【正文】 ............................................................................................. 40 突發(fā)事故報(bào)告、應(yīng)急措施及處理 .................................................................................. 40 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 蓋板 涵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)及編制范圍 施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明 編制依據(jù) （ 1）由陜西榆橫鐵路有限責(zé)任公司委托中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布的《榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段招標(biāo)文件》。 （ 2）中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)《新建鐵路榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段施工圖》圖紙。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘資料 。 （ 4）國(guó)家及鐵 道部現(xiàn)行施工規(guī)范 TB1041420xx、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10414199試驗(yàn)規(guī)程 TB1075120xx、安全規(guī)程 TB1030220xx。 （ 5）中鐵二十五局集團(tuán)有限公司通過(guò)質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的 ISO9001：20xx《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》。 、編制原則 （ 1）確保結(jié)構(gòu)安全，建立完善安全體系，堅(jiān)持主體工程 安全 “零 事故 ”的原則。 （ 2）建立健全質(zhì)量管理體系，確保滿足高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。 （ 3）確保施工機(jī)械配備先進(jìn)性的原則，組織機(jī)械化、專業(yè)化施工。 （ 4）貫徹以人為本、安全第一、質(zhì)量 百年大計(jì)的安全施工原則。 （ 5）貫徹執(zhí)行 ISO9000（ 20xx 版）質(zhì)量保證體系、 OHS18000 職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、 ISO14000 環(huán)境管理體系，保護(hù)自然生態(tài)及施工環(huán)境。 、 編制范圍 本次 施工范圍 為 DK47+200 蓋板 涵基礎(chǔ)開挖、模板支架、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑、沉降縫及防水層的施工。 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 二．工程概況 設(shè)計(jì)概況： DK47+200 蓋板 箱涵，涵身與線路正交，用途為立交兼排洪，凈寬 ，凈空 ，為正線涵洞工程，涵長(zhǎng) ， 蓋板 厚為 64cm，涵身基礎(chǔ)厚 度為 2m，基底應(yīng)力≥ 200kPa，混凝土邊墻為 C出入口、涵身基礎(chǔ)為 C30 混凝土；蓋板設(shè)計(jì)為 C35 混凝土；出入口翼強(qiáng)、帽石設(shè)計(jì)為C30 混凝土。防水層采用聚氨酯防水涂料，頂面三角墊層采用 M10 水泥砂漿，保護(hù)層采用 2cm 厚 C40 細(xì)石纖維混凝土以及高聚物改性瀝青防水層，沉降采用寬 50cm 寬高聚物改性瀝青防水層鋪設(shè)，縫內(nèi)嵌填 5cm 深聚氨酯彈性膠、 2cm 厚聚苯乙烯泡沫塑料板， CB300 6 型橡膠止水帶。鋼筋采用HPB300 做箍筋及聯(lián)系筋， HRB400 做主筋。 工程數(shù)量 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 自然地理特征 、工程地質(zhì) 該涵洞處 風(fēng)沙為沿線的主要不良地質(zhì)，沿線地處毛烏素沙地東南緣，為風(fēng)沙堆積區(qū)，土地沙漠化問(wèn)題較為嚴(yán)重。根據(jù)既有資料及現(xiàn)在地質(zhì)調(diào)查，沿線主要見(jiàn)有固定沙地、沙丘及固定沙丘分布。 水文地質(zhì)特征 本 涵洞地處 毛烏素沙地的東延部分，屬風(fēng)積沙堆積區(qū)，地表砂層松散，地表水貧乏且多季節(jié)性出露，地下水分布普遍，沿 線地下水主要為第四系孔隙潛部 位 工 程 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 涵 身 C30 混凝土基礎(chǔ) m3 C30 混凝土邊墻 m3 C35 鋼筋混凝土蓋板 m3 蓋板鋼筋（ HRB400） ㎏ 蓋板鋼筋（ HPB300） ㎏ 出入口 C30 混凝土基礎(chǔ) m3 C30 混凝土端翼墻 m3 C30 混凝土帽石 m3 沉 降 縫 中間填粘土 m3 填塞 M10 水泥砂漿 ㎡ 基礎(chǔ)塞模板 ㎡ 填塞瀝青浸制麻筋 ㎡ TQF1 型防水層包縫 ㎡ 橡膠止水帶 m 防水層 TQF1 型防水層及保護(hù)層 ㎡ 防 護(hù) 工 程 土方 (包括填挖 ) m3 80 碎石墊層 m3 M10 漿砌片石 m3 止水板 ㎡ 砂墊層 m3 基底加固 換填 1： 2 砂石 m3 1620 Φ =40cm 旋噴樁 m 挖 基 土方（無(wú)水 /有水） H3m m3 1670/1140 石方（無(wú)水 /有水） H3m m3 土方（有水） H3m m3 1300 基坑回填土 m3 1420 Ht= 限高架 處 2 挖溝土（改溝順溝） m3 20 M10 漿砌片石檢查臺(tái)階 m3 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 水。第四系孔隙潛水主要分布于沿線沙地砂層中，地下水位埋深一般 2～ 10m。 三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 1 交通條件 ： 該 蓋板 涵處施工便道已經(jīng)貫通，機(jī)械、物資材料可直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工用水 ： 沿線地下水相對(duì)豐富，施工用水可就近打井取用。 施工材料供應(yīng) ： 項(xiàng)目部 統(tǒng)一 采購(gòu)。 工程主要特點(diǎn) 本工程是地方 I 級(jí)鐵路，近期單線、遠(yuǎn)期雙線，工程設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)建設(shè)施工過(guò)程質(zhì)量控制提出了更高的要求； 全面實(shí)施‘五位一體’管理，打造百年不朽工程。全面按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行管理。全面使用信息化進(jìn)行支撐 。 工程主要重點(diǎn) 涵洞處地下水豐富， 降水是影響順利建設(shè)的關(guān)鍵因素。根據(jù)工期安排、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等因素，安全、質(zhì)量、進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)。 四、總體施工組織 安排 施工目標(biāo) 、工期目標(biāo) 計(jì)劃開工日期 20xx 年 6 月 18日，計(jì)劃完工日期 20xx 年 7 月 8 日，計(jì)劃總工期為 20 天。 、主要分部工程工期安排 序號(hào) 分部工程名稱 開始日期 完成日期 工期（天） 1 施工準(zhǔn)備 20xx618 20xx622 4 2 基礎(chǔ)工程 20xx623 20xx627 4 3 主體工程 20xx628 20xx73 5 4 附屬工程 20xx74 20xx78 4 、質(zhì)量目標(biāo) 工程竣工驗(yàn)收合格率 100%. 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 單位工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率 100%. 顧客滿意度評(píng)價(jià)達(dá)到 90% 、安全目標(biāo) 無(wú)重大及以上施工安全事故，無(wú)因建設(shè)引起的重大及以上道路交通事故，無(wú)重大及以上火災(zāi)事故 ?？刂坪蜏p少一般責(zé)任事故。 、 文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 執(zhí)行國(guó)家、地方政府有關(guān)文明施工及環(huán)境保護(hù)的法令、法規(guī)、條例，實(shí)行標(biāo) 準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，做到施工現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工過(guò)程文明有序，盡量減輕對(duì)周圍環(huán)境的污染和干擾，爭(zhēng)取無(wú)居民投訴，確保創(chuàng)全線的文明施工工地。 施工組織機(jī)構(gòu) 及 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程的意義和特點(diǎn)，由我公司按照項(xiàng)目法施工組建“新建鐵路榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋 TJD 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員選派抽調(diào)具有豐富的既有線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高 的工程技術(shù)和管理人員。 項(xiàng)目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人、項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人。設(shè)置綜合管理部、施工管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部共五個(gè)職能部門和一個(gè)中心試驗(yàn)室。 施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)表 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理：在本工程的實(shí)施過(guò)程中代表公司履行工程合同，全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的管理。 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)工地生產(chǎn)管理，編制施工計(jì)劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的 質(zhì)量與技術(shù)工作，處理施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，做好技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作，領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)資料的整理，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 土方 施工隊(duì) 2個(gè) 橋涵 施工 隊(duì) 2個(gè) 綜合 施工 隊(duì) 1個(gè) 拌合站 施工 隊(duì) 1個(gè) 施工管理部 安全質(zhì)量部 中心試驗(yàn)室 綜合管理部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 物資設(shè)備部 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 工程組：根據(jù)工程實(shí)際情況，設(shè)立土方 工程 施工隊(duì)、 橋涵 施工隊(duì)、 綜合施工隊(duì) ，并設(shè)測(cè)量隊(duì)和資料及預(yù)決算室。各隊(duì)既各負(fù)其責(zé)又接受統(tǒng)一指揮，密切合作。其主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工，資料的收集和整理歸檔及合同管理。 質(zhì)檢組：分管試驗(yàn)、質(zhì)量檢查。負(fù)責(zé)組織實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)施工所用材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)督。 機(jī)料組：負(fù)責(zé)工程材料的供應(yīng)和設(shè)備調(diào)配，同時(shí)對(duì)所購(gòu)材料及各類物資的質(zhì)量負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)施工 機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。 綜合組：分管外部協(xié)凋、后勤保障及在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的日常工作。 計(jì)財(cái)組：分管計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。 施工部署 施工部署指導(dǎo)思想： 根據(jù)工程的施工內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 施工過(guò)程中應(yīng)遵循：整體控制， 分部施工。即 先土方，再涵洞主體，涵洞采用 分段分節(jié)施工 ， 最后施工涵洞附屬的原則 。 整體控制是指本標(biāo)段工程必須作為一個(gè)完整的部分按合同進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度等全面計(jì)劃安排和控制。分段分節(jié)施工是指本 涵洞 根據(jù)工作面組織的要求作為總體工程的一部分按合同進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度等方面計(jì)劃安排和控 制而進(jìn)行全斷面施工作業(yè)。 五 、施工方 案 1． 施工測(cè)量 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 進(jìn)場(chǎng)后馬上組織專業(yè)測(cè)量人員組成工地測(cè)量組，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及資料進(jìn)行沿線調(diào)查，核實(shí)施工范圍內(nèi)對(duì)施工有影響和需拆除的障礙物的準(zhǔn)確位置，探明原有各種地下管線情況，按設(shè)計(jì)要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設(shè)置插牌標(biāo)記，作好原始記錄。同時(shí)安排人員復(fù)測(cè)原地面、縱橫斷面與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行對(duì)比并核對(duì)土（石）方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細(xì)的土方調(diào)配方案。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差： L12? mm。 L 為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為 km。 導(dǎo)線方位角閉合差： n40? 秒， n 為測(cè)站數(shù)。 直接丈量測(cè)站允許差： 固定測(cè)樁間距離（ m） 允許偏差 ＜ 200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞ 500m 1/20xx0 2． 開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作 場(chǎng)地準(zhǔn)備：開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂 1～ 2m 設(shè)40 40cm 截水溝，以便及時(shí)排走地表水，保證既有排水系統(tǒng)通暢，不影響基坑開挖施工以及排水。原材料及半成品如鋼筋、模板、防水卷材等進(jìn)入場(chǎng)地時(shí)應(yīng)做到材料堆放整齊。不影響施工回旋空間。 機(jī)械準(zhǔn)備：開挖時(shí)采用 220 挖掘機(jī) 1 臺(tái)，混凝土澆筑采用 37m 汽車泵一臺(tái)，振搗棒 3 支。發(fā)電機(jī)一臺(tái)配置 3 級(jí)配電箱按三相五線制安全用電。 人員準(zhǔn)備：現(xiàn)場(chǎng)施工人員按以下配置，木工 4 人，鋼筋工 4 人，混 凝土工 3 人，雜工 4 人，工班長(zhǎng) 1 人。 材料準(zhǔn)備：基坑開挖后應(yīng)將碎石運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，基地檢測(cè)合格后及時(shí)夯填。其他材料施工時(shí)應(yīng)及時(shí)將材料運(yùn)送到位。 施工工藝 中鐵二十五局集團(tuán)新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基坑換填→出入口混凝土施工→ 涵身基礎(chǔ)施工 → 涵身邊墻施工 →搭設(shè)滿堂腳手架→安裝