【正文】 of California, Riverside)車輛排放工程研究中心從事博士后研究，在吉林工業(yè)大學(xué)從事研究生學(xué)習(xí)并獲得博士學(xué)位。具有十五年柴油機(jī)和排放研究經(jīng)驗(yàn)。 周洪昌博士負(fù)責(zé)過的與柴油機(jī)后處理相關(guān)的代表項(xiàng)目包括 : 美國Freightliner 商用車公司 SCR 系統(tǒng)車載道路運(yùn)行展示和污染排放測(cè)試，美國德州政府 SCR 技術(shù)車載示范運(yùn)行及美國國家環(huán)境保護(hù)技術(shù)認(rèn)證 (ETV), 叉車動(dòng)力環(huán)保改造技術(shù)并通過美國加州環(huán)保局 (CARB) 認(rèn)證 , 各類礦用車輛 DOC（催化氧化凈化器） 和 DPF 應(yīng)用開發(fā)和售后服務(wù)等。 (c) 朱慶 副總經(jīng)理、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、研發(fā)聯(lián)席 負(fù)責(zé)人 朱慶博士于 1964 年出生于北京。 具有超過 15 年的車用增壓柴油機(jī)及排放控制裝置的研究發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。其主要學(xué)習(xí)、工作經(jīng)歷包括 1985 年在北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院獲得內(nèi)燃機(jī)學(xué)士學(xué)位； 19851990 年在北京北方特種車輛研究所從事大功率柴油機(jī)輔助系統(tǒng)研究工作； 1993 年在北京理工大學(xué)獲得車輛工程碩士學(xué)位并留校工作； 19932022 年作為北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研究室主任，從事柴油機(jī)增壓和排放處理的研究； 2022 年赴加拿大滑鐵盧大學(xué)(University of Waterloo, Cambridge) 留學(xué)，獲得機(jī)械及機(jī)電一體化專業(yè)博士學(xué)位（ 2022）； 2022 年至今作為加拿大耐特技術(shù)公司（ Nett Technology Inc.）的產(chǎn)品研發(fā)部門主管 (Ramp。D Senior Manager), 從事發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的產(chǎn)品開發(fā)工作。 朱慶博士負(fù)責(zé)過的與柴油機(jī)后處理相關(guān)的代表項(xiàng)目包括：創(chuàng)新發(fā)展出能夠主動(dòng)再生的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣黑煙顆粒捕捉器 (Active Regeneration DPF)，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成了整個(gè)產(chǎn)品 發(fā)展過程，包括概念研究、原型設(shè)計(jì)、臺(tái)架試驗(yàn)、改進(jìn)設(shè)計(jì)、最終定型。這種能夠主動(dòng)再生的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣黑煙顆粒捕捉器結(jié)合了壁流式顆粒捕捉器，最新的催化劑技術(shù)，主動(dòng)再生燃燒系統(tǒng)，以及電子控制等，能夠使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足 2022 年以后的美國 EPA 排放標(biāo)準(zhǔn)以及歐 IV、歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)。目前 ,該 DPF 樣品在美國加利福尼亞州政府有關(guān)部門的監(jiān)督下，安裝在長(zhǎng)灘港口地區(qū)（ Long Beach Port） 的裝載機(jī)上進(jìn)行為期一年的論證運(yùn)行。除此以外他還作為項(xiàng)目管理人員進(jìn)行 SCR 控制柴油機(jī)排放機(jī)理研究，包括不同催化劑的轉(zhuǎn)化效率，有效作用窗口，發(fā)動(dòng) 機(jī)工況和液態(tài)尿素供應(yīng)量關(guān)系的研究，進(jìn)行整合的 SCR 系統(tǒng)的可靠性及耐久性試驗(yàn)。同時(shí)朱慶博士還針對(duì)不同客戶使用的 DOC， DPF 系統(tǒng)開發(fā)研究催化劑噴涂技術(shù)。 松禾資本管理有限公司 “艾可藍(lán)項(xiàng)目”投資建議書 8 （ 4） 核心技術(shù)人員 公司的核心技術(shù)人員包括周洪昌博士、朱慶博士，以及朱志強(qiáng)。朱志強(qiáng)主要負(fù)責(zé)公司發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)中心，其簡(jiǎn)介如下： 朱志強(qiáng) 朱志強(qiáng)先生 1974 年 9 月生于江西瑞金。 1998 年畢業(yè)于浙江大學(xué)汽車與拖拉機(jī)專業(yè)。 1998 年～ 2022 年 ,任一汽錫柴技術(shù)中心性能排放開發(fā)工程師 , 負(fù)責(zé)滿足國一 , 二階段柴油機(jī)的開發(fā)工作 , 是一汽 J6 卡車配套動(dòng)力奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī) 主要的排放開發(fā)成員； 2022 年～ 2022 年 ,就職于博世柴油系統(tǒng)技術(shù)中心 ,歷任發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工程師、主管、分部經(jīng)理 , 負(fù)責(zé)國三 , 四 , 五階段發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定 , 排放控制技術(shù)的推介，以及歐六階段排放控制策略的研究。 長(zhǎng)處 : 長(zhǎng)期從事柴油機(jī)的排放控制工作，精通發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)定，對(duì)國內(nèi)各大柴油機(jī)廠家的產(chǎn)品有較深的了解，在工程技術(shù)人員中有一定人脈，熟悉排放政策法規(guī)，以及各階段排放技術(shù)路線，對(duì)排氣后處理系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用也很有經(jīng)驗(yàn)。 （ 5）團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì) 團(tuán)隊(duì)成員不僅學(xué)歷高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，關(guān)鍵是實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)豐富，年齡結(jié)構(gòu)合理，有創(chuàng) 業(yè)激情，并且優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 團(tuán)隊(duì)成員均具備國外汽車工業(yè)界十年以上的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷，并且均在公司中擔(dān)任關(guān)鍵的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。 大家都渴望通過這樣一個(gè)機(jī)會(huì)和平臺(tái)，把自己的所學(xué)所長(zhǎng)貢獻(xiàn)出來，把艾可藍(lán)公司打造成汽車節(jié)能環(huán)保的領(lǐng)軍企業(yè)，為打造綠色汽車產(chǎn)業(yè)出一分力。 除技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)外還具有相應(yīng)的商業(yè)和政府資源，能夠有效地整合國內(nèi)外市場(chǎng)?？偠灾?，團(tuán)隊(duì)具備以下能力和優(yōu)勢(shì) : 1） 對(duì)內(nèi)燃機(jī)原理和后處理系統(tǒng)具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過在北美長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和工作，緊密接觸國際上最新最前沿的技術(shù)； 2） 實(shí)際的系統(tǒng)整合經(jīng)驗(yàn)，熟悉從分析案例，提出解決方案，整合系統(tǒng)，試制樣品，到臺(tái)架試驗(yàn)，裝車試驗(yàn)的全套流程，可以在最短的時(shí)間里提出現(xiàn)實(shí)有效并且是具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案； 3） 熟悉北美排放技術(shù)認(rèn)證 (ETV– Emission Technology Verification)的操作流程，可以在最短的時(shí)間內(nèi)通過北美 ETV 認(rèn)證。 ETV 認(rèn)證為美國環(huán)?？偩质紕?chuàng)和監(jiān)管，通過 ETV 認(rèn)證的產(chǎn)品可以在北美和歐洲銷售； 4） 在以往的工作中和北美和歐洲的主要供應(yīng)商保持著密切的聯(lián)系，了解他們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品性能和特點(diǎn)，以及樣品和 量產(chǎn)的價(jià)格。保證了研發(fā)的系統(tǒng)不但在技術(shù)上是先進(jìn)的，而且在產(chǎn)業(yè)化上是可操作的和具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的； 5） 在北美和歐洲各大主要主機(jī)廠，系統(tǒng)供應(yīng)商等具有廣泛的人脈，為產(chǎn)品推介和返銷到發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)提供了便利的運(yùn)作條件。后處理大多數(shù)配件具有共通性，完全可以通過性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)打入西方市場(chǎng)； 6） 目前在柴油機(jī)后處理方面不受任何公司和協(xié)議的約束。 （ 6）、現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu) 公司現(xiàn)有員工 46 名，其中：博士 6 名（其中外聘博士 3 名）、 碩士 4 人 、大專及本科以上 18 名，其他 18 名。公司的研發(fā)、管理和銷售團(tuán)隊(duì)成員大都 有多松禾資本管理有限公司 “艾可藍(lán)項(xiàng)目”投資建議書 9 年從事汽車 、 電子產(chǎn)品 、機(jī)械制造等方面的 研發(fā) 、 生產(chǎn) 、營銷、管理 經(jīng)驗(yàn) ，人員結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)特長(zhǎng)互補(bǔ)、具有高昂的創(chuàng)業(yè)激情。目前，公司管理層有總經(jīng)理 1人，副總經(jīng)理 2 人，財(cái)務(wù)總監(jiān) 1 人，銷售總監(jiān) 1 人，人力資源總監(jiān) 1 人，出納會(huì)計(jì)各 1 人，研發(fā)部 11 人，生產(chǎn)部 14 人，采購部 2 人，銷售部 3 人，綜合管理部4 人，合肥辦事處 4 人。計(jì)劃在 2022 年中團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至 100 人至 120 人，其中主要擴(kuò)大研發(fā)、生產(chǎn)和銷售團(tuán)隊(duì)（含產(chǎn)品應(yīng)用和售后維護(hù)人員）。 公司成立半年以來，已獲得以下榮譽(yù)和項(xiàng)目扶持：省創(chuàng)新辦專項(xiàng)資金（ 140萬元），中小企業(yè)創(chuàng)新資 金（ 110 萬元），人力資源與勞動(dòng)保障部“創(chuàng)新項(xiàng)目擇優(yōu)資助”（ 10 萬元），省“ 115 創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”（團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)），省 861 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，市583 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，等等。 公司創(chuàng)始人劉屹博士入選第三批“國家千人計(jì)劃”。 二、 業(yè)務(wù)與技術(shù) 公司的主營業(yè)務(wù)為柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前主要針對(duì)國家歐 3 和歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)滿足排放法規(guī)的尾氣后處理系統(tǒng)，作為柴油機(jī)的必配裝置供應(yīng)整車廠和整機(jī)廠。主要產(chǎn)品有氧化催化凈化器（ DOC），顆粒物捕集器（ DPF），選擇性催化還原器（ SCR）等。此外，柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械 、船舶、發(fā)電機(jī)、農(nóng) 業(yè)機(jī)械上。同時(shí)，大中型城市控制城市機(jī)動(dòng)車污染的迫切要求，也為公司 提供了巨大的在用車改造市場(chǎng)。 產(chǎn)品研發(fā) 已完成了 DOC 產(chǎn)品的研發(fā)和中試，核心技術(shù)為催化劑配方、涂敷和匹配技術(shù) ，在超過 50 個(gè)車型上通過了國家檢測(cè)中心檢測(cè)?；谌加洼o熱主動(dòng)再生的 DPF 系統(tǒng)已完成樣品試制，正在進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。其核心技術(shù)為燃燒室設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。 SCR 產(chǎn)品已經(jīng)完成了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，樣品 已經(jīng)設(shè)計(jì)成功，正由濰柴動(dòng)力試用。 公司已經(jīng)研制成功的產(chǎn)品，尤其是 SCR 和 DPF，屬歐 4 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，在國內(nèi)尚屬空白，在世界上 也只有幾個(gè)公司掌握其核心技術(shù)，項(xiàng)目整體技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先國際先進(jìn)水平。 1） 已攻克的關(guān)鍵技術(shù) 包括：氧化催化低溫起燃技術(shù)、高抗硫催化劑配方和涂覆技術(shù)、催化被動(dòng)再生技術(shù)、 DPF 渦流燃燒室和供氣系統(tǒng)、 SCR 霧化噴射技術(shù)、等。 2）在攻關(guān) 關(guān)鍵技術(shù) 包括： DPF 系統(tǒng)再生控制策略與控制器開發(fā)、 DPF 燃燒器自診斷技術(shù)（ OBD）、 DPF 和 DOC 的集成優(yōu)化、 SCR 系統(tǒng)集成和控制、 SCR 系統(tǒng)中的定量和供給模塊、 SCR 防還原劑結(jié)晶技術(shù)、等。 3）產(chǎn)品測(cè)試和認(rèn)證情況：本公司的 DOC 產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車平臺(tái)上通過了國家檢測(cè)中心的檢 測(cè)。 DPF 系統(tǒng)在公司內(nèi)部正在進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)， 已 于2022 年 3 月開始車載道路試驗(yàn)。 SCR 系統(tǒng) 已完成 內(nèi)部臺(tái)架試驗(yàn) ，并由濰柴動(dòng)力試用 。 4）第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)情況：本公司的 DOC 產(chǎn)品已經(jīng)在長(zhǎng)春國家檢測(cè)中心、重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)依據(jù) GB 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ階段）和 GB 38472022《車用壓燃式發(fā)松禾資本管理有限公司 “艾可藍(lán)項(xiàng)目”投資建議書 10 動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》進(jìn)行了檢測(cè)，并出具了檢測(cè)報(bào)告。 主要產(chǎn)品 具體為： 歐 3 柴油機(jī)后處理器（ DOC，氧化催化凈化器） 已完全成熟并經(jīng)過國家檢測(cè)中心認(rèn)證，列上了超過 50 個(gè)車型的整車公告，該產(chǎn)品將在歐 3.、歐 歐 5乃至更高排放標(biāo)準(zhǔn)階段一直沿用； 歐 4柴油機(jī)后處理器產(chǎn)品按機(jī)型及技術(shù)路線分為 SCR（選擇性催化還原器，適用重型機(jī)）， DPF（顆粒物捕集器，適用中重型機(jī)及在用車改造）， POC（顆粒物氧化器，適用輕型機(jī)）幾大類。目前， DPF 已進(jìn)入臺(tái)架試驗(yàn)、 SCR 已完成原型系統(tǒng)開發(fā)和樣品試制、 POC 已開發(fā)成熟； 歐 5 柴油機(jī)后處理產(chǎn)品在本質(zhì)上與歐 4 產(chǎn)品沒有差別，主要為產(chǎn)品的升級(jí)和加強(qiáng)應(yīng)用，因此艾可藍(lán)科技在柴油機(jī)后處理產(chǎn)品上已基本完成 全系開發(fā)； 歐 4 汽油機(jī)產(chǎn)品 TWC（三元凈化器）已完成研發(fā)，正在為 吉奧汽車、江淮汽車 試配； 附圖 1： 歐 4 柴油機(jī) DOC + DPF 生產(chǎn)工藝過程流程示意圖 松禾資本管理有限公司 “艾可藍(lán)項(xiàng)目”投資建議書 11 產(chǎn)能建設(shè) 及生產(chǎn)情況 1）、產(chǎn)能建設(shè) 政府給予 了 公司免費(fèi)使用新建標(biāo)準(zhǔn)廠房的優(yōu)惠，并且預(yù)留了 200 畝土地供企業(yè)發(fā)展之需。目前為止，公司已建成 2200m2 的歐 3 產(chǎn)品中試車間、 400m2 的辦不銹鋼板封裝，焊接 表面去毛刺，光整 噴涂耐高溫漆 產(chǎn)品銘牌 DOC 封裝 中間載體完成 催化劑配比攪拌 附著劑配比攪拌 載體涂覆 風(fēng)干過程 裹覆隔熱襯墊 隔熱襯墊剪裁 不銹鋼板切板 高溫烘箱處理 兩端過渡段焊接，法蘭焊接 卷板 過渡段下料 卷板 燃燒室機(jī)加工 燃燒室完成 電控系統(tǒng)外協(xié) 供油泵，空氣泵，點(diǎn)火熱電阻等采購 DOC+DPF 尾氣處理 系統(tǒng) DPF 封裝 松禾資本管理有限公司 “艾可藍(lán)項(xiàng)目”投資建議書 12 公場(chǎng)地、 400m2 的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、 100m2 的催化劑研究實(shí)驗(yàn)室、 600m2 的催化劑生產(chǎn)車間等。此外， 30 噸 /天供水能力、 500kW 供配電能力已建設(shè)完成。 目前，公司已建成年產(chǎn)能 5 萬套 DOC 和 FTF 或 8 萬升催化劑的生產(chǎn)能力，已建成一條催化劑自動(dòng)化生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn) DOC 和 TWC 共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能 50 萬件， 6 月正式投產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn) 20 萬套 DOC 和 FTF 或 30 萬升催化劑生產(chǎn)能力。公司具備試制各類歐 3 和歐 4 產(chǎn)品及完整排氣系統(tǒng)的能力。第一間發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室已 投入使用 ，滿足 了 歐 3 和歐 4 產(chǎn)品檢測(cè)和開發(fā)要求，試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)方法與國際接軌。此外，公司還建成了催化 劑實(shí)驗(yàn)室，以研究最佳的催化劑配方和涂覆技術(shù)，研發(fā)高效低價(jià)可靠的催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。 公司研發(fā)中心已 被安徽省科學(xué)技術(shù)廳批準(zhǔn)為“安徽省柴油機(jī)尾氣后處理工程技術(shù)研究中心” 。該中心已經(jīng)配置交付使用的研發(fā)設(shè)備有：后處理系統(tǒng)（凈化器）耐久性試驗(yàn)臺(tái)、電渦流測(cè)功機(jī)、 HORIBA 1600DEGR 廢氣分析儀、 FASM5000汽車排氣公析儀、氣樣預(yù)處理裝置、 FTY100 不透光煙度計(jì)、數(shù)控火焰等離子切割機(jī)、顆粒物采樣器及系統(tǒng)等 34 臺(tái)（套）。國