談公路工程路基處理方法吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)論-文庫吧
2025-05-18 08:19 本頁面
【正文】 論 ............................................................. 14 參考文獻 .......................................................... 15 致 謝 ............................................................. 16吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 1 頁 共 20 頁 前 言 公路工程的 路基施工處理的質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)和使用壽命 ， 即使是高等級水泥路面，如果路基施工壓實度控制不嚴(yán)，水泥路面在行車作用下，會因路基沉陷而產(chǎn)生路面板錯臺及斷板。 路基達到堅實穩(wěn)定 就要 嚴(yán)格控制工程質(zhì)量， 確保路基填筑的有效寬度和超寬填筑，避免路基滑坡為路面結(jié)構(gòu)長期荷載作用提供重要的基礎(chǔ)保證。同時使路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，路基施工的土石工程量較大，每公里數(shù)千方甚至上 萬方，施工程序復(fù)雜，有挖有填有棄。并受地質(zhì)、地貌、氣候地方環(huán)境等條件的影響。在施工組織過程中，稍有不慎，就會導(dǎo)致質(zhì)量 不 良后果。要做到路基堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工， 在施工中根據(jù)路基地基的實際情況，選擇合理的處理方法，提高路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，加快施工工期， 才能建成高質(zhì)量的路基工程 ， 這對節(jié)省投資，提供效益具有十分重要的意義。 吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 2 頁 共 20 頁 第一章 公路路基 填筑前 的 處理 公路工程 路基的施工質(zhì)量是整個路線工程的關(guān)鍵 ,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程 ,必須扎扎實實地 進行路基的填筑 ,尤其要重視原地面的處理和坡面基地的處理。 填筑路基時對基底處理注意事項 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。若原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。對于基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并予以分層壓實到規(guī)定 要求。 清表平整完成后，應(yīng)檢測原地面標(biāo)高，并做記錄 ， 公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求。 填筑工序 壓實 與驗收 路基基底填前壓實除按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102021）執(zhí)行外，還應(yīng)按以下處理 ： 路基基底應(yīng)在填筑前進行壓實，各施工隊壓實前應(yīng)先到項目部實驗室領(lǐng)取壓實標(biāo)準(zhǔn)。并且根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，以及現(xiàn)場的土質(zhì)情況確定現(xiàn)場原狀土灑水量（或晾曬）。路基基底當(dāng)填土高度小于路床厚度時，基底壓實度不應(yīng)小于路床壓實度的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)基底的松散土層厚度大于 30cm 時，應(yīng)將松土翻挖后在分層回填夯實。路基基底壓至規(guī)定遍數(shù)后 ，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即協(xié)同測量人員和試驗員測出壓實完后的原地面標(biāo)高和土的密實度，并報現(xiàn)場監(jiān)理。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后重復(fù)對下段路基進行上面的步驟。 吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 3 頁 共 20 頁 第二章 公路路基土層 填筑 路基是公路工程中最為重要的一部分 ,在公路工程施工中不容忽視 ,特別是路基土方填筑與壓實技術(shù) ,必須要加強這一技術(shù)的深入研究 ,才能保障公路路基填筑質(zhì)量 ,延長公路使用壽命。 路基 填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，禁止使用淤泥、沼澤土、凍土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。 填筑 路基 時 遇 不同土質(zhì)， 應(yīng)遵守 的 原則 對于不同性 質(zhì)的土進行混合填筑是，應(yīng)視土的透水能力的大小，進行分層填筑壓實，并采取有利于排水和路基穩(wěn)定得的方式，一般應(yīng)遵守以下幾個原則： (1) 以透水性較小的土填筑路堤下層是，其頂面應(yīng)做成坡度為 4%的雙向橫坡 。如用以填筑上層是，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的圖所填的邊坡上 ； (2) 不同性質(zhì)的土料，應(yīng)當(dāng)分別驚醒填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于 (3) 凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土料，應(yīng)當(dāng)填筑在上層，強度(變形模量 )較小的土料應(yīng)填筑在下層。 路基 填料選擇 與填筑施工技術(shù) 路堤填料的一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。 路堤填料的選擇 （ 1） 土石材料 級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 （ 2） 砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土 ；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，吉林大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 第 4 頁 共 20 頁 需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底 以下） 黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。 （ 3） 工業(yè)廢 渣 ： 煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 路基填筑施工技術(shù) 土方路堤施工技術(shù) 土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)： (1) 水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 (2) 縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于 12％的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 (3) 豎向填筑法：不易壓實，僅用于無法 自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 (4) 聯(lián)合填筑法
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