申報(bào)全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀事跡材料-文庫(kù)吧
2025-09-01 11:55 本頁(yè)面
【正文】 *橋，暢通 **線，我們以殺雞用牛刀的搶險(xiǎn)思路，成立了以集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子為核心、以工程技術(shù)人員為骨干的搶險(xiǎn)指揮部，與千余名員工一起晝夜奮戰(zhàn)在工地上 。 **新橋共有 11 個(gè)橋墩、 2 個(gè)橋臺(tái)，用于橋墩柱基礎(chǔ)的鉆孔樁多達(dá) 78 根，無(wú)論哪根樁出問(wèn)題都會(huì)影響大橋的建設(shè)速度和質(zhì)量。按常規(guī)，一個(gè)墩臺(tái)只能安置一臺(tái)鉆機(jī)，否則將有塌孔危險(xiǎn)。為加快鉆孔樁進(jìn)度，經(jīng)反復(fù)論證，我們決定打破傳統(tǒng)的施工辦法，從全國(guó)各地調(diào)集 40 多臺(tái)先進(jìn)鉆機(jī)會(huì)戰(zhàn) **橋，每個(gè)墩臺(tái)上呈對(duì)角線布置三臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)開(kāi)鉆。在施工中，建設(shè)者科學(xué)調(diào)配泥漿濃度，以增強(qiáng)孔壁強(qiáng)度；精心調(diào)整鄰孔高差，以減弱震動(dòng)防止塌孔。經(jīng)過(guò) 58 個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，克服了大橋地質(zhì)復(fù)雜多變、承臺(tái)深基礎(chǔ)開(kāi)挖、提速梁張拉繁雜、無(wú)縫線路二次換軌等重重困難，提前 14 天建成了全長(zhǎng) 400 米、能抵御百年一遇洪水的 **鐵路雙線新橋，經(jīng)鐵道部專家組評(píng)審，全部符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路史上前所未有的“ 灞橋速度 ” ，被 **省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)、省總工會(huì)授予 “ 功勛單位 ”榮譽(yù)稱號(hào)。國(guó)內(nèi)外數(shù)百家媒體對(duì)此作了報(bào)道，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)傅志寰在 **新橋開(kāi)通慶祝大會(huì)上高興地說(shuō)：這是一項(xiàng)了不起的成就。新華社電訊稱，中國(guó)鐵路工人創(chuàng)造了我國(guó)鐵路史上的奇跡。 **年夏季， **新橋建成一年后經(jīng)受了 **近年來(lái)最大洪水考驗(yàn)，安然無(wú)恙，大橋質(zhì)量可靠，每天通過(guò)列車達(dá) 120 對(duì)左右。 二、強(qiáng)化管理，打造 “ 工程質(zhì)量、水 保環(huán)保 ” 雙優(yōu)品牌，造福人類。 在鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)中，我們堅(jiān)持造福不留禍，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的管理，正確處理鐵路施工與水土保持、生態(tài)環(huán)境建設(shè)的關(guān)系，打造 “ 工程質(zhì)量、水保環(huán)保 ” 雙優(yōu)品牌，樹(shù)立了企業(yè)良好的形象和信譽(yù)。 **二線是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。開(kāi)工伊始，我們對(duì)所有承建項(xiàng)目，一律實(shí)行目標(biāo)化管理。針對(duì)隧道施工工序多、工種多、相互牽制、流水作業(yè)這一特點(diǎn)，下功夫抓作業(yè)程序的規(guī)范，細(xì)化工藝標(biāo)準(zhǔn)，促使施工規(guī)范化。在加強(qiáng)
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