高位自卸汽車的設計-文庫吧
2025-05-18 12:45 本頁面
【正文】 高度。為方便卸貨，要求車廂在舉升過程中逐步后移。車廂處于最大升 程位置時，車廂后移量為 a。為保證車廂的穩(wěn)定性，其最大后移量 amax不得超過 。在舉升過程中可在任意高度停留卸貨。在車廂傾斜卸貨時，后廂門隨之聯(lián)動打開；卸貨完畢，車廂恢復水平狀態(tài)，后廂門也隨之可靠關閉。舉升和翻轉機構的安裝空間不超過車廂底部與大梁間的空間，后廂門打開機構的安裝面不超過車廂側面。結構盡量緊湊、簡單、可靠，具有良好的動力傳遞性能。 為了實現(xiàn)高位自卸汽車的設計要求，再設計過程中主要考慮把工作分解，使用舉升機構實現(xiàn)車廂的舉升，在舉升過程中通過關閉或打開液壓缸的進出油路使舉升機構穩(wěn)定的停止在任意高 度；使用翻轉機構實現(xiàn)車廂翻轉，車廂翻轉只要實現(xiàn)最大翻轉角度達到設計要求和結構在翻轉過程中的平穩(wěn)就可以了。就機構設計要實現(xiàn)的目的來看，機構上的點沒有要求具體的運動軌跡，只要實現(xiàn)指定位置的機構的綜合就可以了，這個設計主要是通過四桿機構來實現(xiàn)。機構選擇和設計的過程中除了機構分析還要考慮到結構的受力和結構的穩(wěn)定。 關鍵詞 ：高位 舉升 翻轉 自卸 2 一 背景資料 自卸汽車 車廂配有自動傾卸裝置的汽車。 俗 稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，并標明裝載容積 ， 是常用的運輸機械。 圖 11 大運 N8E 重卡 290 馬力 8X4 7 米自卸車 (DYX3311PA38WPD3C)自卸汽車 圖 12 一般自卸汽車的結構原理簡圖 3 發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍， 通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上 ， 車廂利用自身重力和液壓控制復位。 二 設計題目 設計簡介和 目 的 目前國內生產的自卸汽車其卸貨方式為散裝貨物沿著汽車大梁卸下或者側向傾翻卸下，卸貨高度都是固定的。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車就難以滿足要求。 為此需設計一種高位自卸汽車，它能將車廂舉升到一定高度后再傾斜車廂卸貨。這樣可以滿足使貨物堆積的更高的要求，在現(xiàn)在土地資源緊張，使用高位自卸汽車可以在相同的面積上更快的堆積更多的貨物。而不用其它機械配合 作業(yè)，提高了工作效率。 設計條件和設計要求 。 ,能將滿載貨物的車廂平穩(wěn)地舉升到一定的高度，最大升程 Smax見表。 ，要求車廂在舉升過程中逐步后移。車廂處于最大升程位置時，車廂后移量 a見表。為保證車廂的穩(wěn)定性，其最大后移量 amax不得超過 。 。 、簡單、可靠，具有良好的動力傳遞性能。 4 ，后廂門隨之聯(lián)動打開；卸貨完畢，車廂恢復水平狀態(tài)，后廂門也隨之可靠關閉。 ，后廂門打開機構的安裝面不超過車廂側面。 圖 21 自卸汽車數(shù)據(jù)簡圖 圖 22 自卸汽車廂工作狀態(tài)圖 表 21機構要求 數(shù)據(jù)表（單位： mm） 方案號 車廂尺寸（ L W H） Smax a W Lt Hd E 3700 1800 620 2021 280 4000 250 450 工作流程和運動循環(huán)圖 工作流程 ：將要卸貨時。首先舉升機構將車廂舉升到一定高度，在這期間車廂始終保持平行，車廂門始終保持關閉狀態(tài)；等到舉升機構將車廂舉到將要卸貨的高度時，舉升機構停止工作，翻轉機構開始工作，此時車廂門也開始打開，緩慢的講貨物卸到固定的地方。工作的循環(huán)圖如下圖所示； 5 圖 23廂門工作過程循環(huán)圖 三 執(zhí)行機構設計 舉升機構的設計 機構的選擇方案 舉升機構的設計可以有多個方案來實現(xiàn)車廂舉升和后移運動。利用連桿機構實現(xiàn)車廂的舉升，其安裝空間不能超過車廂底部與大梁間的空間。結構盡量緊湊，可靠，具有良好的動力傳遞性能。并不是每個機構都能符合這種高要求，下面列舉出 三 種方案和它們的特點，選擇比較恰當?shù)臋C構。 方案一 ： 平行四邊形舉升機構 圖 31 平行四邊形舉升機構原理圖 6 工作原理： 如上圖所示機構， CBEF形成一平行四邊形，桿 BC在液壓油缸的帶動下繞 C軸轉動，從而完成車廂的舉升和下降。 優(yōu)點： 1．結構簡單，易于加工、安裝和維修； 2．能夠保證車廂在舉升和下降過程中保持水平，穩(wěn)定性好； 3．液壓油缸較小的推程能夠完成車廂較大的上移量。 缺點： ，其后移量很大。為了保證車廂舉升到最大高度時，其最大后移量不超過設計要求，需將桿 BC、 EF做得很長，甚至大大超過了車廂的長度，在工程實際中不能實現(xiàn)。 方案 二 雙平行四邊形聯(lián)動 舉升機構 圖 32 雙平行四邊形聯(lián)動 舉升機構原理圖 工作原理： 如上圖所示，該舉升機構是 液壓缸作為原動件推動絞點 F,D和
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