課程設(shè)計(jì)--公交車扶手的人因工程學(xué)研究-文庫吧
2025-05-18 07:39 本頁面
【正文】 行。很多市民都有體會(huì)，交通高峰時(shí)公交車幾乎車車爆滿，坐公交車簡直就是苦行修煉，其中體會(huì)最深的是抓不到扶手，沒有扶手可抓，所以有必要探討下公交車扶手如何設(shè)計(jì)才能更好的為市民服務(wù) [1]。 通過對(duì)現(xiàn)有公交車扶手體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)都存在著一系列的問題：扶手太高、扶手手環(huán)握柄太硬易傷人、冬天握著太涼。有些公交車扶手對(duì)于一些身材嬌小的女孩子來說太高了，扶手握柄雖然可以降低桿的高度，但還是具有一定的不固定性，而且手柄一般是塑制品，太硬， 相對(duì)于大冷天，扶桿又太涼。針對(duì)這些不足所以選擇了對(duì)公交車扶手進(jìn)行改良，讓每一個(gè)公交車乘客都有安全保障。這個(gè)改良在一定程度上降低了事故的發(fā)生。在社會(huì)更新越來越快的時(shí)代，公交車負(fù)擔(dān)著大眾的日常交通的使命。隨著上下班高峰期人流的增加，為了趕時(shí)間，很多人都愿意擠公交，公交車出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，車廂里就出現(xiàn)了很多人都無法在公交車上站穩(wěn)，一次?？烤涂赡艹霈F(xiàn)傾斜的狀況。尤其是身材嬌小的人群，如果公交車出現(xiàn)緊急剎車這類的情況容易出現(xiàn)事故。因此當(dāng)務(wù)之急就是改良出一款適合大眾人群的舒適的公交車扶手。 2 現(xiàn)狀 調(diào)研 183 空調(diào)車的扶手 現(xiàn)狀 的數(shù)據(jù) 表 21 單位： cm 扶手位置 高度 中間橫桿 185 前面?zhèn)却胺鍪? 164 后面?zhèn)却胺鍪? 177 吊環(huán) 22 座椅 106 左前輪后擋架 105 右前輪后擋架 77 后排 座椅前擋架 110 后門后擋架 100 如圖所示即為 183 空調(diào)車內(nèi)扶手的情況： 圖 21 3 圖 22 圖 23 圖 24 4 183 非空調(diào)車的扶手現(xiàn)狀 的數(shù)據(jù) 表 22 單位： cm 扶手位置 高度 中間橫桿 183 側(cè)窗扶手 141 吊環(huán) 22 座椅 92 駕駛員活動(dòng)護(hù)欄 128 駕駛員后擋架 95 后門前擋架 87 下圖即為 183 非空調(diào)車的扶手現(xiàn)狀： 圖 25 5 圖 26 圖 27 扶手 的材質(zhì) 圖 28 圖 29 6 公交車扶手桿大多采用花紋鋼管，管徑為 32 mm 或 35 mm，表面去油污后噴塑，大多采用亞光黃色噴塑或亞光灰色噴塑，也有少數(shù)用戶要求梅紅色或綠色等特殊顏色噴塑。這種材料的優(yōu)勢是表面防滑，便于焊接，可以將三通、直座等連接件取消，將擋架焊接為一整體，既方便安裝，又增強(qiáng)扶手擋架的強(qiáng)度；但缺點(diǎn)是使用時(shí)間久了，表面噴塑易脫落，影響美觀。目前國內(nèi)北京、南昌等地的公交客戶要求扶手管采用管徑為 35 mm，表面氧化處理的帶加強(qiáng)芯鋁合金管；桂林、南寧等地公交客戶要求扶手管采用管徑為 32 mm 的光滑不銹鋼復(fù)合管；還有合肥、銅陵等地公交客戶要求扶手管采用管徑為 32 mm 的包塑花紋鋼管。這 3 種材質(zhì)的扶手管不能采用焊接工藝，扶手管之間必須采用三通、直座等連接件，成本高，安裝工時(shí)多。另外，還有客戶如溫州公交指定車內(nèi)扶手管采用 304 不銹鋼管 [2]。 調(diào)研結(jié)果分析 存在問題 通過對(duì)現(xiàn)有公交車扶手調(diào)查及體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)都存在以下一系列的問題：扶手太高、扶手手環(huán)握柄太硬易傷人、扶手不是很穩(wěn)定，容易造成搖晃。有些公交車扶手對(duì)于一些身材 嬌 小的女孩子來說太高了，扶手握柄雖然可以降低桿的高度，但還是具有一定的不固定性，而且手柄一般是塑制品，從手感上來看，過于硬 [3]。所以有必要探討下公交車扶手如何設(shè)計(jì)才能更好的為市民服務(wù)。 扶手尺寸 設(shè)計(jì)要求 從使用扶手功能來說，首先要保
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