【正文】 巖體結(jié)構(gòu)面特征 巖體具有不連續(xù)非均質(zhì)和各向異性的特點，這種特殊性是由巖體中存在不同方向、不同成因、不同序次和不同規(guī)模的結(jié)構(gòu)面決定的，因此，巖體結(jié)構(gòu)面對圍巖工程地質(zhì)條件起著重要的作用， 隧道地段的結(jié)構(gòu)面主要有Ⅲ級結(jié)構(gòu)面 — 斷裂和Ⅳ級結(jié)構(gòu)面（巖層接觸面 層面和巖體中的節(jié)理面），分述如下： （ 1）Ⅲ級結(jié)構(gòu)面（斷層）特征 隧址主要發(fā)育 F2F5共 4條斷裂，主要表現(xiàn)為節(jié)理密集帶、構(gòu)造角礫巖帶。帶中巖石為碎塊巖，破碎，呈碎石狀、碎塊狀，不規(guī)則網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，部分充填泥質(zhì)，巖體呈碎裂結(jié)構(gòu) — 散體結(jié)構(gòu)。各斷裂帶均與隧道近直交，呈線型展布，對隧道圍巖局部穩(wěn)定影響較大。 各斷裂構(gòu)造規(guī)模特征詳見下附表： 第 5 頁 共 17 頁 構(gòu)造編號 里程 性質(zhì) 構(gòu)造產(chǎn)狀及地質(zhì)特征 對工程 建設(shè)影響 工程措施 F2 K6+050 壓性 傾向北北西，傾角較陡，兩側(cè)地層不一，東側(cè)為西山頭組流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r，西 側(cè)為朝川組流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r、粉砂巖。兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，影響寬度各 5 米左右。 影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性 隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。 F3 K6+550 壓性 傾向北北西，傾角較陡。表現(xiàn)為破碎帶，帶寬25 米，帶中巖石為碎裂巖，強(qiáng)風(fēng)化狀，軟弱，泥質(zhì)充填，兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。 影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性 隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。 F4 K6+957 壓性 傾向北西，傾角較陡。表現(xiàn)為破碎帶，帶寬 25米，帶中巖石為碎裂巖，強(qiáng)風(fēng)化狀，軟弱，泥質(zhì)充填，兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā) 育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。 影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性 隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。 F5 K7+360 壓性 傾向西，傾角較陡，兩側(cè)地層不一，東側(cè)為朝川組流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r、粉砂巖。西側(cè)為館頭組粉砂巖、砂巖。兩側(cè)巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，影響寬度各 5米左右。 影響大坑底隧道硐身局部圍巖穩(wěn)定性。 隧道須加強(qiáng)支護(hù)和襯砌。 （ 2）Ⅳ級結(jié)構(gòu)面特征 a、節(jié)理、裂隙 受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧道區(qū)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。據(jù)野外調(diào)查，主要有 NNW向、 NNE向，如圖（隧道區(qū)節(jié)理走向玫瑰花圖）。區(qū)內(nèi)節(jié)理具以下特征。 20 4(條 ) ①以剪節(jié)理為主，并具共軛特征。隙面平直，粗糙，充填物較少，局部充填少量泥質(zhì)，部分具鐵錳質(zhì)渲染，硬質(zhì)結(jié)構(gòu)面為主。 ②以陡傾角為主，傾角 6085176。，個別緩傾，傾角 2535176。 ③密度 36條 /米，局部密集，達(dá) 810條 /米。 ④局部延伸較長，相互切割，不利組合發(fā)育，影響隧道圍巖局部穩(wěn)定。 b、層面（層間裂隙、巖層接觸面） 隧道區(qū)分布 k1g、 K1c硅質(zhì)巖、粉砂巖、砂巖，凝灰?guī)r中 薄層狀，產(chǎn)狀 110176?！?5176?；?2535176?！?1535176。，結(jié)構(gòu)面（層面）平 直，產(chǎn)狀較穩(wěn)定，結(jié)合一般，受裂隙水影響，局部風(fēng)化較強(qiáng)，弱膠結(jié)。對隧道圍巖開挖穩(wěn)定性有影響。 地震 據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB180362022）。隧道所在區(qū)地震動峰值加速度為 ，屬少震、弱震區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度為Ⅵ度，地震對隧道穩(wěn)定影響較小 。 構(gòu)造穩(wěn)定性 據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和本次勘察結(jié)果，全線隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)全新世活動構(gòu)造，構(gòu)造穩(wěn)定性好 。 斷裂構(gòu)造對隧道影響是局部的，影響硐身側(cè)壁及拱部的穩(wěn)定性，需采取加強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)襯砌等措施 。 水文地質(zhì)條件 隧道區(qū)圍巖地下水類型主要為基巖裂隙水，含水性及透水性差， 含水不均勻，無統(tǒng)一地下水位，主要受大氣降水和地表水補(bǔ)給，以泉、滲流等形式排泄，動態(tài)變化較大。局部地段如構(gòu)造破碎帶，節(jié)理發(fā)育帶等含水性較好，地下水相對富集，活 第 6 頁 共 17 頁 動較強(qiáng)，施工時可能會出現(xiàn)突水、淋水、滴水等現(xiàn)象 。 據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水對砼具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)材料具微腐蝕性 。 隧道硐身及硐口工程地質(zhì)評價 隧道穿越低山丘陵，圍巖為西山頭組流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r、朝川組凝灰?guī)r、粉砂巖、館頭組硅質(zhì)巖、粉砂巖等。硐身以微風(fēng)化巖為主，流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r呈塊狀產(chǎn)出，粉砂巖層狀產(chǎn)出，產(chǎn)狀平緩，傾角 15176。左右，巖質(zhì)堅硬 堅硬，節(jié)理 裂隙較發(fā)育一般，微張 閉合，結(jié)構(gòu)面平直、粗糙，部分鐵錳質(zhì)渲染。巖體較完整 完整，塊狀或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，屬Ⅲ級圍巖。硐身穿越 F F F F5 斷裂，巖石破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu) 碎裂松散結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，屬Ⅳ Ⅴ級圍巖。地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，水量貧乏，水文地質(zhì)條件一般。構(gòu)造斷裂處隧道開挖后會出現(xiàn)滲水、淋水、漏水現(xiàn)象 。 進(jìn)硐口斜坡地貌，仰坡分布老公路人工棄碴，厚 ，松散，不穩(wěn)定，局部覆蓋殘坡積含碎石粉質(zhì)粘土，可塑，厚 。硐口圍巖為強(qiáng) 中風(fēng)化流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化巖較軟弱，巖石破碎， 巖體呈碎裂松散結(jié)構(gòu)。中風(fēng)化巖，較破碎，呈碎裂鑲嵌結(jié)構(gòu)，較堅硬，圍巖總體穩(wěn)定性較差。屬Ⅴ級圍巖。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。水文地質(zhì)簡單 。 出硐口屬斜坡地貌，仰坡分布?xì)埰路e含碎石粉質(zhì)粘土，可塑，厚 ，天然狀態(tài)下尚穩(wěn)定，硐口圍巖主要為中 微風(fēng)化砂巖。強(qiáng)風(fēng)化巖厚僅 20cm左右，呈碎裂松散結(jié)構(gòu)。中 微風(fēng)化巖，堅硬，裂隙發(fā)育一般，巖石較破碎，呈碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。屬Ⅴ級圍巖。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，地下水不發(fā)育，水文地質(zhì)條件較簡單 。 隧道工程地質(zhì)條件及評價詳見工點資料。 七、 隧道平縱斷 面 平面 大坑底 隧道出洞口位于 半徑 600m（超高 3%）的圓曲線 段內(nèi)， K7+～K7+（ A=）內(nèi)， 其余位于 為 直線段內(nèi)； 具體詳見路線冊有關(guān)圖紙。 縱斷面 大坑底 隧道 為 單向坡， 縱坡下 坡 坡率 %，坡長 2020m。 隧道豎曲線要素詳見路線冊圖紙。 八、 隧道凈空與橫斷面 凈空 隧道橫斷面除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定以外，還考慮了排水、照明、管線 電纜等設(shè)施所需的空間，并考慮土壓力影響，施工方法等必要的富余量。 經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道凈空斷面，斷面為 三 心圓，內(nèi) 空考慮了側(cè)墻預(yù)留裝修層10cm，拱部考慮了施工誤差 5cm。 橫斷面構(gòu)造 隧道橫斷面采用錨噴支護(hù)復(fù)合模注砼襯砌，內(nèi)夾防排水層。路面采用雙面橫 坡，坡度根據(jù)平面線形及超高情況確定， 隧道 兩 側(cè) 設(shè) 路緣 排水 管 。 橫斷面右 側(cè)人行道下設(shè) 弱 電纜槽， 左 側(cè)人行道下設(shè) 強(qiáng) 電纜槽 ， 強(qiáng) 、弱 電纜槽尺寸 都 為深 45cm，寬 60cm，詳見“隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總體布置圖”。 消防、 配電洞室設(shè)置在隧道側(cè)墻的壁龕內(nèi)。 九、隧道襯砌結(jié)構(gòu) 第 7 頁 共 17 頁 明洞 明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。 明洞結(jié)構(gòu)計算方法采用荷載結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載按彈性 地基上 的拱型平面桿系結(jié)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并據(jù)此進(jìn)行截面設(shè)計和配筋設(shè)計。 荷載種類： a. 土壓力； b. 結(jié)構(gòu)或構(gòu)造自重； 荷載組合：土壓力＋結(jié)構(gòu)自重 結(jié)構(gòu)計算及強(qiáng)度校核按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTGD70— 2022）規(guī)定進(jìn)行。 暗洞襯砌結(jié)構(gòu) 暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。初期支護(hù)以錨桿、 鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采用模注混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層。 （ 1） 初期支護(hù) 初期支護(hù)參數(shù)確定主要依據(jù)工程類比法確定。 （ 2） 二次襯砌 二次襯砌采用 C30泵送自防水砼結(jié)構(gòu)，抗?jié)B 等級 達(dá) P8。 二次襯砌 Ⅱ、Ⅲ 級 圍巖區(qū)段，按構(gòu)造設(shè)計； IV、 V級 圍巖區(qū)段按部分承載結(jié)構(gòu)計算，計算模型為荷載結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)與二次襯砌之間防水層只傳遞徑向力。計算按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTGD70— 2022）規(guī)定進(jìn)行。 隧道一般斷面襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)如表 1。 洞內(nèi)一般斷面襯砌支護(hù)參數(shù) 表 1 圍巖級 別 襯砌類型 超前支護(hù) 初 期 支 護(hù) 二 次 襯 砌 備 注 錨 桿 鋼筋焊接網(wǎng) 噴 砼 鋼拱架 拱 圈 仰 拱 Ⅴ S5a 管棚 或 小導(dǎo)管 注漿 φ 25先錨后灌式注漿錨桿－ ，長 φ R6間距 15 15cm 25cm 16號工字鋼間距 45cm (鋼筋砼 ) 45cm (鋼筋砼 ) 一般 Ⅴ級圍巖 區(qū)段 S5b 管棚 或 小導(dǎo)管 注漿 φ 25先錨后灌式注漿錨桿－ ，長 16號工字鋼間距 Ⅴ級圍巖洞口路段破碎帶段加強(qiáng)段 S5c 管棚 或 小導(dǎo)管 注漿 仰拱無初期支護(hù)， 錨桿 縱橫間距 ，長 拱圈同 上 16號工字鋼間距 基礎(chǔ)及側(cè)墻位于微風(fēng)化 區(qū) 段 Ⅳ S4a (不設(shè)仰拱 ) 超前錨桿 (必要時 ) φ 25先錨后灌式注漿錨桿－ ，長 φ R6間距 15 15cm 15cm 35cm 側(cè)墻及基礎(chǔ)位于微風(fēng)化區(qū)段 S4b 鋼筋格柵拱架 (必要時 ) 35cm 一般Ⅳ 級圍巖區(qū)段 Ⅲ S3 φ 25先錨后灌式注漿錨桿－ ，長 φ R6間距 15 15cm 10cm 30cm 輔助施工設(shè)計 本工程隧道在洞口淺埋地段及Ⅳ、Ⅴ級圍巖較軟弱地段施工難度較大，必須采