【正文】 取料機安裝按照從下而上安裝，先在地面進(jìn)行各個機構(gòu)組裝，然后整體吊裝的安裝方法。 主要施工順序： 施工準(zhǔn)備 → 軌道安裝 → 安裝固定端梁和擺動端梁 → 安裝門架 →安裝取料臂和 耙臂 取料系統(tǒng) → 安裝 變幅機構(gòu) → 安 裝其它零部件 → 試運轉(zhuǎn) 。 五、 主要 施工方法 軌道安裝 （ 1） 在軌道兩端利用 兩根 L=12021㎜ 等長 的φ 22㎜鋼絲繩 繩 頭（型號 6 19+FC1670） 和 5t卸扣掛設(shè)在 25t 汽車吊 吊車鉤頭上，將軌道 （ QU120型、 L=1200mm） 吊起放置到基礎(chǔ)預(yù)埋板上，找平找正后，在軌道兩側(cè)預(yù)埋螺栓上安裝軌道壓板 （ HDGY120型 ） ，并擰緊螺母。 （ 2） 軌道鋪設(shè)時利用全站儀測量兩軌道間距保證其軌距 68m，允許偏差177。 5mm。利用經(jīng)緯儀測直線度其偏差為 10mm；利用水平儀測水平度且全程上最高點與最低點之差不應(yīng)大于 10mm，同 跨度平行軌道標(biāo)高相對差不應(yīng)大于 5mm， 各軌道間預(yù)留 3mm 間隙。 擺動端梁與固定端梁的安裝 （ 1） 擺動端梁和固定端梁的車輪組在制造廠內(nèi) 已 組裝好，安裝時 利用 25t 吊車吊起 放置到鋼軌上。車輪組放到鋼軌上之后，要對其采取穩(wěn)固措施， 利用腳手架管在其四周卡設(shè)，臨時支撐固定， 使其垂直固定在事先設(shè)定的位置上 。 在兩端梁之間利用 [16b槽鋼 設(shè)兩組連接橫梁， 防止門架吊裝時 兩端梁因受力不均 產(chǎn)生側(cè)向移 動 。 連接梁每隔 3m 臨時焊接支腿支撐水平方向，防止因自身重力產(chǎn)生彎曲下垂。 然后 ， 將上部的端梁座點焊在端梁上，再將擋輪組裝配到固定端梁 上，要注意使車輪輪緣與軌道的間隙及側(cè)向擋輪與軌道的間隙符合圖紙要求。最后 ， 把驅(qū)動裝置裝配到固定端梁上。 （ 2） 安裝固定端梁座時，所有焊縫均采用點焊，待門架安裝完成并檢測合格后再進(jìn)行正式焊接。擺動端梁上部的軸支承先點焊在擺動端梁上 ， 待 門架 安裝完成并檢測合格后再進(jìn)行正式焊接。 （ 3） 鋼構(gòu)件焊接質(zhì)量要求： 根據(jù)圖紙要求， 焊縫必須進(jìn)行探傷檢查，焊縫焊接質(zhì)量達(dá)到 《 金屬溶化焊焊接接頭射線照相 》（ GB33232021） 中Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)。 本工程焊接采用 CO?氣體保護焊。焊接施工工藝操作： 1)焊接準(zhǔn)備工作：應(yīng)針對工程中數(shù)量較多 的或具有代表性的接頭形式進(jìn)行相應(yīng)焊接方法的試驗，焊后經(jīng)自檢應(yīng)符合設(shè)計要求，以上試驗均應(yīng)按本項工程規(guī)定采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；采用的焊接材料和焊接設(shè)備、技術(shù)條件應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 2)焊接焊縫尺寸允許偏差：焊縫質(zhì)量應(yīng)符合建筑鋼 結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程規(guī)定的達(dá)到焊縫要求。焊接焊縫尺寸允許偏差見 表 1。 表 1 焊縫尺寸允許偏差 類別 項目 允許偏差（ m/m） 一級 三級 對焊焊縫 焊縫余高 b20 b20 焊縫錯邊 ＜ δ不大小 2 ＜ δ不大于 4 貼邊焊縫 焊縫余角 0． 3 （ 4） 焊接階段質(zhì)量檢查程序： 1)施工人員在施焊前認(rèn)真熟悉圖紙，以便及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，使用前應(yīng)特別注意，為了加強管理，制定焊接質(zhì)量保證體系。 2)現(xiàn)場專業(yè)人員要按管理制度施工，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并編制焊接工藝卡片，便于每一位焊接人員明確操作要領(lǐng)。材料使用、質(zhì)量要求嚴(yán)格按本工程的焊接工藝施工焊接。 3)焊接過程中認(rèn)真執(zhí)行三檢制，焊工應(yīng)做好焊前和焊接中記錄。專職人員檢查時應(yīng)逐條焊縫檢查驗收，作好記錄。 （ 5） 焊接階段的質(zhì)量檢驗內(nèi)容： 1)焊接前管理人員做如下檢查：焊縫根部間隙、板的錯位、焊縫處有無雜物、有無其他缺陷。 2)管理人員應(yīng)將檢查結(jié)果的注意事項在焊縫附近標(biāo)明。 3)管理人員應(yīng)在焊接完畢后目視進(jìn)行全部外觀檢查。 4)外觀檢查項目如下 :有無裂紋、有無咬肉與焊瘤、焊縫始末段是否良好、有無其他缺陷 （ 6） 檢查之后的修正：判定為不合格的缺陷應(yīng)按返修方案修補 ,以保證其修補質(zhì)量。修正方法見 表 2。 表 2 修正方法 缺 陷 種 類 修 補 方 法 氣孔夾渣 確認(rèn)為有害的缺陷應(yīng)氣刨后重新焊接 熔透不良 氣刨后重新 焊接。 裂 紋 由裂紋兩端打磨 50mm 以上后重新焊接。 咬 肉 用低氫焊條重新焊接。 焊 瘤 用砂輪打磨 焊縫不整 用細(xì)焊條進(jìn)行堆焊后用砂輪等整形。 （ 7） 驅(qū)動裝置安裝前應(yīng)檢查是否完好。對減速器的軸孔和車輪傳動軸與減速器孔的配合部位進(jìn)行檢查，看表面有無磕碰現(xiàn)象，應(yīng)對磕碰進(jìn)行修復(fù)，擦掉銹污，使表面光潔。固定端、擺動端梁驅(qū)動裝置在料場外側(cè)。 （ 8） 擺動端梁與固定端梁的 安裝精度要求： 1)車輪同位差同側(cè)軌道上各車輪滾動圓的中心面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其同位差應(yīng)符合表 3。 表 3 車輪允許 偏差 測量部位 偏差 同一臺車架的兩個車輪 0～ 2mm 同側(cè)軌道上全部車輪 0～ 5mm 2)車輪水平偏斜 同一側(cè)軸線上一對車輪的水平偏斜方向應(yīng)相反，其水平偏斜值ax 不得大于測量長度 L 的 1/1000。 3)車輪垂直偏斜 同一軸線上一對車輪的垂直偏斜方向應(yīng)相反且上邊應(yīng)向軌道外側(cè)偏。車輪的垂直偏斜值 ay 不得大于測量長度 L 的 1/400。 4)兩側(cè)鋼軌上的所有車輪相互對應(yīng)的輪距偏差為177。 5mm， 頭尾兩車輪對角線長度允許偏差177。 8mm。 門架 部分 組裝 為加快施工進(jìn)度，縮短工期。 取料機 門架 部分 （見圖 2） 在現(xiàn)場地 面 進(jìn)行 組裝 ，即 先組裝后一片，然后 進(jìn)行 前一片 組裝 。 連接后整體吊裝在兩端梁上部。 （ 1） 門架組裝位置在 條形儲煤場兩 軌道 內(nèi) 側(cè) （以軌距中心線為基準(zhǔn)） ，由 東 向 西 、從 下 至 上 逐一 放置。組裝時，首先按照門架的組裝位置，組織測量放線。在要組裝構(gòu)件的兩端擺放好事先加工的馬腿，并保證其固定可靠，表面平整。 圖 1 取料機門架圖 （ 2） 在箱體門架構(gòu)件兩端分別利 用兩根 L=8000㎜的 φ 36㎜鋼絲繩頭（型號 6 19+FC1670）掛設(shè)在 75t吊車鉤頭上，將門架構(gòu) 件吊運到馬腿上 ， 按實際需要 利用 200 200 1500方木 在馬腿下面搭設(shè) 木垛 進(jìn)行穩(wěn)固。 構(gòu)件進(jìn)場逐件按構(gòu)件號擺放，做到卸車時構(gòu)件基本就位，盡量減少二次搬運。然后再逐件對好接口，找好平直度，構(gòu)件之間要留有縫隙，以便調(diào)節(jié)。將構(gòu)件兩端結(jié)合面用螺栓連接，螺栓先暫時不緊固，以方便調(diào)節(jié)。 （ 3） 將各個構(gòu)件按照以上方法拼裝完成后，根據(jù)設(shè)計要求，測量定位，校正各個幾何尺寸，是否有偏差，尺寸偏差超過設(shè)計要求，應(yīng)利用千斤頂、墊鐵等機具進(jìn)行微調(diào)。 （ 4） 門架組裝 完成后 ， 測量人員進(jìn)行整體測量放線，確認(rèn)整體尺寸符合設(shè)計要求后，由項目部組織有關(guān)單位包括建設(shè)單位，監(jiān)理單位以及設(shè)計單位檢查校核。并做好中間驗收 記錄， 校核無誤后方可 進(jìn)行 吊裝 作業(yè) 。 （ 5） 門架吊裝使用 一臺 350t 履帶 吊 （ 中聯(lián)牌 QUY350） 和兩臺75t 汽車吊。 350t 履帶 吊吊車停臥在 門架上部 外 側(cè)（便于履帶吊吊車組裝） ， 75t汽車吊 停臥在 門架兩底部外側(cè)， 并保證吊車支腿時，支腿部位與軌道保持 1m的安全間 隙。在門架上部 990 3500 ㎜的箱體兩橫梁上兩端 （以門架中心線為基準(zhǔn)） 1000mm處， 分別掛設(shè)兩根L=8000㎜的φ 80㎜鋼絲繩頭（型號 6 19+FC1670），在門架兩底部990 2551 ㎜的箱體上分別掛設(shè)一根 L=6000 ㎜的φ 44 ㎜鋼絲繩頭（型號 6 19+FC1670）。在吊點箱體的棱角處要焊接護管，以防損傷鋼絲繩。 （ 6） 吊車勾頭掛 設(shè) 好后，要先進(jìn)行試吊，門架起吊離開 地面 后停車，進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)各繩頭索具無問題后繼續(xù)起吊。 （ 7） 起吊時， 350t 履帶吊 吊車 的四 根鋼絲繩同時帶勁， 350t履帶吊 吊車 先 緩緩抬起 ，兩臺 75t 汽車吊隨門架與地面夾角增大而緩緩抬起。待門架垂直于地面后，兩臺 75t 汽車吊 旋轉(zhuǎn) 吊臂， 350t履帶吊 吊車 向前跟進(jìn) 移動 ，將門架整體吊于兩端梁 法蘭面上，初步找正后，安裝連接螺栓。 （ 8） 門架 安裝之后 ,為上下方便 ,保障安全 , 應(yīng)裝好門架附屬結(jié)構(gòu)，要求保證無松動和撓曲。 取料臂 （耙臂） 和主副 耙 取料系統(tǒng)的安裝 （ 1） 主耙 輸送系統(tǒng)的安裝 先將頭架安裝于門架下面，然后安裝頭部鏈輪和改向鏈輪，接下來安裝 主耙 臂 。 耙 臂由于運輸所限 ,分四端制造發(fā)運 至施工現(xiàn)場（見圖 2） ，現(xiàn)場按圖紙要求用高強螺栓將 每段連接 起來。 耙 臂組裝方法與門架組裝相同。 圖 2 主耙裝置圖 （ 2） 副耙 輸送系統(tǒng)的安裝 先將 副耙 輸送系統(tǒng)整體安裝好后然后與主 耙 輸送系統(tǒng)進(jìn)行連接（見圖 3） 。 圖 3 副耙裝置圖 （ 3） 安裝注意事項 ： 1)主耙 驅(qū)動裝置的減速器空心軸安裝在驅(qū)動鏈 輪軸上。 2)耙 板、鏈條、鏈輪、軌道之間不得出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。 3)用張緊鏈輪的油缸調(diào)整鏈條的松緊，其張緊程度以鏈條運行平穩(wěn)、無摔打、敲擊的噪聲為準(zhǔn)。 （ 4） 部件的安裝 按圖要求安裝主 耙 驅(qū)動鏈輪組。驅(qū)動鏈輪組的安裝精度應(yīng)滿足如下要求： 鏈輪組對縱向中心線對稱度誤差不得大于177。 1mm。 鏈輪軸線對取料臂架縱向中心線垂直度誤差不得大于 1mm。 鏈輪軸的水平度應(yīng)不大于 1mm。 安裝變幅機構(gòu) 門架吊裝完成后再安裝 變幅機構(gòu) 。 （ 1） 動滑輪組的安裝 將組裝好的動滑輪組與刮板輸送系統(tǒng)中的動滑輪架焊接（坡口焊）。 （ 2） 定滑 輪組的安裝 將組裝好的定滑輪組與門架焊接（坡口焊）。 （ 3） 卷揚機的安裝 將卷揚機支座放置在門架上的相應(yīng)位置并調(diào)整好后與門架焊接。然后焊接卷揚機于支架上。注意調(diào)整其中心線與門架中心線的垂直度不大于 4mm。 （ 4） 鋼絲繩的安裝 鋼絲繩采用平行纏繞的方式穿過定滑輪組和動滑輪組 （見圖 4） 。超載裝置和楔塊等與定滑輪側(cè)的鉸軸固定。 圖 4 鋼絲繩纏繞示意圖 6 電纜卷盤及電纜的安裝 （ 1） 首先分別將動力電纜卷盤座焊于行走梁側(cè)面上，注意找正其與軌道、端梁的垂直度。 （ 2） 安裝卷盤主機和卷纜盤。 （ 3） 擺動端按順時針方向 纏繞電纜卷盤上的電纜，固定端按逆時針方向纏繞電纜卷盤上的電纜。 （ 4） 兩臺電纜卷筒的安裝精度應(yīng)符合圖 5和表 4的規(guī)定。 表 4 電纜卷筒安裝精度 檢查項目 測量方法 允許偏差 卷盤與軌道平行度 用鉛垂和鋼卷尺測量 A～ H各點至軌道距離 ≤ 5㎜ 卷盤與地面垂直度 用鉛垂和鋼卷尺測量 A～ H各點至軌道距離 ≤ 5㎜