【正文】 站廢水經(jīng)泵抽升后 經(jīng)化糞池處理后 排入市政污水管道，區(qū)間廢水經(jīng)泵抽升后排入市政雨水管道。 停車場(chǎng)的生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管線 。 停車場(chǎng)生產(chǎn)廢水主要包括洗車廢水、檢修廢水及各車輛工藝車間產(chǎn)生的廢水，經(jīng)隔油、氣浮、過(guò)濾處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)。 停車場(chǎng)設(shè)中水回用系統(tǒng)， 中水回用于停車場(chǎng)綠化用水及洗車用水等 。 停車場(chǎng) （ 1）停 車場(chǎng)功能 承擔(dān)本線部分配屬車輛的停放、運(yùn)用、清掃、洗刷、消毒、列檢任務(wù)；承擔(dān)本場(chǎng)配屬車輛的雙周三月檢任務(wù)；承擔(dān)本線運(yùn)用列車事故后的救援任務(wù)；承擔(dān)停車場(chǎng)配屬車輛的清潔和定期消毒工作；負(fù)責(zé)停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)備、機(jī)具的維修工作。 （ 2）停車場(chǎng)選址 杭州市政府對(duì)于地鐵 4 號(hào)線停車場(chǎng)用地均 進(jìn)行 了規(guī)劃 預(yù)留 和 有效的 控制。 4 號(hào)線七堡停車場(chǎng)與 1 號(hào)線七堡車輛基地共址。七堡車輛段與綜合基地用地位于滬杭甬高速公路、德勝路與地鐵 1 號(hào)線正線所圍成的一個(gè)三角地塊內(nèi)。 （ 3）停車場(chǎng)平面布置 1 號(hào)線車輛段為貫通式車輛段，目前已處于施工階段， 在 1 號(hào)線車輛段的設(shè)計(jì)過(guò)程中 已經(jīng) 對(duì) 4 號(hào)線停車場(chǎng)土建工程預(yù)留 ，本次不再新征地 。 4 號(hào)線停車列檢庫(kù)布置于 1 號(hào)線停車列檢庫(kù)北側(cè) ， 4 號(hào)線 洗車庫(kù) 緊鄰 停車列檢庫(kù)的南側(cè) ， 月修庫(kù)位于 停車列檢庫(kù)的北側(cè)。設(shè)有停車列檢線 16 股道，每股 2 列位；月檢線 4 股道，每股 1 列位；洗車線 1 股道；內(nèi)燃調(diào)機(jī)機(jī)車線 2 股道，每股 2 列位，共 4 列位；牽出線設(shè) 1 股；出入線 2 條，從彭埠站后折返線接軌。 4 號(hào)線停車場(chǎng)總平面布置示意圖 （ 4） 停車場(chǎng) 主要檢修 設(shè)施 停車場(chǎng)檢修設(shè)施主要由運(yùn)用庫(kù)構(gòu)成，停車場(chǎng)與共址的七堡車輛基地聯(lián)合做上蓋開(kāi)發(fā)，建筑單體盡量整合到一起，其它生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施布置在運(yùn)用庫(kù)的周圍。運(yùn)用庫(kù)由月檢庫(kù)、停車列檢庫(kù)和洗車庫(kù)組成，月檢庫(kù)后設(shè)輔跨布置輔助檢修用房。 1）月檢庫(kù) 月檢庫(kù)盡端式設(shè)置。庫(kù)長(zhǎng) 144m，設(shè)置 2 個(gè) 2 線跨，跨度 15m，庫(kù)線共 4 股，共 4 列位，線間距為 6m。采用立柱式檢查坑，軌道內(nèi)側(cè)地坪標(biāo)高為 ，兩側(cè)地坪標(biāo)高為 。同時(shí)兩股道中間設(shè)通長(zhǎng)中、高作業(yè)平臺(tái)，車頂作業(yè)兩側(cè)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，庫(kù)后設(shè)輔助用房。 2）停車列檢庫(kù) 停車列檢庫(kù)盡端式設(shè)置。庫(kù)長(zhǎng) 270m；設(shè)置 8 個(gè) 2 線跨，跨度 12m；庫(kù)線共 18 股，共 36 列位，線間距為 。入庫(kù)端前 16 列位為列檢位、設(shè)立柱式檢查坑，軌道內(nèi)側(cè)地坪標(biāo)高為 ，兩側(cè)地坪標(biāo)高為 。庫(kù)后端 16 列位為停車位、軌道內(nèi)外側(cè)標(biāo)高為－ 。 3）洗車庫(kù) 承擔(dān)本場(chǎng)配屬車輛的車輛外部定期洗刷任務(wù)。設(shè)備前后的線路有效長(zhǎng)度應(yīng)不小于一列車的長(zhǎng)度，且設(shè)備前后應(yīng)有一輛車長(zhǎng)度的直線段。運(yùn)用車洗刷周期暫按每列車三天洗一次。洗車庫(kù)主庫(kù)寬 9m，與停車列檢庫(kù)同長(zhǎng)，主庫(kù)內(nèi)布置洗車機(jī)，輔助用房?jī)?nèi)設(shè)有電源、控制臺(tái)、水泵及水處理等設(shè)備 場(chǎng)內(nèi)還設(shè)有設(shè)備維修車間、備品庫(kù)、信號(hào)樓、混合變 電所、降壓變電所、司機(jī)公寓、單身宿舍、辦公樓、食堂、浴室等生產(chǎn)、生活、辦公設(shè)施。設(shè)計(jì)中按同類項(xiàng)盡量合并設(shè)置的原則，將生產(chǎn)、生活設(shè)施盡可能合建，組團(tuán)設(shè)計(jì)，滿足生產(chǎn)要求，也方便生活，節(jié)約用地。 工程施工方法 18 座 車站 的主體結(jié)構(gòu)型式采用矩形框架結(jié)構(gòu)，均采用明挖法施工 ，地下連續(xù)墻維護(hù) 。 地下隧道區(qū)間主要采用 盾構(gòu) 法施工， 出入場(chǎng)線的 U 形槽段采用明挖法施工 。 2 建設(shè)項(xiàng)目 周圍環(huán)境現(xiàn) 狀 本工程 主要 位于 杭州 市城區(qū)，工程范圍內(nèi)以城市區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)為主。沿線用地主要為城市建設(shè)用地。工程 位于城市區(qū)域，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的開(kāi)發(fā)活 動(dòng)，沿線已無(wú)大型野生動(dòng)物，現(xiàn)有野生動(dòng)物主要以生活于樹(shù)、灌叢的小型動(dòng)物為主。 沿線敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為 ～ 、夜間為 ～ 。對(duì)照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，晝間 浦聯(lián)村、白塔人家、 唯康老年公寓、 和諧嘉園東苑 8棟、和諧嘉園北苑 3棟、五福村 等 6處敏感點(diǎn)超標(biāo) ～ ，超標(biāo)率為 %；夜間 浦聯(lián)村 、周家里 、 浮力森林 等 12處敏感點(diǎn)超標(biāo) ～ ，超標(biāo)率為 75%。造成沿線噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)的主要原因是 沿線 道路交通噪聲影響突出。 工程沿線的振動(dòng)主要是由城市道路交通及社會(huì)生活引起的?，F(xiàn) 狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沿線敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng) VLz10值 可 滿足 GB1007088《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》之相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值要求。 4號(hào)線沿線 分布有錢塘江及貼沙河 水源保護(hù)區(qū) ， 常規(guī)監(jiān)測(cè)資料顯示水源保護(hù) 區(qū)水質(zhì)滿足相應(yīng)的 Ⅱ類或 III類水質(zhì)目標(biāo)。 根據(jù) 《 杭州市 2020年環(huán)境狀況 公報(bào) 》 ， 運(yùn)河、城市河道水質(zhì)有所好轉(zhuǎn)，部分河段受益于河道專項(xiàng)整治、引配水工程等，水質(zhì)明顯提升。 按地下水含水介質(zhì)的巖性、賦存條件及水動(dòng)力特征， 杭州地鐵 4號(hào)線 一 期 工程位于平原區(qū)， 地鐵沿線主要為第四系松 散層覆蓋，松散巖類孔隙水可為 平原區(qū)松散巖類孔隙潛水和孔隙承壓水 。 根據(jù)《 2020年杭州市平原區(qū)地下水監(jiān)測(cè)狀況 》報(bào)告， 杭州市地下水水質(zhì)監(jiān)測(cè)城區(qū)孔隙潛水 3個(gè)。城區(qū)孔隙潛水 PH值 ～ ，固形物 ~，總硬度 ~，水化學(xué)類型為 HCO3—Ca型。按 GB/T14848― 93《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)地下水質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，質(zhì)量綜合評(píng)價(jià) 2個(gè)優(yōu)良， 1個(gè)良好。 根據(jù) 巖土勘察階段 2口鉆孔的地下水質(zhì)分析數(shù)據(jù) ， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)孔地下水水質(zhì)大部分指標(biāo)滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T14848－ 93）的Ⅲ 類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)， 水質(zhì)現(xiàn)狀良好 。 3 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 工程污染源分析 噪聲 源 （ 1）施工期噪聲源 本工程施工期噪聲源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，施工場(chǎng)地挖掘、裝載、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，施工場(chǎng)地邊界處晝間噪聲等效聲級(jí)為 ～（ A） ，各類施工機(jī)械噪聲測(cè)量值見(jiàn) 下 表。 施工機(jī)械及車輛噪聲源強(qiáng) 施工階段 施工設(shè)備 噪聲源強(qiáng)［ dB（ A）］ 備 注 距聲源 5m 距聲源 10m 距聲源 30m 土方階段 裝 載車 86 80 70 推土機(jī) 89 76 65 挖掘機(jī) 85 82 69 基礎(chǔ)階段 平地機(jī) 8692 空壓機(jī) 92 88 78 風(fēng) 鎬 95 85 76 結(jié)構(gòu)階段 振搗棒 79 73 64 商品混凝土 電 鋸 95 83 74 吊 車 6571 （ 2）運(yùn)營(yíng)期噪聲源 依據(jù)本工程組成內(nèi)容，結(jié)合既有軌道交通噪聲源研究和調(diào)查成果，本工程運(yùn)營(yíng)期噪聲源主要由以下 兩 方面構(gòu)成： a、地下區(qū)段噪聲源 活塞風(fēng)亭：聲源距離 3m 處為 65dBA（安裝 2m 長(zhǎng)的消聲器）； 排風(fēng)亭：聲源距離 處為 （安裝 2m 長(zhǎng)的消聲器）； 新風(fēng)亭：聲源距離 處為 58dBA（安裝 2m 長(zhǎng)的消聲器）； 冷卻塔：塔體聲源距離 處為 ，風(fēng)機(jī)聲源距排風(fēng)口 處。 b、 固定設(shè)備噪聲 本工程固定設(shè)備噪聲主要來(lái)自 停車場(chǎng)、主變?cè)肼暋?停車場(chǎng)內(nèi)主要固定噪聲源強(qiáng)見(jiàn)下表 。 停車場(chǎng) 內(nèi)主要固定噪聲源強(qiáng)表 聲源名稱 洗車棚 污水處理站 維修中心 聯(lián)合檢修庫(kù) 距聲源距離（ m） 5 5 3 3 聲源源強(qiáng)（ dBA） 72 72 75 73 運(yùn)轉(zhuǎn)情況 晝夜 晝夜 晝夜 晝夜 振動(dòng)源 （ 1）施工期振動(dòng)源 本工程施工期振動(dòng)源主要為動(dòng)力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)，各類施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見(jiàn) 下 表。 施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí) (VLzmax/dB) 施工階段 施工設(shè)備 測(cè)點(diǎn)距施工設(shè)備距離（ m） 5 10 20 30 40 土方階段 挖掘機(jī) 8284 7880 7476 6971 6769 推土機(jī) 83 79 74 69 67 壓路機(jī) 86 82 77 71 69 重型運(yùn)輸車 8082 7476 6971 6466 6264 盾構(gòu)機(jī) / 80～ 85 / / / 基礎(chǔ)階段 打樁機(jī) 104106 9899 8892 8388 8186 振動(dòng)夯錘 100 93 86 83 81 風(fēng)錘 8892 8385 78 7375 7173 空壓機(jī) 8485 81 7478 7076 6874 結(jié)構(gòu)階段 鉆孔機(jī) 63 混凝土攪拌機(jī) 8082 7476 6971 6466 6264 （ 2）運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)源 ① 地下線路區(qū)段振動(dòng)源強(qiáng) 地鐵列車在軌道上運(yùn)行時(shí)，由于輪軌間 相互作用產(chǎn)生撞擊振動(dòng)、滑動(dòng)振動(dòng)和滾動(dòng)振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。 本工程地下段振動(dòng)源強(qiáng)選擇為： 當(dāng)車速為 60km/h， B 型車時(shí)，在距軌道 處軌道 交通 列車通過(guò)時(shí)段的振動(dòng)級(jí) VLz10 為 、 VLzmax 為 。 ② 地面 段 地 面線 振動(dòng) 源強(qiáng)選擇為：當(dāng)車速為 60km/h，在距軌道 處軌道交通列車通過(guò) 時(shí)段 的振動(dòng)級(jí) VLz10 為 、 VLzmax 為 。 大氣污染源 （ 1）施工期大氣污染源 施工期主要 大 氣污染源 為：一是施工過(guò)程中開(kāi)挖、堆放、運(yùn)輸土方及運(yùn)輸堆放和使用黃沙、水泥等建材所產(chǎn)生的揚(yáng)塵；另一類是施工機(jī)械和重型運(yùn)輸車輛運(yùn)行過(guò)程中所排放的燃油廢氣，其主要污染物為煙塵、二氧化硫（ SO2）、氮氧化物（ NOX）和碳?xì)浠衔铮?CnHm）。 （ 2）運(yùn)營(yíng)期大氣污染源 本工程建成后，不新建燃煤（氣、油）鍋爐，列車采用電力動(dòng)車組無(wú)機(jī)車廢氣排放。 地下車站風(fēng)亭排氣可能產(chǎn)生一定的異味影響，運(yùn)營(yíng)初期風(fēng)亭排氣異味較大，主要與地下車站內(nèi)部裝修工程采用的各種復(fù)合材料散發(fā)的多種有害氣體尚未揮發(fā)完有關(guān)，隨著時(shí)間推移，由于地下車站內(nèi)部裝 修工程采用的 各種復(fù)合材料散發(fā)的多種氣體已揮發(fā)，風(fēng)亭排氣異味影響有顯著減少；風(fēng)亭排氣異味在下風(fēng)向 10~15m為嗅閾值或無(wú)異味。 軌道交通 運(yùn)輸 客運(yùn)量大，軌道交通建設(shè)可以替代大量的汽車客運(yùn)量，從而可相應(yīng)地大大減少汽車尾氣污染物排放量，有利于改善地面空氣環(huán)境質(zhì)量。 水污染源 （ 1）施工期水污染源 本工程施工期產(chǎn)生的廢水主要來(lái)自：明挖車站基坑滲水 、 施工作業(yè)開(kāi)挖、鉆孔、連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工產(chǎn)生的泥漿水，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗水，施工人員產(chǎn)生的生活污水，下雨時(shí)沖刷浮土、建筑泥沙等產(chǎn)生的地表徑流污水等。 （ 2）運(yùn)營(yíng)期水污染源 本工程運(yùn)營(yíng)期污水主要來(lái)自沿線車站產(chǎn)生的生活污水和 停車場(chǎng) 產(chǎn)生的含油污水、洗刷污水、生活污水。 全線共 設(shè)站 18 座 ， 這部分污水 性質(zhì) 單一， 主要 為 車站內(nèi)廁所的糞便污水、工作人員的生活污水及車站設(shè)施擦洗污水 ，主要污染物為 COD、 BOD氨氮、動(dòng) 植物油等。 生產(chǎn)廢水主要是車輛檢修及洗車產(chǎn)生的 檢修 廢水、車輛洗刷污水，主要污染物為石油類、 COD、 BOD LAS 等 。 此外還有職工辦公、生活性污水，包括浴池洗浴水、食堂洗滌水、打掃衛(wèi)生排水和廁所沖洗水，主要污染物為 BOD COD、氨氮、動(dòng)植物油等。 電磁污染源 工程采用 1500V 直 流電 架空接觸網(wǎng) 受 電， 走行軌回流 的供電方式 。 工程完成后，列車因受電弓和接觸網(wǎng)之間易接觸跳動(dòng)，載離線瞬間產(chǎn)生火花放電，并伴隨產(chǎn)生寬頻帶電磁輻射干擾波，會(huì)使線路兩側(cè)的帶狀區(qū)域一定寬度范圍內(nèi)電磁輻射場(chǎng)強(qiáng)略有增加，會(huì)對(duì)停車場(chǎng)及出入段線等地面線路附近的居民采用無(wú)線接收方式收看電視產(chǎn)生不利影響。 此外，本工程 利用杭州地鐵 1 號(hào)線火車東站和近江站 2 座 110kV 主變電所 。 固體廢物 軌道交通運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的固體廢物主要有：車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，其主要成分為飲 料瓶罐、紙巾、水果皮及灰塵等； 車輛段及停車場(chǎng) 客車清掃垃圾、生產(chǎn)人員產(chǎn)生的日常生活垃圾、少量電力動(dòng)車用蓄電池等；生產(chǎn)人員、機(jī)關(guān)辦公人員產(chǎn)生的日常生活垃圾。 沿線 停車場(chǎng) 及 車站等地，所有垃圾定點(diǎn)收集、存儲(chǔ)，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。所有更換下的蓄電池集中堆放在 綜合基地 內(nèi)，由生產(chǎn)廠家定期（每年 12次）運(yùn)回廠家處置。因此 停車場(chǎng) 電動(dòng)車組用蓄電池不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成危險(xiǎn)固體廢物危害。工程產(chǎn)生的固體廢物對(duì)環(huán)境影響很小。 環(huán)境敏感目標(biāo) 生態(tài)環(huán)境 本工程主要生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)包括 西湖國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、京杭大 運(yùn)河全國(guó) 重點(diǎn) 文物保護(hù)單位 、臨安城國(guó)家級(jí)遺址 ，以及 城市綠地 和 城市景觀 。 杭州地鐵 4 號(hào)線一期 工程 生態(tài)保護(hù)目標(biāo) 保護(hù)目標(biāo)名稱 級(jí)別 穿越保護(hù)區(qū) 的位置 穿越長(zhǎng)度 工程情況 附 圖 西湖風(fēng)景名勝區(qū) 國(guó) 家 級(jí) 外圍保護(hù)區(qū) 475 米 地下線 景區(qū)范圍 （鳳凰山景區(qū)） 225 米 地下線 外圍保護(hù)區(qū) 2900 米 地下線 外圍保護(hù)區(qū) 閘口站 閘口地下車站及配套的地面出入口、風(fēng)亭、冷卻塔 外圍保護(hù)區(qū) 八卦田 站 八卦田地下車站及配套的地面出入口、風(fēng)亭、冷卻塔 京杭大運(yùn)河