京城7月份汽車市場綜合分析-文庫吧
2025-12-05 01:33 本頁面
【正文】 ，規(guī)范大眾品牌市場秩序，自2022年起，一汽大眾將逐步取締大眾品牌非授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)。 一汽大眾公關(guān)部部長拱興波 8月 5日上午接受本報記者采訪，證實一汽大眾從 8月 1日起取締全國重點城市非授權(quán)二級經(jīng)銷商。拱興波表示，之所以花大力氣整頓二級經(jīng)銷商，是因為一些非授權(quán)的二級經(jīng)銷商存在對用戶的承諾達不到、服務(wù)態(tài)度差等行為，對用戶滿意度的影響非常大。 媒體在詢問是否擔心因此影響一汽大眾銷量時，拱興波表示會以保護消費者利益為出發(fā)點，不論銷量是否受影響，此項政策都會長期執(zhí)行下去。 因為廠家此次的要求非常嚴格，會請第三方公司作為神秘顧客調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商把車提供給二級網(wǎng)點就會懲罰?！艾F(xiàn)在沒有一家北京的4S店敢提供車給二級經(jīng)銷商，北京市場情況本身就比較困難，店里的銷量已經(jīng)受到影響。” 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會 二、目前汽車市場出現(xiàn)的若干動態(tài)值得關(guān)注 （一）、一汽大眾取締北京在內(nèi) 37城市二級經(jīng)銷商 綜合分析： 如果說汽車行業(yè)今年以來遇到大地震的話，有兩次可以稱得上大地震，一次 3月份的日本大地震，對日本的汽車產(chǎn)業(yè)包括中國的汽車市場都受到了巨大的沖擊，再一次即一汽大眾取締北京在內(nèi) 37城市二級經(jīng)銷商，可以稱得上是國內(nèi)汽車市場汽車營銷地震！這樣的地震由一汽大眾引發(fā)的，已不是首次，十幾年前，在京城汽車市場上，一汽大眾發(fā)出了同樣性質(zhì)的通知，但當時的汽車市場非?；钴S，雖然影響較大，但最終一汽大眾認真分析了輿論影響，很快最除了調(diào)整，終止了通知。隨后一汽大眾加強了汽車營銷的開拓，市場一直在快速發(fā)展。今天的形勢遠比十幾年前要復雜的多，市場環(huán)境更加復雜，還不用說北京正在實施限購令，此情此景一汽大眾出臺同樣性質(zhì)的通知，目的是維護“品牌形象”、“穩(wěn)定價格”，實在令人費解！ 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會 二、目前汽車市場出現(xiàn)的若干動態(tài)值得關(guān)注 （一）、一汽大眾取締北京在內(nèi) 37城市二級經(jīng)銷商 根據(jù)初步理解認為：一汽大眾對自己的營銷市場充滿了自信心，但愿能長久。一汽大眾對自己的營銷市場全部推行 4S店經(jīng)營模式充滿了自信心，但愿能長久。一汽大眾發(fā)展到今天，認為在汽車營銷領(lǐng)域已經(jīng)取得了巨大的成功，可以將歷史上為一汽大眾汽車營銷做出重大貢獻的二級代理商卸磨殺驢！ 一汽大眾在國內(nèi)汽車銷售市場趨緩明顯的形勢下，調(diào)整汽車營銷，思路是明確的，整頓目標和方向不敢說是正確的。 一汽大眾的此次整頓是長期性質(zhì)的，甚至表示不論銷量是否受影響，此項政策都會長期執(zhí)行下去，態(tài)度是堅決的。能否長期執(zhí)行下去很值得懷疑。 通知顯示自 2022年起，一汽大眾將逐步取締大眾品牌非授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)，問題是實際上類似于亞市這樣的大市場中的一級代理商和二級代理商，全部已經(jīng)停止經(jīng)營進行整頓。逐步取締變成立即生效。另一問題是，既然明確非授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)，今后是否允許存在授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)？前后矛盾。 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會 二、目前汽車市場出現(xiàn)的若干動態(tài)值得關(guān)注 （一）、一汽大眾取締北京在內(nèi) 37城市二級經(jīng)銷商 根據(jù)商務(wù)部 2022年底公布的汽車營銷網(wǎng)點統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國有 6萬余家品牌授權(quán)商，其中 4S店僅有 15000家，那么其與 45000家再以非 4S店方式經(jīng)營汽車，這是事實。難道一汽大眾旗下經(jīng)銷商全部是 4S店方式嗎？ 在中國國情非常復雜的狀態(tài)下，城鄉(xiāng)差別、東西部差別、一二三四線城市差別如此巨大， 4S店是唯一的汽車營銷模式嗎？答案是否定的，多種營銷模式并存是必然的。取締二級網(wǎng)絡(luò)就能保證 4S店實現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營、誠信經(jīng)營了嗎？不再有多收費、亂收費、高收費現(xiàn)象了嗎？非也！ 影響維護大眾品牌形象，影響規(guī)范大眾品牌市場秩序，難道是全部二級網(wǎng)點的責任嗎？請一汽大眾官僚們到各個網(wǎng)點實地考察一下，究竟是什么原因在影響，再做結(jié)論。如果 37個城市的二級代理商全部清除，先不用說是否影響汽車銷售，因為一汽大眾已經(jīng)下了決心，即使影響汽車銷售也在所不惜，問題是亂收費及影響汽車價格的現(xiàn)象仍然存在。一汽大眾又該作何種解釋？ 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會 二、目前汽車市場出現(xiàn)的若干動態(tài)值得關(guān)注 （二）、京城 4S店在限購令下反而網(wǎng)點增多 年初的時候有很多人預測今年 4S店的生存很困難，將會出現(xiàn)大批經(jīng)銷商退市的現(xiàn)象。據(jù)京華時報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)汽車品牌在困境中都尋得了自己的生存之法，主流品牌和高端品牌的生意似乎并未受到限購的影響，甚至還扎堆兒似的一家接一家地開起了新店。暢銷品牌布局五環(huán)外，高端品牌南城建店多。一汽大眾品牌也將在今年繼續(xù)擴張網(wǎng)絡(luò)，今年已經(jīng)增加了 3家新 4S店，下半年至少有兩家新店投入運營。今年奔馳在北京的經(jīng)銷商數(shù)量將會突破 10家，除了花鄉(xiāng)即將開業(yè)的新店外，還有通州和東五環(huán)附近各有一家新店正在建設(shè)當中，再加上亞之杰投資建設(shè)的奔馳中心以及各個展廳，奔馳在京的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將接近 20家。 綜合分析：
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