【正文】 時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（ ）135. 汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí)，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（ ）136. 在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ √ ）137. 一定的過封度是避免油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（ ）138. 汽機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（ √ ）139. 汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（ √ ）140. 沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（ ）141. 為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過大的溫差，在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（ ）142. 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（ √ ）143. 主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱滑壓運(yùn)行。（ ）144. 當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高時(shí)，其黏度隨之降低。（ √ ）145. 兩臺(tái)水泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)流量相等，揚(yáng)程相等。（ ）146. 加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質(zhì)進(jìn)行除氧。 （ √ ）147. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。 （ ）148. 汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。 （ ）149. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。 （ √ ）150. 汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。 （ ）151. 汽輪機(jī)調(diào)速級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。 （ ）152. 由于再熱蒸汽溫度高，壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時(shí)，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。 （ ）153. 液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（ ）154. 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（ ）155. 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（ √ ）156. 氣體在平衡狀態(tài)下可以認(rèn)為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。（ √ ）157. 汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過程中，蒸氣流量不斷減少對(duì)金屬部件起冷卻作用。（ √ ）158. 當(dāng)汽機(jī)金屬溫度等于或高于蒸氣溫度時(shí)，蒸氣的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面。（ ）159. 中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。（ √ ）160. 汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。（ ）161. 汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒影響。（ ）162. 凝結(jié)器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。（ ）163. 汽機(jī)啟停和變工況時(shí)，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（ √ ）164. 汽輪機(jī)相對(duì)膨脹值為零時(shí)說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（ ）165. 不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（ √ ）166. 水膜式除氧器的除氧效果最好。（ ）167. 汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（ √ ）168. 汽機(jī)的推力軸承作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。（ ）169. 中間再熱式機(jī)組可實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。（ √ ）170. 汽機(jī)通流部分結(jié)垢時(shí)軸向推力增大。（ √ ）171. 所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)，即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（ ）172. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，易造成相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（ √ ）173. 水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動(dòng)、軸竄動(dòng)，動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（ √ ）174. 主蒸汽管的管壁溫度測(cè)點(diǎn)設(shè)在汽輪機(jī)的主汽門前的主汽管道上。（ √ ）175. 汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ ）176. 當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。（ √ ）177. 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程－流量特性較陡。（ ）178. 液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無級(jí)變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（ √ ）179. 提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（ √ ）180. 發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。（ √ ）181. 汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。（ √ ）182. 靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。（ √ ）183. 制氫站動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)(總工程師)批準(zhǔn)。（ √ ）184. 熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（ ）185. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（ √ ）186. 泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（ √ ）187. 給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會(huì)提高，在其他工況不變時(shí)，過熱汽溫會(huì)上升。（ ）188. 大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度， 防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（ √ ）189. 當(dāng)汽輪機(jī)差脹超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（ √ ）190. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（ √ ）191. 汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（ ）192. 衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（ √ ）193. 汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時(shí)間。（ ）194. 為提高鋼的耐磨性和抗磁性，需加入適量的合金元素錳。（ √ ）195. 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（ √ ）196. 熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（ √ ）197. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。（ √ ）198. 凝汽器運(yùn)行中，當(dāng)銅管結(jié)垢時(shí)，將導(dǎo)致循環(huán)水傳熱下降。（ √ ）199. 為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（ √ ）200. 對(duì)于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（ ）201. 提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（ √ ）202. 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。（ √ ）203. 蒸汽流經(jīng)噴管時(shí)，蒸汽不斷地把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（ ）204. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后，將同時(shí)關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（ √ ）205. 大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)， 將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。（ ）206. 大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。（ √ ）207. 電氣設(shè)備可以在保留主保護(hù)條件下運(yùn)行，允許停用后備保護(hù)。（ √ ）208. CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。( √ )209. 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。( √ )210. 提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。( )211. 汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。( √ )212. 電觸點(diǎn)水位計(jì)可以作為就地水位計(jì)。( )213. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。( √ )214. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。( √ )215. 再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。( √ )216. 單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。( )217. 氫冷發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)由氫氣置換成空氣，或由空氣置換成為氫氣操作，應(yīng)按專門的置換規(guī)程進(jìn)行。( √ )218. 油區(qū)動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)(總工程師)批準(zhǔn)。( √ )219. 得到總工程師批準(zhǔn)解除保護(hù)的機(jī)組可以長(zhǎng)期運(yùn)行。( )220. 我國常用儀表的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)越高，儀表測(cè)量誤差越小。( √ )221. 工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。( √ )222. 對(duì)汽輪機(jī)來說，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。( √ )223. 在氫冷發(fā)電機(jī)周圍明火工作時(shí)，只辦理熱力工作票手續(xù)。( )224. 汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作用。( √ )225. 氫冷發(fā)電機(jī)組檢修后，要作密封性試驗(yàn)，漏氫量應(yīng)符合發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程要求。( √ )226. 為保證汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。( √ )227. 蒸汽壓力急劇降低會(huì)增加蒸汽帶水的可能。( √ )228. 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，如發(fā)現(xiàn)傷員停止呼吸，可以放棄搶救。( )229. 氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。( )230. 流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。( √ )231. 溫度、壓力和比容為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。( √ )232. 發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲(chǔ)氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。( √ )233. 水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)水質(zhì)不合格時(shí)會(huì)引起導(dǎo)電率增加，管道結(jié)垢。( √ )234. 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯(cuò)列和輻向排列三種。( √ )235. 電動(dòng)閥門在空載調(diào)試時(shí)，開、關(guān)位置不應(yīng)留有余量。( )236. 低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。( )237. 在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。( √ )238. 自然循環(huán)的自補(bǔ)償能力對(duì)水循環(huán)的安全有利，這也是自然水循環(huán)的一大優(yōu)點(diǎn)。( √ )239. 當(dāng)氣體的流速較低時(shí)，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（ √ ）240. 發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到汽輪機(jī)和其他用汽處，這種系統(tǒng)稱為集中母管制系統(tǒng)。（ √ ）241. 當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（ ）242. 采用回?zé)嵫h(huán)，可以提高循環(huán)熱效率，降低汽耗率。（ ）243. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（ √ ）244. 觸電者死亡的五個(gè)特征（、呼吸停止；；；；），只要有一個(gè)尚未出現(xiàn)，就應(yīng)該堅(jiān)持搶救。（ √ ）245. 當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（ ）246. 對(duì)于大功率汽輪機(jī)，軸系較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)子較多，臨界轉(zhuǎn)速分散，通常在中速暖機(jī)后，以100～150r/min的速度升到額定轉(zhuǎn)速暖機(jī)。（ √ ）247. 采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在第一調(diào)節(jié)閥全開，第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。（ √ ）248. 當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（ ）249. 汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下。（ ）250. 同型號(hào)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)特性曲線一定相同。（ ）251. 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差減小。（ √ ）252. 在室內(nèi)窄小空間使用二氧化碳滅火器時(shí)，一旦火被撲滅，操作者就應(yīng)迅速離開。（ √ ）253. 由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)很小。（ √ ）254. 在室外使用滅火器滅火時(shí)，人一定要處于上風(fēng)方向。（ √ ）255. RB（快速甩負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（ √ ）256. 調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大一些。（ ）257. 當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，只關(guān)閉調(diào)速汽門。（ √ ）258. 負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對(duì)于汽輪機(jī)來說，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（ √ ）259. 協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時(shí)由鍋爐來控制。( )260. 當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（ √ ）261. 低負(fù)荷時(shí)，長(zhǎng)葉片根部會(huì)出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動(dòng)。（ √ ）262. 無論啟動(dòng)還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間。（ √ ）263. 熱力試驗(yàn)的溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對(duì)應(yīng)的壓力測(cè)點(diǎn)，并位于壓力測(cè)點(diǎn)的下游。（ √ ）264. 功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（ √ ）265. 機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤車時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動(dòng)不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。（ √ ）266. 評(píng)定汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)以軸承垂直、水平、軸向三個(gè)方向振動(dòng)中最大者為依據(jù)，而振動(dòng)類型是按照振動(dòng)頻譜來劃分的。（ √ ）267. 各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。（ √ ）268. 大型汽輪發(fā)電機(jī)組一般采用額定參數(shù)停機(jī)方式，目的是為了保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。( )269. 用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（ ）2