【正文】 鋼絲繩 鋼纖 路 基 土路肩 底基層放線橫斷面示意圖 鋁合金型材及可活動(dòng)支架 路基中線 鋼模板 6 節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)情況，保證混合料拌和均勻，并使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量大于最佳值 %1%，水泥劑量比配比用量增加 %，%按三個(gè)配比拌合 。每次混合料開(kāi)始拌和或結(jié)束時(shí)，需注意含水量和水泥劑量的調(diào)整，以使配料比滿足施工要求。 混合料拌和必須充分、均勻、色澤基本一致。拌和機(jī)的一次裝料量不應(yīng)超過(guò)拌和機(jī)的容許量，應(yīng)使所有材料都能均勻徹底而充分拌和。拌和機(jī)中的“死區(qū)”即材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)和得不到充分拌和的地方，應(yīng)及時(shí)予以清除。 拌和時(shí)配料要準(zhǔn)確，各料倉(cāng)要用鋼板加高，防止上料時(shí)竄倉(cāng)。 （ 4）運(yùn)輸 根據(jù) 鋪設(shè)段落位置， 混合料運(yùn)輸 合理安排運(yùn)輸車輛 進(jìn)行運(yùn)輸，并用防水雨布覆蓋，減少混合料的水分散失。 （ 5）攤鋪 攤鋪時(shí)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)半幅全寬一次攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約 5~15m 梯隊(duì)同步作業(yè)。攤鋪速度要與拌和、運(yùn)輸能力相匹配，拌和能力不足時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)采用低速攤鋪，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。 在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)局部粗集料窩予以鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。要保證頂面橫坡與路面一致，并需一次達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁貼補(bǔ)薄層找平。 底基層混合料的虛鋪厚度暫時(shí)按 厘米控制 ，虛鋪系數(shù)暫時(shí)按 控制。 注意：混合料從拌和到碾壓成型之間的延遲時(shí)間需控制在 3 小時(shí)以內(nèi)。 （ 6）碾壓 7 混合料經(jīng)攤鋪整平后，當(dāng)處于最佳含水量的177。 1%以內(nèi)時(shí)，及時(shí)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓的方向與路中心線平行。如果出現(xiàn)由于含水量過(guò)大造成的翻漿，及時(shí)修補(bǔ)，換填新料，并進(jìn)行修整達(dá)到要求。 直線段 碾壓時(shí)應(yīng)按由低到高 、由外向內(nèi) 的順序， 有超高的地段應(yīng)有曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè) 依次連續(xù)均勻碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的后輪重疊 1/2輪寬，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路面上或正在施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。凡壓實(shí)機(jī)械不能到達(dá)的地方，采用 HZR22B 夯機(jī)進(jìn) 行夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度 ，后輪重疊碾壓完成一邊視為一次 ?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員按規(guī)范自檢，凡不合格的地段，必須進(jìn)行處理并達(dá)到要求。領(lǐng)工員應(yīng)對(duì)表層平整度和厚度及時(shí)進(jìn)行自檢，若超過(guò)允許誤差，均應(yīng)返工。 結(jié)合 試驗(yàn)段施工工藝 以及現(xiàn)有機(jī)械配置， 采取如下 碾壓方案，具體碾壓工藝 如下： 初壓： 徐工ＸＳ２０２Ｊ 型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 往返靜壓２ 遍； 復(fù)壓： 徐工ＸＳ２０２Ｊ 型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)往返 弱 振 ２ 遍； 終壓： 徐工 XP2０ 1 膠輪壓路機(jī)終壓 2 遍。 壓路機(jī)的碾壓速度 (km/h)見(jiàn)下頁(yè)表所示： 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 振動(dòng) 壓路機(jī) — （靜壓） 2— （振動(dòng)） 膠輪壓路機(jī) （ 6） 養(yǎng)護(hù)： 水泥穩(wěn)定 砂礫石底 基層采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期不少于 7 天，在養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面一定的濕度， 每天正常情況灑水 8 １－２遍， 中午根據(jù)氣溫狀況，如需要灑水，進(jìn)行增灑一遍。 養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁施工車輛以外的任何車輛通行。 （ 7）接縫處理 每天最后一段末端縫的處理，工作縫應(yīng)成直線，端部用 20cm 厚方木加鋼釬固定，使斷面上下垂直，碾壓后將方木提出。對(duì)不符合要求的工作縫，碾壓后應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行人工處理。 （ 8）養(yǎng)生 及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始覆蓋養(yǎng)生。要求用 200 克 /m2以上規(guī)格的無(wú)紡?fù)凉げ几采w保濕養(yǎng)生 7 天以上，在整個(gè)養(yǎng)生期間要求始終保持水泥穩(wěn)定砂礫層表面潮濕，避免忽干忽濕而產(chǎn)生干縮裂縫。養(yǎng)生期滿并且驗(yàn)收合格后，按規(guī)范要求進(jìn)行下道工序的施工。 養(yǎng)生期間封閉交通，各種車輛均不能在該路段上通行。 五、施工控制與試驗(yàn)檢測(cè) （ 1）施工控制 含水量控制：在整個(gè)施工過(guò)程中，含水量應(yīng)嚴(yán)格按要求控制，主要檢測(cè)包括拌和前的砂礫含水量、拌和后的混合料含水量及碾壓前含水量試驗(yàn)。只有含水量控制適當(dāng)，才能保證節(jié)約 工序時(shí)間，提高質(zhì)量和效率。 水泥劑量控制：混合料拌和后的水泥劑量檢測(cè)是保證質(zhì)量的關(guān)鋼纖 方木 虛鋪高度 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 20cm 端頭處理 9 鍵，水泥劑量需控制在設(shè)計(jì)值的 +%以內(nèi)。 碾壓控制：根據(jù)配備的碾壓機(jī)械功能進(jìn)行有效組合，以最少的遍數(shù)取得最好的壓實(shí)效果，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 整型控制：現(xiàn)場(chǎng)人員要根據(jù)攤鋪機(jī)的運(yùn)行情況不斷調(diào)整，來(lái)保證壓實(shí)后的高程、橫坡、平整度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。 （ 2）試驗(yàn)檢測(cè)： 在施工過(guò)程中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要及時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)：用灌砂法檢測(cè)碾壓過(guò)程中壓實(shí)度，確定碾壓效果；根據(jù) 中鐵二十一局監(jiān)測(cè) 中心試驗(yàn)室的最終 監(jiān)測(cè)報(bào)告 ，本 施工 段所采用的最大干密度 和最佳含水量：經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫 配比 最大干密度是 ／ cm3，對(duì)應(yīng)最佳含水量是％。 采用的松鋪系數(shù)、松鋪厚度、機(jī)械組合和碾壓遍數(shù)：根據(jù)碾壓前高程和碾壓成型后所測(cè)高程計(jì)算實(shí)際松鋪厚度與實(shí)際壓實(shí)厚度，松鋪系數(shù)等于平均松鋪厚度除以平均壓實(shí)厚度，施工中可 按１ .325 控制。 質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)下表： 水泥穩(wěn)定砂礫底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 底基層 1 壓實(shí)度（％） 代表值 97 灌砂，每 200m 每車道兩處 極值 91 2 平整度（ mm） 15 3m 尺：每 200m 測(cè)兩處 10尺 10 3 縱斷高程（ mm） ＋ 5～－ 20 水準(zhǔn)儀：每 200m 側(cè) 4 個(gè)斷面 4 寬度（全幅）（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200m 側(cè) 4 處 5 厚度（ mm） 代表值 － 12 取芯：每 200m 每車道 1 點(diǎn) 合格值 － 30 6 橫坡（％） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 側(cè) 4 個(gè)斷面 7 強(qiáng)度（ MPa） 2 六、質(zhì)量管理和質(zhì)量組織措施 遵循全面質(zhì)量的基本觀點(diǎn)和方法，開(kāi)展全面過(guò)程的質(zhì)量活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行過(guò)程中不斷完善。 施工過(guò)程中設(shè)專人對(duì)施 工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)記錄，為以后總結(jié)報(bào)告提供可靠的數(shù)據(jù)資料。 質(zhì)量控制要點(diǎn)