工程材料論文-小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體-文庫(kù)吧
2025-05-16 20:07 本頁(yè)面
【正文】 機(jī)用在少數(shù)車輛總長(zhǎng)較長(zhǎng)的客車和布置受限的專用汽車上。 （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式有水冷式和風(fēng)冷式。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻、穩(wěn)定可靠、工作噪聲低、冷卻效果好、能較好的適應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的需要；易于解決車內(nèi)供暖的問(wèn)題、氣缸變形小、 缸蓋、活塞等主要零件熱負(fù)荷較低。因此，在汽車上應(yīng)用廣泛。絕大部分重型專用汽車均采用水冷。但水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用與維修不方便，冷卻效果受大氣溫度影響較大。在某些特殊要求的專用汽車的得以應(yīng)用。但冷卻不均勻、缸蓋等零件的熱負(fù)荷高、工作可靠性差、噪聲也很大。 氣缸的性能要求 ： ①有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小。 ②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。 ③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸簡(jiǎn)圖 氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還 可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等 各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高 但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 缸 體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此， 缸 體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 —— 曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑 油道等。 氣缸體的各種分類： 氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。 (1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 (2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。 (3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整 體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。 為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。 現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V 型和對(duì)置式三種。 (1)直列式 發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。 (2)V 型 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜ 180176。，稱為 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)， V 型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī) 相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大
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