【正文】 零件以分辨其不同部位聲音的異同，另一是用手按看其是否發(fā)生松馳和鼓動(dòng)現(xiàn)象。（4）工藝性覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定該件的工藝性。覆蓋件的工藝性關(guān)鍵是拉延工藝性。覆蓋件一般都采用一次成型法，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的拉延條件，通常將翻邊展開(kāi)，窗口補(bǔ)滿，再加添上工藝補(bǔ)充部分，構(gòu)成一個(gè)拉延件。工藝補(bǔ)充是拉延件不可缺少的組成部分，它既是實(shí)現(xiàn)拉延的條件，又是增加變形程度獲得剛性零件 的必要補(bǔ)充。工藝補(bǔ)充的多少取決于覆蓋件的形狀和尺寸，也和材料的的性能有關(guān)，形狀復(fù)雜的深拉延件，要使用08ZF鋼板。工藝補(bǔ)充的多余料需要在以后工序中去除。拉延工序以后的工藝性，僅僅是確定工序次數(shù)和安排工序順序的問(wèn)題。工藝性好可以減少工序次數(shù)，進(jìn)行必要的工序合并。審查后續(xù)工序的工藝性要注意定位基準(zhǔn)的一致性或定位基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，前道工序?yàn)楹罄m(xù)工序創(chuàng)造必要的條件，后道工序要注意和前道工序銜接好。 課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：沖壓工藝規(guī)程的制定，裝配圖和零件圖的繪制，以及確定合理的沖壓工藝，盡量使工件在各個(gè)工序之間不翻轉(zhuǎn)或少翻轉(zhuǎn)。難點(diǎn)：此沖壓件屬汽車覆蓋件，其具有空間自由曲面的特點(diǎn)，曲面形狀復(fù)雜，確定其落料展開(kāi)圖和確定沖壓中心和沖壓方向?yàn)槠涫滓y點(diǎn)；其次，工藝補(bǔ)充部分的設(shè)計(jì)和拉延筋的布置及形狀；再者，在拉延工序中的工件缺陷的防止，如拉裂和起皺的防止，以及防止缺陷的方法。2沖壓工藝方案 零件的工藝性分析 零件結(jié)構(gòu)分析產(chǎn)品零件為前縱梁沖壓件。材料SPRC440冷軋鋼板，大批量生產(chǎn)。具體尺寸見(jiàn)產(chǎn)品零件圖。從拉延件的零件圖可以看出，地板加強(qiáng)板基本上屬于是一種矩形拉延件。該零件選用SPRC440冷軋鋼板進(jìn)行拉延是合宜的，因?yàn)镾PRC440冷軋鋼板具有很好強(qiáng)度，可以滿足加強(qiáng)作用。由覆蓋件拉延特點(diǎn)知，為了避免拉延缺陷（褶皺），應(yīng)給毛坯設(shè)計(jì)工藝補(bǔ)充面。該零件的基本特點(diǎn)是工件尺寸較大（長(zhǎng)866mm、寬432mm）、尺寸精度一般、材料強(qiáng)度較高。零件外形呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，有凹凸和其他形狀突變，系典型的板料沖壓件，可拉延成型。從零件的形狀對(duì)其分析，雖然此拉延件整體形狀復(fù)雜，但是拉延部分基本上規(guī)則，由于拉深深度很大，不可一次拉伸成型，需要后序整形工序。工件的主要變形屬于不變薄拉深，材料流動(dòng)量很大。（1）成形件的形狀復(fù)雜但對(duì)稱，其模具較易加工，工藝易實(shí)現(xiàn)。（2）拉延成形的變形程度大（最大拉伸高度為163mm）,但是變形部分分布較均勻。（3）工件為汽車結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部件,外廓尺寸精度要求不是很高。 （4）工件上的孔位較多（12個(gè)）,主要用于汽車總裝固定,所以孔位的位置精度要求較高。相應(yīng)的模具設(shè)計(jì)與加工要保證其位置精度。（5）在沖壓工藝中少不了拉延和成型等工藝，考慮到材料的各向異性，材料在各變型工序中難免會(huì)出現(xiàn)回彈、翹曲、起皺、變薄、劃痕等問(wèn)題，這就需要設(shè)計(jì)出合理的沖壓工藝和正確的模具結(jié)構(gòu)來(lái)控制其的發(fā)生，從而生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 工序方案的確定本零件可供選擇的工藝方案有：（1） 落料—拉延—修邊沖孔—側(cè)沖孔—整形；（2） 落料—拉延、沖孔—修邊—整形；（3） 落料—拉延—修邊沖孔—整形?？紤]到該零件的修邊復(fù)雜性和沖孔的復(fù)雜性，修改后選定的工藝方案為：落料—拉延—修邊沖孔—整形沖孔—側(cè)修邊翻孔沖孔。材料SPRC其， 最大延伸率為32%，流動(dòng)性能、塑性較差，基于這些特點(diǎn)分析上述方案的可行性。采用此工藝方案理由：（1）零件為梁類零件。在汽車覆蓋件中屬于成形難度大。（2）材料屬于高強(qiáng)度鋼板，是目前車身輕量化高強(qiáng)度化的發(fā)展前沿。屬于新材料類型。突出特點(diǎn)：成型性差、反彈嚴(yán)重。需采取整形措施。（3）零件拉延成形深度深，局部產(chǎn)品R圓角過(guò)小，需要在拉延工程對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修改，后工程采取整形手段進(jìn)行修正。（4）后工程的沖壓方向與第一工程沖壓方向不能保持一致，需要旋轉(zhuǎn)。（5）兩端正常的垂直修邊滿足不了要求，需要采用側(cè)修邊。（6）產(chǎn)品中央有翻孔工序內(nèi)容，需要翻孔工程完成。局部R值 過(guò)小翻孔一工序沖壓方向修邊工序此沖壓方向不能滿足要求 沖壓方向分析 第一工序拉延 第二工序修邊沖孔 第三工序整形沖孔 第四工序側(cè)修邊翻孔沖裁件的尺寸精度，是指沖裁實(shí)際的尺寸與基本尺寸的差值，差值越小，則沖裁件的精度越高。引起零件尺寸產(chǎn)生誤差的因素主要為凸、凹模的制造精度 ，沖裁后材料的彈性回復(fù)，以及操作的偶然因素（如定位不準(zhǔn)、材料性能不穩(wěn)等）。由于零件尺寸未注公差值，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非配合尺寸的IT14級(jí)處理，而模具的設(shè)計(jì)精度可以取IT12或IT13，此零件為支撐件，因此我們可以取精度為IT13。拉深方向的確定原則是：覆蓋件本身有對(duì)稱面的，其拉深方向是以垂直于對(duì)稱面的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)確定的；不對(duì)稱的覆蓋件是繞汽車位置相互垂直的兩個(gè)坐標(biāo)面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來(lái)確定拉深方向的；拉深工序的沖壓方向盡量和以后工序的沖壓方向一致。此外，確定拉深方向必須考慮以下幾方面的問(wèn)題。（1）拉深凸模能否進(jìn)入凹模拉深凸模在拉深終了時(shí)，應(yīng)能進(jìn)入拉深件成形所要求的每一個(gè)角落，不應(yīng)出現(xiàn)凸模接觸不到的死角和死區(qū)，這樣才能夠使拉深件成形。即拉深件的側(cè)壁與拉深方向無(wú)負(fù)角現(xiàn)象（）。（a）的沖壓方向，凸模無(wú)法進(jìn)入凹模，拉深成為不可能。（b）的沖壓方向，凸模能順利進(jìn)入凹模，且進(jìn)入拉深件的所有角落，所以是可行的拉深方向。 拉深凸模必須能夠順利進(jìn)入凹模(2)拉深深度應(yīng)均勻拉深效果的好壞，進(jìn)料阻力各向相等是重要因素。若想進(jìn)料阻力相等，拉深深度均勻又是必要條件。在確認(rèn)拉深凸模能順利進(jìn)入凹模之后，首先要考慮的是拉深深度應(yīng)均勻。（a）不均勻 （b） 均勻 拉深深度程度的比較（3）拉入角相等拉深進(jìn)行過(guò)程中，應(yīng)盡量做到凸模相對(duì)兩側(cè)的拉入角相等。使材料進(jìn)入凹模速度趨于相等，達(dá)到理想的變形條件。（4）凸模開(kāi)始與毛坯接觸狀態(tài)要平穩(wěn)應(yīng)盡量做到接觸的部位在中間，接觸面積要大，接觸點(diǎn)要多。只有這樣才能保證拉深時(shí)毛坯不竄動(dòng)，拉深過(guò)程穩(wěn)定（）。 凸模開(kāi)始拉深時(shí)與拉深毛坯的接觸狀態(tài)示意圖（5）工藝補(bǔ)充部分少工藝補(bǔ)充是拉深件不可缺少的部分，好的拉深工序設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)是在最少的材料消耗下，拉深出合格的拉深件?；谝陨蠗l件和零件的形狀結(jié)構(gòu)。壓料面各部位的進(jìn)料阻力不一樣，在拉深過(guò)程中毛坯有可能經(jīng)凸模頂部竄動(dòng)影響表面質(zhì)量，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生拉裂和起皺。應(yīng)使壓料面兩端一樣高，則進(jìn)料阻力均勻，凸模開(kāi)始拉深時(shí)與拉深毛坯的接觸部位接近中心，拉深成形好。要使壓料面各部位的進(jìn)料阻力均勻，除了通過(guò)設(shè)計(jì)合理的壓料面形狀和拉深筋等措施外，拉延深度要均勻是主要條件。還要使凸模對(duì)應(yīng)兩側(cè)的材料的拉入角盡量相等。此外，確定壓料面形狀必須考慮以下幾點(diǎn)：（1）降低拉深深度降低拉延深度，有利于防皺防裂。如果壓料面就是覆蓋件本身的一部分時(shí)，不存在降低拉延深度的問(wèn)題。如果壓料面是由工藝補(bǔ)充部分補(bǔ)充而成，必要時(shí)就要考慮降低拉延深度的問(wèn)題。（2）凸模對(duì)毛坯一定要有拉伸作用這是確定壓料面形狀必須充分考慮的一個(gè)重要因素。只有使毛坯各部分在拉深過(guò)程中處于拉伸狀態(tài)，并能均勻地緊貼凸模，才能避免起皺。為了實(shí)現(xiàn)覆蓋件的拉深，需要將覆蓋件的孔、開(kāi)口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進(jìn)行工藝處理，這樣的處理稱為工藝補(bǔ)充。 工藝補(bǔ)充是拉深件不可缺少的部分，工藝補(bǔ)充部分在拉深完成后要將其修切掉，過(guò)多的工藝補(bǔ)充將增加材料的消耗。因此，應(yīng)在滿足拉深條件下，盡量減少工藝補(bǔ)充部分，以提高材料的利用率。由零件結(jié)構(gòu)分析，此零件工藝補(bǔ)充后屬于帶凸緣的盒形件拉深，因此修邊線的選擇應(yīng)該在盒形件拉深的底部、垂直修邊，且修邊線距拉深筋的距離應(yīng)有一定數(shù)值。綜上所敘壓料面尺寸沿周邊80mm，拉延筋沿周邊12mm；工藝補(bǔ)充部分在深拉伸處各工藝補(bǔ)充60mm,淺拉伸處補(bǔ)充30mm。 拉延筋設(shè)置在壓料面上，通過(guò)不同數(shù)量、不同位置、不同的結(jié)構(gòu)尺寸以及拉深筋與槽之間松緊的改變，以調(diào)節(jié)壓料面上各部位的阻力，控制材料流入，減慢進(jìn)料速度，削弱壓應(yīng)力，提高制件的剛度，防止拉深時(shí)起皺和開(kāi)裂。 敷設(shè)拉延筋的原則是：（1）拉深深度淺的應(yīng)敷設(shè)為增加剛性的拉深筋或拉深檻；（2）為使進(jìn)料阻力均衡，在直線部分敷設(shè)拉深筋或拉深檻；（3）為克服起皺，應(yīng)在凸曲線敷設(shè)較寬的拉深筋；（4）拉深筋或拉深檻盡量靠近凹模圓角，但不能影響修邊模的強(qiáng)度；（5）在同一位置應(yīng)盡量布置一條拉深筋，必要時(shí)才增至兩條或三條。綜上分析零件的成型結(jié)構(gòu)和工藝補(bǔ)充后的形狀，拉延部分變形較大，所以必須設(shè)置拉延筋。同時(shí)考慮到工件材料（SPRC440）拉延性能較差，拉延形狀類似盒形，故壓料筋在直邊處設(shè)有，在圓角邊不設(shè)有。在零件的四個(gè)直邊處各設(shè)有一條拉延筋。壓料筋距離凸模外輪廓尺寸沿凸模外輪廓形狀不變，尺寸大小決定于凹模圓角大小和壓料圈強(qiáng)度，一般取30～35mm（考慮到零件的結(jié)構(gòu)，本例中取20mm）。壓料筋相互之間的尺寸沿壓料筋形狀不變，一般取28～30mm（本套模具取只取一條拉延筋）。如果壓料面就是覆蓋件本身的凸緣面時(shí)，則壓料筋距凸模外輪廓尺寸等于壓料筋距修邊線尺寸和修邊線距凸模外輪廓尺寸之和。壓料筋之間的尺寸同樣取28～30mm。壓料筋突出高度在圖樣上為4mm，實(shí)際上第一根壓料筋往外的壓料筋高度是依次遞減的。壓料筋的寬度A有12mm，16mm兩種，根據(jù)拉延件的大小決定，一般取寬度為16mm (本套模具采用的是12mm)。3 應(yīng)用CAD/CAE提高沖壓工藝水平 CAD應(yīng)用 CAD設(shè)計(jì)介紹自20世紀(jì)80年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔