【正文】 島上 施工 的所有材料及 施工機械、 生活用品、生活的設(shè)施 海上運輸 木工 隊 負責模板制作安裝工程施工 瓦工 隊 負責混凝土澆筑、石砌體、所有房屋維修、上山材料搬 運 等工作 鋼筋 隊 負責 鋼筋的 制 作、 安裝 勞動力組合 1．勞動力配備：試驗工 2 人，測量工 3 人，修理工 5 人，機械工 5 人，砼工 20 人，普通工 30 人，電工 1 人，鋼筋工 5 人。模板工10 人 中國船舶重工集團公司第七一六研究所 瀕海 科研 試驗 場 擴建工程 項目 前 三 島 改 造 工 程 施 工 安 全 組 織 機 構(gòu) 圖 項目經(jīng)理：林建明 項目總工：王梁洲 專職主管：胡新偉 拋填施工負責人 王忠馬 運輸隊長 趙平生 交通管制員 黃杏根 中國船舶重工集團公司第七一六研究所 瀕海 科研 試驗 場擴建工程 項目 前三島改造工程 施工組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理：林建明 辦公室：唐建波 財務(wù)科：戴進 試驗室：王忠馬 項目總工：王梁洲 機械科：潘祥成 工程部：于學剛 施工作業(yè) 王忠馬 計量材料 王軍 財務(wù)出納 騰小靜 安全管理 趙平生 第四章、 主要施工技術(shù)方案 一、便道施工 （一）施工便道 由于本工程 為海上島嶼作業(yè)，人員、機械設(shè)備、建筑材料、施工用具等全部通過船舶運輸至島上，在島上修筑臨時施工道路； 臨時 道路路面下 如 有洞穴， 必 需 把 洞穴 用碎石墊實、整平 。 二、現(xiàn)場布置 合理劃分施工段落和施工任務(wù)，合理布置、安排和修建生產(chǎn)人及管理人駐地、鋼筋模板制作場、材料庫、施工便道、供水供電線路等臨時設(shè)施，使各施工隊工程量均衡，避免人員和設(shè)備頻繁調(diào)動，保證施工生產(chǎn)順利進行。 三、施工主項 本標段施工內(nèi)容為 新建斜坡式登陸艇碼頭一座， 后 方沿山道路一條長 146 米，新建 鋼筋 混凝土炮臺一座，主要結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B混凝土，房屋維修、設(shè)備基礎(chǔ)、海上標定物基礎(chǔ)、臨時道路地、水電安裝等工程； 碼頭及炮臺 程量大，施工周期長，成為控制本工程質(zhì)量、工期和造價的關(guān)鍵，因此，從施工總體上應以 碼頭及炮臺 為主線展開施工，合理地劃分施工區(qū)段，實現(xiàn)各分項工程的平行、流水、交叉作業(yè)。 四、施工的重點、難點 本工程總體是 新建斜坡式登陸艇碼頭， 后 方沿山道 、 新建 鋼筋混凝土炮臺 、設(shè)備基礎(chǔ)、海上標定物基礎(chǔ)、臨時道路 擬采用下述措施；按施工段采用平行流水作業(yè)的方法?？刂乒こ剃P(guān)鍵線路的施工，確保工期。 斜坡式登陸艇碼頭 斜坡式登陸艇碼頭長 50 米，位于平山島南側(cè)，碼頭頂面寬 8 米，碼頭新建在一片礁石上，施工 先把前端的礁石炸開，再用 人工 配合 風鎬把碼頭端部 炸開 的礁石筑成臺階狀，然后采用 C25 不離析摻石混凝土找平 ； 基巖段基巖鑿平 后 ，采用 C15 混凝土找平，面層為 C35 混凝土，沿碼頭中心線設(shè)置 1 道縱縫，并每隔 8～ 12 設(shè)置一道橫縫，縫寬 20MM，縫間填充不透水彈性材料；頂面高程由 4 米接至平臺頂面高程 6 米，坡度為 5． 2%。 道路工程 a 道路采用 C25 混凝土擋土結(jié)構(gòu)，地基基礎(chǔ)處理方法：對基巖段地基，采用基巖鑿槽 50CM 深，對砂性地基采用挖除表層砂后加寬基礎(chǔ)處理； b 在道路外側(cè)，靠近山坡一側(cè)，臨海側(cè)做 C25 毛石混凝土擋土墻，擋土墻壓頂為 50CM 50CM C35 混凝土壓頂，高出道路 50CM，擋土墻后用回填塊石至路面結(jié)構(gòu)層下，路面結(jié)構(gòu)層為鋪 30CM 厚二片石、30CM 厚級配碎石；路面面層為 20CM 厚 C35 現(xiàn)澆混凝土面層 c 沿山體側(cè)路邊設(shè) 30CM 20CM 截水溝。 d 擋土墻內(nèi)設(shè)泄水管，用于排除路面、截水溝及墻后積水。 e 基巖段鑿巖采用機械鑿巖，人工配合，人工砌筑擋土墻，人工砌墻每一不得超過 ，墻體每 10 米要設(shè)置 1 道沉降 縫。 f 路面混凝土澆筑，混凝土采用現(xiàn)場集中拌制，人工機械運輸，人工灘鋪，分層振搗密實。路面混凝土鋪筑完成后，要及時覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不得在上面堆放貨物或行走機械。 d 道路縱坡變化處設(shè)置脹縫，路面板每 80 米設(shè)置脹縫，脹縫設(shè)傳力桿；路面板每 4 米設(shè)橫向縮縫，橫向縮縫采用假縫形式，不設(shè)傳力桿，但與自由端相鄰和和與脹縫相鄰處的三條縮縫應設(shè)傳力桿；路面板每 6 米設(shè)縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫，設(shè)傳力桿；路面板每 3 米設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，設(shè)置傳力桿。 組合炮坑 a|、 組合炮坑的主體結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B混凝土，其抗?jié)B等級為 P8，基礎(chǔ)墊層為 C20 瀝青混凝土，柱、墻、梁及板等構(gòu)件的混凝土等級均為 C35，圈梁、過梁、填充墻內(nèi)構(gòu)造柱等其他次要構(gòu)件均為 C20 混凝土 設(shè)備基礎(chǔ) 1 新舊混凝土界面應鑿毛處理，鑿毛采用空壓機、人工使用風鎬鑿毛；鑿毛后清理干凈，直至完全露出堅實層為止，混凝土澆注前要涂刷界面劑，要嚴格按界面劑使用要求進行施工。 2 基礎(chǔ)為持力層基巖，未到持力層處用級配砂石回填至設(shè)計標高，回填處理的基礎(chǔ)壓實系數(shù)不小于 0． 97%。 3 主體部份構(gòu)件宜采用硅酸鹽水泥，摻 加阻銹劑和礦物摻和料，外涂聚合物水泥砂漿，厚度不小于 5MM 房屋維修 a、 房屋結(jié)構(gòu)為地上一層、磚混結(jié)構(gòu)，總高度 3． 15M。 b、 拆除原有的內(nèi)隔墻，新增輕鋼龍骨石膏板墻，墻厚 223MM，采用 U 型 30MM 30MM 0． 4MM 龍骨，用膨脹螺栓固定在原有墻體上， 100MM 厚巖棉填充保溫，外墻平均傳熱系數(shù) K＝ 0． 44W∕（㎡． K）﹤標準值 0． 8W∕（㎡． K）巖棉憎水率不小于 98%，外掛防水石膏板，板縫處貼 50MM 寬涂塑中堿玻璃纖維網(wǎng)格布一層，防潮涂料兩道，橫縱各一道， 3MM 厚底基防裂膩子分遍找平， 2MM厚面層耐水膩子刮平；耐擦洗涂料飾面。 C、 頂棚：原屋面板用水加火堿清洗油漬，后采用 0． 5： 1 水泥石灰膏砂漿將板縫嵌實抹平，素水泥漿一道甩毛（內(nèi)摻建筑膠）；3MM 厚底基防裂膩子分遍找平， 2MM 厚面層耐水膩子刮平；耐擦洗涂料飾面。 d、 地面采用地磚地面的：直接在有地面上刷水泥漿一道（內(nèi)摻建筑膠）； 20MM 厚 1： 3 干硬性水泥砂漿結(jié)合層，表面撒水泥粉；8MM－ 10M 厚地磚，干水泥擦縫。 e、 屋面改造：鏟除原有屋面面層后，做最薄 30MM 厚 LC5． 0輕集料混凝土 2%找坡層； 20MM1： 3 水泥砂漿找平層； 4MM 厚 SBS改性瀝青防水卷材自帶彩砂保護層。 f、 原有的外窗改成外門，門洞周圍加混凝土框，門窗加工尺寸要按照裝修面厚度預以調(diào)整；門窗立樘一律居墻中；木材表面露明部份一律刷一底二度調(diào)合漆，不露明表面滿刷木材防腐油；金屬構(gòu)件表面做紅丹打底，鉛油調(diào)合漆各一度。木門：中灰色、金屬構(gòu)件：銀灰色。外窗采用塑鋼中空玻璃節(jié)能窗，中空玻璃厚為 6＋ 12A＋ 6 g、 所有宿舍內(nèi)外門全部改為塑鋼門，外門、外窗的抗風壓、氣密性等級不應低于 4 級，水密性等級不應低于 3 級。 標定物基礎(chǔ) 該標定物基礎(chǔ)座落于平山島東南側(cè)的一處礁石上，基礎(chǔ)埋深進入基巖深度不小于 1500MM，基礎(chǔ)底標高在最低潮水位以下約 1． 8米，材料運輸極不方便，施工難度大，必須采用大船把所用的材料運送到島邊，再用小船分批轉(zhuǎn)運到現(xiàn)場，因施工受潮水影響，每天必須趕潮水施工，所以必須在每天退潮前把當日計劃施工的所有材料配備好，在退潮后集中人手施工，水下部分采用潛水員水立模，當日立好的水下模板，必須在當日把混凝土澆好，以防海浪把支好的模板沖走；混凝土在運輸船上攪拌好，人工轉(zhuǎn)運到小船上，再用人工轉(zhuǎn)入到支好的基礎(chǔ)模板上。 基礎(chǔ)混凝土澆好后，在基礎(chǔ)上栽上預埋錨筋，錨筋采用￠ 16的鋼筋，錨筋用 于固定基礎(chǔ)以上模板，基礎(chǔ)以上模板支好后，立即進行鋼筋綁扎，鋼筋采用國標鋼筋鋼材，搭接采用綁扎搭接，搭接長度不小于鋼筋的 35ｄ，且最短不得小于 50ｃｍ，鋼筋的錨固長度不得小于 10ｄ。 混凝土為 C40（ P8抗?jié)B混凝土），主體部分采用硅酸鹽水泥，摻加阻銹劑和礦物摻和料。 （ 1）模板 模板采用大片組合木模板、鋼桁架結(jié)構(gòu)， 為保證組合炮坑臨水面的表觀質(zhì)量，前片模板采用δ =15mm 的竹膠板制作，縱橫肋采用￠ 20 的螺紋鋼筋， 按 @300mm 布置。內(nèi)連桿采用橫向雙肢 16￠ 鋼筋，間距采用高度為 6065cm，相臨桁 間采用￠ 55mm的鋼管連成整體，使之形成橫豎向桁架體系，以充分保證模板的整體剛度。 加固順序應由下至上，或上下同時進行，最后進行中部加固。 （ 2）鋼筋 1．鋼筋進貨及檢驗 鋼筋應有出廠證明或檢驗報告單，每捆（盤）鋼筋均應有標牌。 進場時應按爐（批）號及直徑分批驗收。驗收內(nèi)容包括查明標牌， 外觀檢查，并應在使用之前進行力學、工藝性能檢驗；鋼筋在運輸 和貯存時，必須保留牌號，并按爐（批）直徑規(guī)格堆放整齊，避免 銹蝕和污染。 2．鋼筋制作 鋼筋調(diào)直采用卷揚機冷拉調(diào)直，鋼筋接長采用“閃光對焊”、即 “閃光、預熱、閃 光焊”的工藝；鋼筋切斷及彎曲成型采用鋼筋切 斷機及彎曲機進行。 3．鋼筋綁扎 鋼筋綁扎時采用鋼筋定位骨架，間距 ， （ 3）混凝土 順岸碼頭混凝土采用自拌混凝土陸域施工 a．運輸能力應與攪拌及澆筑能力相適應， 應盡量避免停機待車或由于運輸能力過大而造成混