《鋼筋混凝土簡支梁》ppt課件-文庫吧
2024-12-20 21:01 本頁面
【正文】 N51 加強板與肋的聯(lián)系 擋碴墻： N52封閉筋 ， 防意外受力；墻內(nèi)鋼筋斷開 橫隔板上方的道碴槽板： N4 N49 承受可能發(fā)生的負(fù)彎矩 公路鋼筋混凝土簡支梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計及構(gòu)造 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計截面形式 空心板 與 T梁 JT/GGQS01184 5 6 8m跨 ， 斜交角 0 15 30 45度 空心板梁 JT/GQB00293 6 8 10 13m跨 ， 斜交角 10 20 30 40度 空心板 JT/GQB02584 10 13 16 20m T梁 （一）空心板標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計簡介 以 10m跨 ， 斜交角 10或 20度空心板為例簡介構(gòu)造 （ 見下頁圖 ） 混凝土標(biāo)號 C25 板寬 124cm 板與板間 1cm砂漿縫 板頂兩側(cè)伸出 N8鋼筋 加強板與板間的連接 。 板與板之間槽口要填充混凝土 ， 橋面鋪裝 10cm混凝土以形成整體 。 在配筋計算時 ， 行車道板的計算板高計入 8cm的混凝土橋面鋪裝 。 （二） T梁構(gòu)造及配筋 以 16m跨 T梁為例簡介構(gòu)造 （ 見下頁圖 ） 梁長 梁高 130cm 梁中心距 220cm 上翼緣寬 預(yù)制 T梁 160cm，安裝后 220cm，濕接縫60cm，以減少預(yù)制、運輸、安裝片數(shù)，加快施工速度，減輕吊裝重量和加強整體性。 跨中腹板 厚度 18cm， 縱筋需排 5層，每隔 60cm主筋相互焊接，它們與架立筋、斜筋一起組成一片平面骨架。 橫隔板 （ 蓋板焊接 ） 橫隔板兩側(cè)與頂面預(yù)埋 鋼板 ， T梁也預(yù)埋鋼板 還有扣環(huán)連接 和蓋板拴接 行車道板濕接縫 扣環(huán)式鋼筋連接構(gòu)造 行車道板連續(xù)構(gòu)造 簡支梁橋上梁縫過多 ， 不利于行車 。 采取假連續(xù)構(gòu)造措施 ， 即將梁與梁端部的行車道板連續(xù)起來 ， 以減少橋上縫過多不利行車的缺點 。 第二節(jié) 鋼筋混凝土簡支梁設(shè)計與計算 一、結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ? 每片梁的重量應(yīng)當(dāng)滿足運輸工具和架梁設(shè)備的起吊能力，梁的截面尺寸滿足裝載界限的要求 ? 經(jīng)濟性 ? 構(gòu)造簡單，接頭數(shù)量少。接頭耐久可靠，具有足夠的剛度以保證結(jié)構(gòu)的整體性 ? 截面尺寸和形狀力求標(biāo)準(zhǔn)化 主梁高度 主梁高度取決于使用 、 經(jīng)濟條件 。 鐵路： 普通高度的鋼筋混凝土梁 ， 梁高與跨度之比 ， 約為 h/L=1/6～ 1/9；低高度的鋼筋混凝土梁則約為 h/L=1/11～ 1/15 。 公路： 板式截面梁高與跨度之比 ， 約為h/L=1/11～ 1/20；肋式截面梁高與跨度之比 ， 約為 h/L=1/11～ 1/13。 跨度越大 ， 高跨比越趨下限 。 梁肋厚度 取決于：主拉應(yīng)力和主筋布置構(gòu)造要求 ① 跨中至梁端 ， 梁肋可變厚度以適應(yīng)剪力沿梁長變化 ② 主筋布置考慮如何排列 、 鋼筋間凈距 、 保護厚度等 ， 下翼緣可做成馬蹄狀 ③ 一般為 200～ 400mm， 最小構(gòu)造厚度一般為140mm 梁肋間距 鐵路（ ）：考慮內(nèi)外道碴槽板懸臂彎矩大致相近，有利于板內(nèi)鋼筋布置。運架時，梁重心位于梁肋中心附近，保持梁的穩(wěn)定性。 公路 （ 一般取 ～ ） ：考慮起吊能力 ， 便于預(yù)制安裝 ， 可能時盡量加大間距 ， 減少梁數(shù) 。 橋面板 板厚由構(gòu)造要求及受力條件確定，板的最小厚度為 120mm。 二、橋面板計算 （一）、鐵路橋面板計算 1．計算圖式與荷載 圖式： 固結(jié)在肋上的懸臂梁 恒載： 自重及線路、設(shè)備、道碴等，道碴容重按 20kN/m3 活載： 按特種活載，換算成均布荷載計算。 方法如下： 順橋向：按 ； 橫橋向：自枕木底面向下按 45176。 擴散，以木枕為例，分布寬度： +2 = 2)1(250)1( mkNq ?? ????? )30 6(11 L???? ?? 2)1(4 ??? h?列車活載強度 : 其中 ： h― 軌底到道碴槽板頂面的高度 L― 板計算跨度 人行道恒載： 支架欄桿、步板； 人行道活載： 距橋中心 （考慮維修道床時堆放道碴），
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1