【正文】 3 .4a a d l m? ? ? ? ? ? ? 由規(guī)范可知：汽車荷載的局部加載及 在 T 梁，箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用。 作用于每米寬板條上的彎矩為： 1m i n , 02( 1 ) ( ) 1 6 . 0 5 944p bPM l K Na? ?? ? ? ? ? ? 作用于每米寬板條上的剪力為： m i n , 2(1 ) 2 6 .7 6 54p PM K Na? ?? ? ? 內(nèi)力組合 承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗算強度） 0 1 1( 1 .2 1 .4 ) 2 4 .5 7 2 .ud G k Q kM r S S KN m? ? ? ? 0 1 1(1. 2 1. 4 ) 42 .6 93ud G k Q kV r S S KN? ? ? 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗算裂縫寬度） 短期效應： 110 .7 1 0 .3 8 8 .ud G k Q kM S S KN m? ? ? ? 110. 7 18 .7 64ud G k Q kV S S KN? ? ? 長期效應： 第 10 頁 110 .4 6 .6 8 2 .u d G k Q kM S S KN m? ? ? ? 110. 4 12 .5 87ud G k Q kV S S KN? ? ? 主梁內(nèi)力計算 活載產(chǎn)生的主梁內(nèi)力 當荷載位于支點處時，應按杠桿原理法計算荷載橫向分布系 數(shù)，如圖61b)、 c)、 d)所示，繪制 1號梁、 2 號梁和 3 號梁的橫向分布系數(shù)影響線。700 10010050 00 67 27P/2 00P/2P/2 P/2P/2 P/2圖61 支 點處橫向分布系數(shù)計算圖示（單位：cm)a)b)c)180 180 180 180 在影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置 規(guī)范規(guī)定：對于汽車荷載，規(guī)定的汽車橫向輪距為 ，兩列汽車輪的橫向最小間距為 ，車輪距離人行道緣石的最小距離為 。人群荷載應在 第 11 頁 人行道寬度范圍內(nèi)滿布。 求出相應于荷載位置的影響線豎標值： 在影響線上確定荷載沿橫向最不利的荷載布置，如圖 61所示。 1 ?qom 1 ? ? 1 ?ro? 1 ? ? 7 荷載位于支座處時的橫向分布系數(shù)計算如下： ①號和⑤號主梁活載橫向分布系數(shù) 公路 — ? 級：1 0 .6 7 0 .3 3 522qoqm ??? ? ? 01 ? ②號和④號主梁活載橫向分布系數(shù) 公路 — ? 級： 02 ??? qqm ? 002 ?rm ?號主梁活載橫向分布系數(shù) 公路 — ? 級：03 qqm ???? 003?rm 荷載位于主 梁中部的橫向力分布系數(shù) 此橋在跨度內(nèi)設有多個橫隔梁，具有強大的橫向連接剛度，且承重結構的寬跨比為 ????LB 。 且為了更加準確的計算，故可按偏心壓力法來計算橫向分布系數(shù) cm ，其步驟如下： T形主梁的細部尺寸如圖 62所示 第 12 頁 18020圖6 2 T型 梁尺寸圖（單位：cm )ax13011 計算 I 和 影響線 尺寸單位：mm 2 3 4 5 翼板的換算平均高度： 12 1 2 .2 52Bbh cm??? 求主梁截面的重心位置： 130( 180 20) 130 2022( 180 20) 130 20xa c m? ? ? ? ? ???? ? ? ? 主梁抗彎慣性矩： 3 2 32641 5 1( 180 20) 5 ( 180 20) 5 ( ) 130 2012 2 1213020 130 ( )2 5 10Icm? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ??? 對于翼板： 11/ 12. 25 / 180 680 5 ? ? ?。查規(guī)范得： 311?C 對于梁肋： 22/ 20 / ( 130 12. 25 ) 698 ? ? ? ?。查規(guī)范并采用現(xiàn)行內(nèi)插得：2 ? 主梁抗扭慣性矩： TI 3 3 5 41 3 .7 8 8 1 0T i i iiI c b t cm?? ? ? ? 計算抗扭修正系數(shù)β 第 13 頁 由規(guī)范可知， n=5 時，ξ = 。并取 G= 21 1 ( )TGI LEI B? ???? 計 算橫向影響線豎標值 對于 1號邊梁考慮抗扭修正后的橫向影響線豎標值為： 2252423222125 1 maaaaaa ii ???????? 2/ 111 5 211 iian a???? ? ?? 2/ 115 5 211 iian a???? ? ? ?? 影響線零點離 1號主梁軸線的距離 1x 1114 34 34 8xxxm???? 對于 2號主梁考慮抗扭修正后的橫向影 響線豎標值為 / 12215 211 iiaan a???? ? ?? / 52255 211 iiaan a???? ? ?? 對于 3號主梁考慮抗扭修正后的橫向影響線豎標值為： / 13315 211 0. 2iiaan a???? ? ?? 第 14 頁 / 53355 211 0. 2iiaan a???? ? ?? 計算荷載橫向分布系數(shù) 號主梁的橫向影響線和布載圖示，如圖 63b)、 c)、 d)所示。 700 10010050P/2 P/2b)c)d)P/2P/2P/2 P/2 P/2P/2 P/2 P/2 P/2 P/2 圖6 3 3號 梁跨中大的橫向分布系數(shù)計算圖示（單位： cm ）90 180 180 180 180 901 2 3 4 5 對于 1號邊梁的橫向分布系數(shù)： 1 57805780 400ry ? ? 1 ?? 1 5 7 8 0 1 0 0 5 0 00 .5 3 5 7 8 0qy ??? 1 ?? 2 5 7 8 0 1 0 0 5 0 0 1 8 0 00 . 5 3 5 7 8 0qy ? ? ?? 2 ?? 3 5 7 8 0 1 0 0 5 0 0 1 8 0 0 1 3 0 00 . 5 3 5 7 8 0qy ? ? ? ?? 3 ?? 第 15 頁 4 5780 5780qy ?? 4 ?? 汽車荷載： 1 11 0 .5 0 22cq imq??? 人群荷載： 1 1 rmy?? 對于 2號梁的橫向分布系數(shù)： 10 .2 8 3 0 .1 1 8 7 2 0 0 4 0 00 .1 1 8 7 2 0 0 1 0 0 0 1 0 0ry???? ? ? 1 ?? 20 .2 8 3 0 .1 1 8 7 2 0 00 .1 1 8 4 0 0ry? ?? 2 ?? 10 .1 1 8 7 2 0 0 6 0 00 .2 8 3 0 .1 1 8 7 2 0 0qy? ??? 1 ?? 2 0 .1 1 8 7 2 0 0 6 0 0 1 8 0 00 .2 8 3 0 .1 1 8 7 2 0 0qy ? ???? 2 ?? 3 0 .1 1 8 7 2 0 0 1 8 0 0 6 0 0 1 3 0 00 .2 8 3 0 .1 1 8 7 2 0 0qy ? ? ? ??? 3 ?? 4 0 . 1 1 8 7 2 0 0 6 0 0 1 8 0 0 1 3 0 0 1 8 0 00 . 2 8 3 0 . 1 1 8 7 2 0 0qy ? ? ? ? ??? 4 ?? 汽車荷載： 1 11 0 .4 2 62cq imq??? 人群荷載： 1 1 rmy?? 對于 3號梁的橫向分布系數(shù)： ?? 1 2 3 4 q q qy y y y? ? ? ? 汽車荷載： 第 16 頁 1 11 imq??? 人群荷載： 1 1 rmy?? 5 號主梁的橫向分布系數(shù)分別與 1 還主梁相 等。 橫向分布系數(shù)匯總如圖 31 所示 梁號 荷載位置 汽車荷載 人群荷載 ? 跨中 支點 ? 跨中 支點 0 ? 跨中 支點 0 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化 當用杠桿原理法確定出位于支點處荷載橫向分布系數(shù) cm 和采用修正偏心壓力法確定位于跨中的荷載橫向分布系數(shù) cm 后，可以用下圖近似的處理方法來確定其他位置的荷載橫向分布系數(shù) cm 。 對于有多根橫隔梁的情況， cm 從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點處 cm 直線過度如下圖所示： 第 17 頁 圖6 4橫 向力分布系數(shù)沿橋跨方向分布圖計算圖示l/4m cm 0 m xm 0 mxm cy x當求簡支梁跨中最大彎矩時，通常按不變的 cm 計算。只有在計算主梁梁端截面的最大剪力時，才考慮橫向分布系數(shù)變化的影響。 主梁恒載內(nèi)力計算 五梁式裝