《擴(kuò)建工程路基路面》ppt課件-文庫吧
2024-12-20 23:07 本頁面
【正文】 ( N H ) 差 % 評(píng)價(jià)指標(biāo) 優(yōu) 良 中 次 差 路況質(zhì)量指數(shù) RCQI ≥ 90 ≥ 75 ～ 90 55 ≤ RCQI ＜ 75 40 ≤ RCQI ＜ 55 40 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) 在現(xiàn)有評(píng)價(jià)體系上改進(jìn)提出了一個(gè)評(píng)價(jià)公式和計(jì)算方法 —— 是否準(zhǔn)確？ —— 驗(yàn)證 ?試驗(yàn)段 —— 原位測(cè)試、勘探 —— 提出推廣結(jié)論 ?實(shí)際工程 —— 實(shí)際校驗(yàn) —— 驗(yàn)證推廣結(jié)論的正確程度 原始資料收集整理 RCQI計(jì)算 綜合評(píng)價(jià) 試驗(yàn)段驗(yàn)證 對(duì)路段進(jìn)行評(píng)價(jià) 實(shí)施過程驗(yàn)證 總結(jié) 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) 瑞利波 ?縱向、橫向 ?通過對(duì)比試驗(yàn)，了解路基含水量、壓實(shí)度的分布，對(duì)比 RCQI結(jié)果 k73950 k73990 k74030 k74070 k74110 k74150 k74190 k74230 k74270 k74310 k74350DEPTH(m)DEPTH(M)K4 4 5 0 1 K4 4 5 1 1 K 4 4 5 2 1 K4 4 5 3 1 K 4 4 5 4 1 K4 4 5 5 1 K4 4 5 6 1 K 4 4 5 7 1 K4 4 5 8 1 K 4 4 5 9 11 086420DEPTH(M)1 086420DEPTH(M)原路路基路面評(píng)價(jià) 地質(zhì)雷達(dá) 綜合評(píng)價(jià) ?分車道檢測(cè) ?了解路面破損情況、層間狀況等，對(duì)比 RCQI結(jié)果 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) ?以硬路肩檢測(cè)為主（有不足） ?了解路基強(qiáng)度、含水量、壓實(shí)度等，對(duì)比 RCQI結(jié)果 鉆探、邊坡 DCP HNK119~120壓實(shí) 度隨深度變化圖0 1 2 3 4 5 6深度(m)壓實(shí)度(%) HNK119~120含 水量隨深度變化圖0510152025300 1 2 3 4 5 6深度( m )含水量(%)HNK119~120面 波波速隨深度變化圖01002003004005006000 1 2 3 4 5 6深度(m )面波波速(m/s)旁壓試驗(yàn) 滬 寧 方 向 不同 RCQI系數(shù)、不同檢測(cè)方法 及不同路段的對(duì)應(yīng)率 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) ） 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) ） 路面地質(zhì)雷達(dá) 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % % 差 % % % 瑞雷波 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % 差 % 地質(zhì)鉆探 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % 差 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) A標(biāo)段－ RCQI評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)原有路況優(yōu)、劣路段結(jié)果匯總一覽表 路幅方向 等級(jí) 里程 (km) 占總里程比例 (%) 超車道對(duì)應(yīng)率 行車道對(duì)應(yīng)率 滬寧 (HN) 優(yōu) % 良 % 中 % 100 次、差 % 100 100 寧滬 (NH) 優(yōu) % 良 % 中 % 次、差 % RCQI評(píng)價(jià)指標(biāo)中還應(yīng)加大路況指標(biāo)的權(quán)重，提高評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確度 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) 實(shí)際施工的對(duì)比 希望建立一個(gè)基于歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、能夠反應(yīng)路基路面狀況的方法 路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 地基處理評(píng)價(jià) 排水設(shè)施評(píng)價(jià) 路面狀況評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 專題評(píng)價(jià) 建設(shè)期動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 高填、深挖、特殊填料、擋墻等 專題評(píng)價(jià)針對(duì)專項(xiàng)問題開展評(píng)價(jià)，是設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備階段 路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 地基處理評(píng)價(jià) 排水設(shè)施評(píng)價(jià) 路面狀況評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 專題評(píng)價(jià) 軟土地基處理工后沉降狀況評(píng)價(jià) —— 變形協(xié)調(diào) 需要連續(xù)觀測(cè)資料作基礎(chǔ)，要提前準(zhǔn)備 滬寧高速公路軟基段工后沉降 起 訖 樁 號(hào) 部位 地基處理 工前沉降量 （厘米） ~ 工后實(shí)測(cè)沉降（厘米） 總沉降量 （厘米） K1+429 徐公河橋頭 塑板 +超載 K2+684 錢夏樓橋頭 塑板 +超載 K3+862 花橋立交 塑板 +超載 K7+563 三凌港橋頭 塑板 +超載 K8+030 路基段 塑板 +超載 K8+215 蔡家中橋橋頭 塑板 +超載 K43+995 通道 塑板 +超載 K47+192 路基段 清淤 K50+860 陽澄湖橋頭 粉噴樁 K57+363 路基段 等載 K62+521 壩頭橋頭 超載 K67+510 路基段 砂墊層 +等載 K109+069 錫澄大橋橋頭 塑板 +超載
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