【正文】 0 穿心千斤頂 YCW250 10 2020年 7月 21 千斤頂 ZB500 10 2020年 7月 承臺、墩身模板配置 承臺模板 本橋主墩承臺采用一套模板，剩余采用一套模板，共兩套模板。 橋墩模板 主墩模板采用爬模一套，空心墩采用翻模一套，實體墩采用一套 。 平面控制測量 （ 1） 平面 控制網(wǎng)的復測及加密 平面控制網(wǎng)的復測和加密分為三部分：基礎平面 控制網(wǎng)（ CPⅠ）的復測、線路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ）的復測和基樁控制網(wǎng)（ CPⅢ）的布設及加密。 在交接樁完成后，項目部立即組織測量人員展開平面控制網(wǎng)的復測工作。平面控制網(wǎng)的復測由項目部總工程師總負責，由測量工程師牽頭實施。 大西客 運專線的平面控制網(wǎng)分為基礎平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）和線路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ），由設計單位提供，測量精度要求高?；A平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）和線路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ）通常采用 GPS B 級和 GPS C 級（或四等導線網(wǎng)）進行控制測量。在控制點移交以后，根據(jù)設計院的交樁資料，制定測量計劃書，采用雙頻靜態(tài)接收機對所有 CPⅠ、 CPⅡ控制點進行同精度復 11 測，各種限差和精度要求以此為準。 CPⅠ、 CPⅡ控制點復測結(jié)束后，上報或保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數(shù)據(jù)、所采用的設計院所交原始資料以及復測精度分析和技術(shù)報告。 CPⅠ控制網(wǎng)采用基線雙差 固定解，進行三維無約束平差。 CPⅡ控制網(wǎng)與 CPⅠ聯(lián)測構(gòu)成附和網(wǎng)，通過聯(lián)測的 CPⅠ控制網(wǎng)進行約束平差和坐標轉(zhuǎn)化。 在線下工程經(jīng)無砟軌道鋪設條件評估合格以后無砟軌道施工以前立即建立基樁控制網(wǎng)（ CPⅢ）及 CPⅢ控制點高程測量網(wǎng)。 基樁控制網(wǎng)（ CPⅢ）要求采用導線測量進行加密。對大橋、特大橋進行加密控制點選點和埋設，樁的材料與設計院的樁一致，點位應遠離大功率的無線電發(fā)射源（如電視臺、微波站等），其距離不小于 400 米，遠離高壓輸電線路，其距離應不少于 200 米，附近不應有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，避開大面積樹林，選定 點位后，應繪制點的示意圖和作好點之記，且在 1： 2020 圖上標出其位置。觀測數(shù)據(jù)依外業(yè)實測為準，不加入人工干預，對未達到的計算精度要求的點，一律返工重測 。 復測工作結(jié)束且數(shù)據(jù)合格后，應當出具正式的書面復測報告報請監(jiān)理單位批復并報送建設單位存檔。 復測工作結(jié)束后立即對設計院所交的控制點踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁或可能被破壞的樁進行加固。 （ 2） 平面控制網(wǎng)的復測成果的確認 當復測結(jié)果與設計單位勘測成果的不符值滿足以下要求時，應采用設計單位勘測成果： CPⅠ控制點的復測應滿足 X、 Y 坐標差值不大于177。 2cm 的要求。 CPⅡ控制點的復測應滿足 下 表要求 線路控制網(wǎng) (CPⅡ )復測限差要求 水平角 導線方位角閉合差 距離（ mm） 導線長度閉合差 ≤５″ ≤ ?n5 ≤２ｍ D ≤１／４ 0000 12 注： mD為儀器標稱精度。 若在復測過程中發(fā)現(xiàn)復測結(jié)果與設計單位提供的勘測成果不符時，應當重新測量。當確認設計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求時，應當書面報告設計及監(jiān)理單位，以尋求妥善的解決方法。 6． 2 高程控制測量 （ 1）水準點的復測 根據(jù)設計院提交的水準測量資料，必須按二等水準點 測量的要求復測，采用數(shù)字水準儀按二等水準測量的精度進行全標段的水準復測，水準測量復測線路應與原先的設計水準路線一致。長度在 300 米以上橋梁和大型車站范圍內(nèi)，應加設水準點；加密的水準點單獨設置，應按二等水準測量的要求施測。 當水準點復測限差滿足 下 表要求時，應采用設計單位勘測成果并形成正式的復測報告報請監(jiān)理單位批復和建設單位存檔。當復測數(shù)據(jù)與設計單位的勘測成果的不符值超出限差要求時，應重新測量。當確認設計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應當以書面形式上報設計及監(jiān)理單位，以尋求適當?shù)慕鉀Q方法。 水準點復測限差 要求 二等 精密水準 三等 四等 L6 12 L 20 L 30 L （ 2）水準網(wǎng)的加密 當水準點的密度不能滿足施工需要時就需要加密水準點，加設的水準點一般距線路中線約 100 米～ 150 米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準點應選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標石埋設可采用混凝土先行預制、現(xiàn)場埋設或按標石埋設規(guī)格及用料數(shù) 量進行現(xiàn)場澆灌埋設（參見《國家三、四等水準測量規(guī)范》）。二等水準測量觀測應在標尺成像清晰穩(wěn)定時進行，若成像欠佳則應縮短視線長度。 13 7 總工期及進度計劃安排 從 2020 年 3 月 10 日開始施工準備，開工日期為 2020 年 5 月 1 日， 2020年 12 月 底 施工結(jié)束。本橋節(jié)點目標主要是樁基施工和 0塊施工，計劃 2020年 1 月 完成樁基， 2020 年 4 月開始 連續(xù)箱梁的 0塊的澆注， 2020 年 10 月份 完成 剩余階段。 根據(jù)中鐵十五局大西客運專線指揮部總體施組要求， 跨焦家堡溝 特大橋 施工進度安排如下： 主墩樁基、承臺： 2020 年 11 月 25 日～ 2020 年 1 月 30 日； 主墩墩身： 2020 年 1 月 20 日～ 2020 年 4 月 30 日； +104+ 連續(xù)剛構(gòu)： 2020 年 5 月 1 日～ 2020 年 10 月 20 日。 14 8 施工方案、方法及措施 施工方案 旋挖鉆施工方法 根據(jù) 圖紙說明及現(xiàn)場實地 調(diào)查 地下 水位 埋深 ， 本橋橋址在樁身施工深度范圍內(nèi)以 新黃 土、 老黃土 為主。 采用旋挖鉆施工，即可確保施工質(zhì)量又可提高 施工效率。施工方法如下： 1 施工準備 測量放樣：按照基線控制網(wǎng)及橋墩設計坐標，用尼康全站儀測 樁 位并放出護 樁。 護筒制作與埋設 鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。鋼護筒采用 6mm 厚的鋼板制作，每節(jié)高 2m。護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護筒頂面高出原地面 30cm。 護筒埋設：旋挖鉆邊鉆邊埋護筒，并使護筒中心與樁的中心保持一致，在孔壁四周回填粘土，將護筒固定。 護筒平面位置與樁中心線偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%，為便于泥漿循環(huán)在護筒頂端留有高 30cm，寬 20cm 的出漿口。 泥漿固孔及泥漿池布置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，含水量較小水位較低采用干挖，不做泥漿護壁。如果要做泥漿護壁按照下列要求進行施工。 15 鉆孔樁施工工藝流程圖 ① 材料選擇：選用水化快、造漿能力強、黏度大的黏土或膨脹土作為制漿材料。 ②泥漿性能指標選用： 相對密度：粘土為 ～ ，砂粘土 ～ ； 粘度：粘土、粘質(zhì)砂土為 16～ 22s，砂層為 19～ 28s； 定樁位 埋設護筒 鉆機就位 鉆孔 第一次清孔 測孔深、沉 淤 下鋼筋籠 下導管 第二次清孔 測沉淤 安放隔水球 澆筑砼 泥漿 補充 泥漿 處理 制作鋼筋籠 攪拌 砼 16 膠體率≥ 95%，含砂率≤ 4%； 失水量≤ 20Ml/30min，泥皮厚≤ 3mm/30min，靜切力 1～ ； 酸堿度 PH 值 8～ 11。 ③泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置：泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場和周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，泥漿池設在墩 (臺 )之間，征地 地界以內(nèi)，泥漿循環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，沉淀池深 2m，泥漿池深 1～ ，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢泥漿，隨時清除，用汽車運棄于指定地點，嚴禁就地棄碴，嚴防泥漿溢流污染周圍環(huán)境。 2 鉆機就位及鉆進 鉆機就位前對鉆機機座處進行平整并搭設鉆機作業(yè)平臺，對配套設備的就位及水電供應亦應俱全。鉆機就位后，檢查鉆桿、鉆具是否同樁中心重合。 鉆機開鉆前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，低于護筒頂面 后再正式鉆進。開始鉆進時，采用低速鉆進措施，待鉆至護筒底下 1m 后，再以正常速度鉆進。 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進 行，不得中斷。因故必須停止鉆進，孔口必須加蓋防護，并且必須把鉆頭提出孔口，以防塌孔埋鉆。 鉆孔的鉆進速度及泥漿稠度根據(jù)土層情況分別確定：一般若地下水位在設計樁低以下且地質(zhì)條件很好，可采用干鉆法，相對鉆進速度可適當加大，一般 15m/h（經(jīng)驗值）。若不能同時滿足兩個條件則采用濕鉆，當通過圓礫土及粗圓礫土時，采用 7～ 12r/min 的低速鉆進速度，并加大泥漿稠度，反復空鉆使孔壁堅實。當通過新黃土和粉質(zhì)黏土等黏土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用低速鉆進，防止卡鉆、埋鉆。當采用濕鉆時鉆進速度不宜過大 ，防止卡鉆、沖壞孔壁或使孔壁不圓。因其他原因停機后再次開鉆時，應由先低速鉆進逐漸達到正常鉆速，以免卡鉆。 17 在鉆孔過程中，根據(jù)地質(zhì)資料不同情況，選擇合適的鉆頭、鉆速和泥漿指標等參數(shù)，在土層變化處撈取碴樣，以判別土層，并記錄表中，與設計地質(zhì)資料核對；若發(fā)現(xiàn)實際巖層與設計有較大出入時，及時通知監(jiān)理、設計做出變更設計。 在鉆進過程中，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿比重，并定時檢測、記錄泥漿比重和鉆孔深度，防止發(fā)生坍孔、縮孔，超鉆等現(xiàn)象。當鉆孔達到設計標高時，對孔深、孔徑、沉渣厚度等進行檢查，填寫好隱蔽工 程檢查證，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認后，立即進行清孔，以免間隔時間長，造成坍孔或鉆碴沉淀超標。 鉆進過程中應注意以下幾點： ① 在表層護筒插入到預定深度以前，均需使用鉆頭的鉸刀。 ② 為防止鉆斗內(nèi)的土掉落到孔內(nèi)而使泥漿性質(zhì)變壞或沉淀到孔底，斗底鐵門在鉆進過程中要始終保持關閉狀態(tài)。 ③ 在鉆進過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進時，可能遇到硬土、石塊或硬物等，這時應立即提鉆檢查，等查明原因并妥善處理后再鉆，避免導致樁孔嚴重傾斜、偏移，甚至使鉆桿、鉆具扭斷或損壞。 ④ 必須控制鉆斗的升降速度。因為若快速移動鉆斗，那么水流將以較快的速 度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過，導致沖刷孔壁；有時還會在上升鉆斗時在其下方產(chǎn)生負壓而導致孔壁坍塌，所以應按孔徑的大小及土質(zhì)情況來調(diào)整升降鉆斗的速度。 ⑤ 隨深度增加，對鉆斗的升降速度要慎重，但升降速度不要變化太大。 ⑥ 鉆進過程中應隨時清除孔口的積土和地面散土。并保證地表水不流入孔內(nèi)，以免水侵地表使其強度降低發(fā)生意外。 ⑦ 在樁端持力層中鉆進時，由于鉆斗的吸引現(xiàn)象使樁端持力層松弛，為此提鉆斗時要緩慢。若樁端持力層傾斜時，為防止鉆斗傾斜， 18 應稍加壓鉆進。 3 成孔檢測 孔深及孔底沉渣檢測：孔深及孔底沉渣采用 標準測錘檢測。測錘采用錐形錘，錘底直徑 13cm～ 15cm,高度 20cm～ 22cm，質(zhì)量 4kg～6kg。保證孔深度不小于設計、沉碴厚度在規(guī)范范圍之內(nèi)，如沉碴超標則用筒鉆將沉渣取出，使其沉渣滿足設計要求。 孔徑、孔形測量：根據(jù)設計樁徑制作檢孔器入孔檢測?；\式井徑器用Φ 20 鋼筋制作，外徑與鉆孔設計孔徑相等，長度為孔徑的4～ 6 倍。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑大于設計的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或傾斜現(xiàn)象，應采取措施給予消除。 豎直度測量：采用圓球檢測法測量。在孔口沿鉆孔直徑方向設一標尺，標尺中點與樁孔中心吻合，并使滑輪中心、標尺中點和和鉆孔中心在同一鉛垂線上，量出滑輪到標尺中點的高差 H，將球系于測繩上。將圓球放入孔底，待測繩靜止不動后，讀得測繩在標尺上的偏距 e，再根據(jù) tga=e/H 求得孔斜值，使豎直度偏差不大于 1%。 樁位檢測：通過護樁恢復樁位中心，并配合用全站儀檢測。樁位偏差符合規(guī)范要求，在 50mm 以內(nèi)。 鉆孔檢查標準 鉆孔結(jié)束達到設計樁底標高并清孔完畢后，對孔徑進行全長檢查，并報請監(jiān)理工程師復查，合格后進行下 步工作。 鉆孔樁成孔質(zhì)量允許偏差表 平面位置 群樁≤ 100mm，單排樁≤ 50mm。 鉆孔直徑 不小于設計樁的直徑 傾斜率 不大于 1% 19 深度 對于摩擦樁，不小于設計樁長； 4 清孔 若采用干鉆，則用筒鉆取渣，在設計孔深處按鉆進方向旋轉(zhuǎn)筒鉆，讓其底鐵門打開使渣土入筒鉆內(nèi)，然后反時針旋轉(zhuǎn)使底鐵門處于關閉狀態(tài)，確保筒內(nèi)沉渣不再外漏，其間不得鉆進，然后筒鉆提升出孔，最后測量其沉渣厚度，反復重復以上步驟，直至沉渣滿足設計要求（設計為摩擦樁）。 若是濕鉆則采用換漿法進行清孔，鉆孔達到設計標高后，停止進尺，稍提 鉆斗離孔底 10cm～ 20cm 空轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)，然后將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿〔比重 ～ ，粘度 17～ 20s，含砂率≤ 2%；膠體率≥ 98%〕置換孔內(nèi)含碴的泥漿，清孔時，孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上 ～ 。嚴禁采用增加深度的方法代替清孔。 當從孔內(nèi)取出泥漿 (孔底、孔中、孔口 )測試的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉碴厚度符合技術(shù)規(guī)范要求及設計要求，即停止清孔作業(yè)，放入經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后的鋼筋籠。 鉆孔樁底沉淀物厚度，清孔后回淤不得大于