電動車電池檢測系統(tǒng)嵌入式論-文庫吧
2024-12-22 17:25 本頁面
【正文】 后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～ 28％的稀硫酸。 電動車 采用鉛酸蓄電池是從生產難度、成本、可靠性等多方面考慮的結果。 鉛酸蓄電池 其基本特點是使用期間不用加酸加水維護，電池為密封結構，不會漏酸，也不會排酸霧，電池蓋子上設有單向 排氣閥 (也叫安全閥 )， 它 作用是當電池內部氣體量超過一定值 (通常用氣壓值表示 )，即當電池內部氣壓升高到一定值時，排氣閥自動打開，排出氣體，然后自動關閥，防止空氣進入電池內部。 閥控鉛酸蓄電池 與 汽車 等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個主要特點：一是密封；二是 干態(tài)。 密封是指基本無酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運行（充放電）過程中是 “零排放 ”，只有在充電后期蓄電池內的氣體壓力超過安全閥的開放壓力時才為有少量的氫和氧混合氣體排放，此時有過濾材料濾去了帶出的少量酸霧。 干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒有自由流動的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會有酸漏出。 鉛酸蓄電池在使用過程中，只是不斷將 化學能 轉換成電能，又將電能轉換成化學能，反復循環(huán)，對外部環(huán)境是 “零排放 ”， 不會對環(huán)境造成污染。 2系統(tǒng)模塊設計 基本外圍電路設計 該設計采用意法半導體公司最新推出的基于 ARM Cortex? M0 的 32 位RISC 內核微處理器 STM32芯片， 該芯片具有超低的成本、極低的功耗、豐富的 如圖 1所示，為 STM32微處理器的最小工作電路。 2 如圖所示， BOOT0引腳用于 STM32F030R8T6微處理器啟動模式的設置，當BOOT0接高電平時，啟動方式為從內部 FLASH 啟動。 該控制系統(tǒng)使用 ， STM32微處理器內部集成鎖相環(huán)，通過軟件設置鎖相環(huán)倍頻數為 6，就可以得到系統(tǒng)的最高工作時鐘72Mhz。 圖中的 ，為 STM32微處理器內部集成的 RTC實時時鐘提供一個精確地 1秒鐘計時。 圖 1 STM32最小系統(tǒng) 圖 2系統(tǒng)硬件框圖 電池檢測 報警電路 STM32 ADC 顯示電路 故障檢測 3 電動車電池智能檢測電路先判斷此時電池的狀態(tài)然后經過 ADC 轉換電路傳到 STM32單片機內。輸出電路有報警電路和顯示電路。 電量指示電路如圖 3所示。電量指示電路由 5個發(fā)光二極管組成他們的亮與滅分別代表了蓄電池的電量消耗程度。其中 D D D D D5 分別代表了蓄電池的剩余電量為 100%、 80%、 60%、 40%、 20%。 圖 3 電量指示電路 4 圖 4 電源電路 該系統(tǒng)直接采用電動車的電瓶作為電源，因為電動車電瓶的電壓均高于系統(tǒng)的工作電壓（ 5V），所以我們通過利用穩(wěn)壓芯片 L7805CV 使得到穩(wěn)定的 5V 直流電壓，用以為該系統(tǒng)提供工作電壓。圖中的 C10/C11兩個電容用作濾波功能，以使得到穩(wěn)定的 5V直流電壓。 報警電路如圖 5 所示。 D D D3 是 3 個發(fā)光 2 極管，和 NPN 三極管、蜂鳴
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