【正文】 ........2 國(guó)內(nèi)政策的限制 .............................................................................................3 ........................................... 4 汽車(chē)控制排放的方法 .....................................................................................4 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)控制排放的技術(shù) ..................................................................4 4．新能源技術(shù)與汽車(chē)排放 .................................................................... 7 概況 ..................................................................................................................7 新能源汽車(chē) ......................................................................................................8 ........................................................ 10 結(jié) 論 ................................................................................................. 12 汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 1 汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)條件的迅猛發(fā)展，汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)已越來(lái)越普及，在人們交通越來(lái)越便利的同時(shí)，汽車(chē)排放污染越來(lái)越成為威脅人們賴以生存的環(huán)境的主要危害之一。因此，積極地研究 汽車(chē)排放控制技術(shù)，研制環(huán)保型，低排放汽車(chē)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。本文主要從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和新能源兩方面來(lái)講述機(jī)車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。 關(guān)鍵詞 ： 排放，污染，控制技術(shù)，新能源 1. 汽車(chē)排放污染物的成分和危害性 汽車(chē)排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合?(NOx)、二氧化硫、鋁、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等，這些物質(zhì)對(duì)人類和整個(gè)生態(tài)環(huán)境危害極大。 一氧化碳 (CO)與人體血液中的血紅素有很強(qiáng)的親和力，使血液?jiǎn)适?duì)氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。當(dāng)環(huán)境中 CO 的濃度超過(guò) 100 pm(100106)時(shí)，人體就會(huì)產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著 CO 濃度的增加，會(huì)進(jìn)一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當(dāng) CO 濃度超過(guò) 600 pm時(shí)，短期內(nèi)會(huì)引起窒息死亡 。 汽車(chē)廢氣中排出多種氮氧化物 (NOx)，其中一氧化氮 (NO)與人體血液中血紅素的親和力比CO 還強(qiáng)，兩者結(jié)合后會(huì)產(chǎn)生與 CO 相似的癥狀，一般情況下對(duì)人體的眼睛 、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會(huì)帶來(lái)更大的損害，嚴(yán)重時(shí)至人于死地 。 碳?xì)浠衔?HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具 有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。 HC 與 NOx 在陽(yáng)光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng) ，形成以臭氧 (O3)和以醛類為主的光化學(xué)煙霧。當(dāng) O3 達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機(jī)物帶有毒 性，對(duì)眼睛和呼吸系統(tǒng)有強(qiáng)烈的刺激作用，嚴(yán)生的會(huì)導(dǎo)致中毒死亡。 二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2 后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸 悶、四肢乏力，進(jìn)一步會(huì)引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo) 致 人畜死亡。 SO2 還極易與大氣中的水蒸氣結(jié)合生成亞硫酸煙 霧，達(dá)到一定積聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破壞林木、植物的 。故此，應(yīng) 盡量減少燃油中的含硫量 。 鉛 (Pb)為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑 (如四乙鉛 )經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。當(dāng)血液中的鉛含量達(dá)到一定的程度時(shí)，會(huì)積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴(yán)重地破壞人體 的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。 碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵是柴油機(jī)的主要排放物，由于其粒徑極小，約為汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 2 ～ ，能長(zhǎng)期懸浮于空氣中，易于通過(guò)呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內(nèi)，極具致癌作用。 2. 國(guó)內(nèi)政策對(duì)汽車(chē)排放的控制 汽車(chē)排放污染物限制標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 和 中華人民共和國(guó)大氣污染防治法 ，我國(guó)于 1993 年重新修訂和頒布了 汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （ GB ）和 車(chē)用汽油車(chē)排放污染物排放標(biāo)準(zhǔn) （ GB ）。詳見(jiàn)表 歐洲汽車(chē)排放污染物標(biāo)準(zhǔn) 歐洲一號(hào)：我國(guó) GB 147611999汽車(chē)排放污物限值及測(cè)試方法 與此等效。歐洲二號(hào)：我國(guó) GB 147612021汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法 與此等效。 車(chē)型 車(chē)別 CO（℅） HC（ 106） 四沖程 二沖程 輕型車(chē) 重型車(chē) 輕型車(chē) 重型車(chē) 輕型車(chē) 重型車(chē) 1995年 7月 1日以前的定型汽車(chē) 900 1200 6500 7000 1995年 7月 1日以前的新生產(chǎn)汽車(chē) 1000 1500 7000 7800 1995年 7月 1日以前的在用汽車(chē) 1200 2021 8000 9000 1995年 7月 1日起的定型汽車(chē) 600 900 6000 6500 1995年 7月 1日起的新生產(chǎn)汽車(chē) 700 1000 6500 7000 汽車(chē)排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 3 國(guó)內(nèi)政策的限制 強(qiáng)化車(chē)輛管理，嚴(yán)格控制在用車(chē)數(shù)量。由于環(huán)境的污染程度不僅與每車(chē)排污有關(guān)，而 且也與該環(huán)境中的在用車(chē)數(shù)量有關(guān)。因此必須加強(qiáng)車(chē)輛管理，合理制度，疏導(dǎo)交通并提高車(chē)輛利用率，提高車(chē)輛平均速度，減稀車(chē)輛密度。 采用無(wú)污染電動(dòng)汽車(chē)：電動(dòng)汽車(chē)以蓄電池電力為能源，而蓄電池的電力不僅可以來(lái)電網(wǎng)充電，而且還可以來(lái)自燃料電池、原子能或太陽(yáng)能，因?yàn)榱闩欧艧o(wú)污染的電動(dòng)氣車(chē)將是最有發(fā)展前途的汽車(chē)，也是今后城市交通發(fā)展的方向。 加大執(zhí)法力度：環(huán)境保護(hù)部門(mén)、公安、交通部門(mén)要聯(lián)合執(zhí)法，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)那些老、舊、破、殘的在用車(chē)，排污大戶進(jìn)行徹底整改，強(qiáng)制報(bào)廢，以凈化生態(tài)環(huán)境。 淘汰落后、污染重的汽車(chē) ： 對(duì)于已報(bào)廢的汽車(chē)和污染重的汽車(chē)，政府應(yīng)該強(qiáng)行管制。在每年對(duì)汽車(chē)進(jìn)行年審的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān)，不得再使用已報(bào)廢的汽車(chē)；對(duì)于當(dāng)?shù)靥蕴晦D(zhuǎn)入異地使用的舊車(chē)，要使其銷售者和使用者付出高昂的成本；對(duì)于不能達(dá)標(biāo)排放的汽車(chē)要征收污染排放稅。 征收汽車(chē)交通堵塞稅 ：汽車(chē) 空擋時(shí)的 CO 排放量最大，客車(chē)柴油機(jī)低速行駛時(shí)油耗高、煙度大，這就致使交叉路口的汽車(chē)尾氣排放濃度特別高，危害嚴(yán)重。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)的增多，城市交通堵塞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，雖然路越修越寬，但是交通堵塞現(xiàn)象卻不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。因此，可實(shí)行對(duì)環(huán)境造成破壞性的活動(dòng)進(jìn)行征稅，如 對(duì)進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛征收 “ 交通堵塞稅 ” ，可有效緩解城市交通擁堵