈條帶狀延伸； B屬于團(tuán)狀聚落，一般位于耕作 區(qū)的中心。平原地區(qū)和盆地的聚落多屬于這種類型。 (2)C屬于散村，其分布表現(xiàn)出分散、孤立的特點(diǎn)； D屬于集村中的環(huán)狀聚落。 【 答案 】 (1)帶 河道 高地 團(tuán) 中心 平原 盆地 (2)分散 孤立 環(huán) 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 1．讀下圖，完成下列問(wèn)題。 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） (1)圖中 A、 B、 C三個(gè)聚落都是沿 ________分布的，充分說(shuō)明了河流的__________和 __________功能影響了 A、 B、 C三個(gè)聚落的區(qū)位。 (2)圖中 A、 B、 C三個(gè)聚落中， __________更可能發(fā)展為城市，理由是____________________________________________________________ ____________________________________________________________。 (3)列舉我國(guó)省會(huì)城市中，區(qū)位因素與 B城市相同的城市名稱三個(gè)：________、 ________、 ________。 【 解析 】 因?yàn)楹恿鞯墓┧瓦\(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位。 【 答案 】 (1)河谷或者比較開(kāi)闊的低地 供水 運(yùn)輸 (2)B B聚落地形平坦，位于兩河流的交匯處，物資交流和人口流動(dòng)的腹地廣闊、方便、商業(yè)活動(dòng)頻繁，河流的供水和運(yùn)輸功能更為突出 (3)武漢 重慶 哈爾濱 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 自然條件對(duì)交通線路的影響 讀圖回答下列問(wèn)題。 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） (1)該地區(qū)計(jì)劃修建 b鎮(zhèn)到 a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個(gè)線路方案中，哪個(gè)線路最合理，理由是什么？ (2)修建 b鎮(zhèn)到 d城市的公路沒(méi)走直線，而是繞道經(jīng)過(guò) c鎮(zhèn)的原因是什么？ (3)a— b和 c— d的直線距離相等，哪條路的造價(jià)高，原因是什么？ [讀圖對(duì)比 ]② 受地形的影響，山谷中修建公路要避開(kāi)陡坡，盡量沿等高線修建。 [讀圖分析 ]考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。 [讀圖歸納 ]a— b， a— b線路彎曲程度大，總長(zhǎng)度要長(zhǎng)于c— d線路。 要點(diǎn) (1) 要點(diǎn) (2) 要點(diǎn) (3) 第四章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 地 理 首 頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末 頁(yè) （中圖版 必修一） 請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫(xiě)一段話，闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。 表 1 修建公路和鐵路的最大限制坡度 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～ 9% 鐵路 3% 表 2 在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價(jià)比 項(xiàng)目 土石方 橋梁與隧道總長(zhǎng)度 造價(jià) 山岳 /平原 ～ 2 7～ 11 ～ 3 山岳 /丘陵 1以上 2～ 3 第四章 自
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