【正文】 4 CFR:即成本加運(yùn)費(fèi)條件，是指由買(mǎi)方自行投保并自負(fù)保險(xiǎn)費(fèi)，因而在貨物價(jià)格構(gòu)成中不包括保險(xiǎn)費(fèi)。 40. 國(guó)際貿(mào)易法 ：調(diào)整 各 國(guó)之間 貨物、技術(shù)、服務(wù)的交換 關(guān)系 以及與這種交換關(guān)系有關(guān)的其他關(guān)系的各種法律規(guī)范的總稱。 41. 自由貿(mào)易政策： 國(guó)家取消對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的限制和障礙，取消對(duì)本國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的各種特權(quán)和優(yōu)待，使商品自由進(jìn)出口，服務(wù)貿(mào)易自由經(jīng)營(yíng)，也就是說(shuō)國(guó)家對(duì)貿(mào)易活動(dòng)不加或少加干預(yù)，任憑商品、服務(wù)和有關(guān)要素在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)公平、自由的競(jìng)爭(zhēng) 。自由貿(mào)易政策是自由放任經(jīng)濟(jì)政策的一個(gè)重要組成部分。 42. 貿(mào)易保護(hù)政策 ：貿(mào)易保 主義 Trade Protectionism ，在對(duì)外貿(mào)易中實(shí)行限制進(jìn)口以保護(hù)本國(guó)商品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)免受外國(guó)商品競(jìng)爭(zhēng)，并向本國(guó)商品提供各種優(yōu)惠以增強(qiáng)其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主張和政策。在限制進(jìn)口方面，主要是采取關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘兩種措施。前者主要是通過(guò)征收高額進(jìn)口關(guān)稅阻止外國(guó)商品的大量進(jìn)口；后者則包括采取進(jìn)口許可證制、進(jìn)口配額制等一系列非關(guān)稅措施來(lái)限制外國(guó)商品自由進(jìn)口。這些措施也是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家保護(hù)民族工業(yè)、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要手段 。對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)則是調(diào)整國(guó)際收支、糾正貿(mào)易逆差的一個(gè)重要工具。 46. 開(kāi)口價(jià) ：口價(jià)是指在洽商時(shí)技術(shù)服務(wù)方只提出一個(gè)有一定誤差范圍的估計(jì)技術(shù)勞務(wù)量，再由雙方依據(jù)各級(jí)技術(shù)人員每單位（每人日或每人時(shí)）勞動(dòng)量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確定總的價(jià)格，這個(gè)總的價(jià)格包括成本加酬金。開(kāi)口價(jià)則與閉口價(jià)是相對(duì)應(yīng)的。 47. 交叉要約 ：交叉要約，又稱為交錯(cuò)要約或者要約之吻合，通常指當(dāng)事人采取非對(duì)話式的方式，幾乎同時(shí)相互向?qū)Ψ教岢鰞蓚€(gè)獨(dú)立且內(nèi)容相同的要約的現(xiàn)象。 48. 要約的撤回 ：一項(xiàng)要約，即使是不可撤銷的，得予撤回， 如果撤回通知于要約送達(dá)受要約人之前或同時(shí)，送達(dá)受要約人 49. 要約的撤銷 ：在未訂立合同之前，要約得予撤銷，如果撤銷通知于受要約人發(fā)出接受通知之前送達(dá)受要約人。 50. 逾期承諾：指受要約人作出的承諾超過(guò)承諾期限到達(dá)要約人。遲延的承諾不發(fā)生承諾效力。受要約人超過(guò)承諾期限發(fā)出承諾的，除要約人及時(shí)通知受要約人該承諾有效的以外，為新要約。受要約人在承諾期限內(nèi)發(fā)出承諾，按照通常情形能夠及時(shí)到達(dá)要約人，但因其他原因承諾到達(dá)要約人時(shí)超過(guò)承諾期限的，除要約人及時(shí)通知受要約人因承諾超過(guò)期限不接受該承諾的以外，該承諾有效 。51. 承諾的撤回 ： 是指承諾人在承諾生效前有權(quán)取消承諾。 52. 溢短裝條款 ： 溢短裝條款 （ More or Less Clause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量交貨，有時(shí)存在一定困難，為了避免因?qū)嶋H交貨不足或超過(guò)合同規(guī)定而引起的法律責(zé)任，方便合同的履行，對(duì)于一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，通常是在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)幅度，這種條款一般稱為溢短裝條款。它一般包括機(jī)動(dòng)幅度，機(jī)動(dòng)幅度的 選擇權(quán)以及計(jì)價(jià)方法。 53. 宣載 ：是指航運(yùn)業(yè)務(wù)中，船長(zhǎng)在裝貨之前以書(shū)面形式通知貨方，載貨船舶具體的裝貨能力或者裝貨數(shù)量。這個(gè)數(shù)量是船方保證能夠?qū)嶋H裝載的貨物數(shù)量，貨方提供的貨物應(yīng)該達(dá)到上述數(shù)量，否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的虧艙費(fèi)，除非合同另有約定；但貨方提供的貨物數(shù)量也不能超出上述數(shù)量，否則船方可以拒絕裝貨。 54. 運(yùn)輸標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭（ Shipping Mark），它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。 運(yùn)輸標(biāo)志在國(guó)際貿(mào)易中還有其特殊的作用。按《公約》規(guī)定，在商品特定化以前，風(fēng)險(xiǎn)不轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)。而商品特定化最常見(jiàn)的有效方式，是在商品外包裝上，標(biāo)明運(yùn)輸標(biāo)志。此外，國(guó)際貿(mào)易主要采用的是憑單付款的方式，而主要的出口單據(jù)如發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單上，都必須顯示出運(yùn)輸標(biāo)志。商品以集裝箱方式運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸標(biāo)志可被集裝箱號(hào)碼和封口號(hào)碼取代。 55. 指示標(biāo)志 ： 指示標(biāo)志是 交通標(biāo)志 中主要標(biāo)志 的一種 , 用以指示車(chē)輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。56. 警告性標(biāo)志 ： 警告性標(biāo)志：又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品的運(yùn)輸包裝上表明其危險(xiǎn)性質(zhì)的文字或圖形說(shuō)明。 57. 中性包裝 ：中性包裝 (Neutral Packing)是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝，也就是說(shuō)，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒(méi)有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝兩種，前者，是指 包裝 上既無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和廠商名稱，又無(wú)商標(biāo)、品牌；后者，是指包裝上僅有買(mǎi)方指定的商標(biāo)或品牌，但無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和廠商名稱。 58. 定牌 ： 在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)方要求賣(mài)方在出售的商品或包裝上標(biāo)明買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名的做法。 59. 固定價(jià)格 ：固定價(jià)格合同是指在約定的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)價(jià)款不再調(diào)整的合同。雙方需在專用條款內(nèi)約定合同價(jià)款包含的風(fēng)險(xiǎn)范圍、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算方法以及承包風(fēng)險(xiǎn)范圍以外的合同價(jià)款調(diào)整方法。 62. 含傭價(jià) ：包含傭金的合同價(jià)格，稱為含傭價(jià) 含擁價(jià) ＝凈價(jià)／ 1擁金率 傭金通常以英文縮寫(xiě)字母 C 表示。比如每公噸 1000美元 CFR 西雅圖包含傭金 2％，可寫(xiě)成：每公噸 1000 美元 CFRC2 西雅圖。其中的 39。C2即表示傭金率為 2％ 。 賣(mài)方應(yīng)在收妥貨款后，再向中間商支付傭金 63. 傭金 ：傭金（ Commission） Y242。ng Jīn傭金是商業(yè)活動(dòng)中的一種勞務(wù)報(bào)酬，是具有獨(dú)立地位和經(jīng)營(yíng)資格的中間人在商業(yè)活動(dòng)中為他人提供服務(wù)所得到的報(bào)酬。 64. 計(jì)價(jià)貨幣 ：計(jì)價(jià)貨幣是指合同中規(guī)定的用來(lái)計(jì)算價(jià)格的貨幣 .這些貨幣可以是出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的貨幣 ,也可以是第三國(guó)的貨幣 ,但必須是自由兌換貨幣 .具體采用哪種貨幣由雙方協(xié)定 .對(duì)那些與我國(guó)簽定支付協(xié)定并限定使用某種貨幣的國(guó)家 ,可使用規(guī)定的貨幣 70. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 ： “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。 71. 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 ：海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。而將貨物從一國(guó)港口運(yùn)往另一國(guó)港口的是國(guó)際貨物運(yùn)輸 。 72. 托運(yùn)人 ：在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付 承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人，稱為托運(yùn)人。 73. 承運(yùn)人 ：訂立水上貨物或旅客運(yùn)輸合同或者實(shí)際執(zhí)行其中全部或一部分運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人。在我國(guó)，承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；而實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕? 77. 已裝船提單 : 已裝船提單是在提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。對(duì)收貨人按時(shí)收到貨物有保障 78. 收貨待運(yùn)提單 : 待 運(yùn)提單亦稱貨物收訖待運(yùn)提單，是承運(yùn)人收到提單項(xiàng)下貨物但尚未將其裝上運(yùn)貨船舶時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的提單。 主要用于集裝箱運(yùn)輸 79. 清潔提單 : 清潔提單是指承運(yùn)人未就提單項(xiàng)下貨物的表面狀況在提單上加列任何批注的提單。 3 80. 不清潔提單 : 不清潔提單是指承運(yùn)人就提單項(xiàng)下貨物的表面狀況在提單上加列了批注的提單。 81. 保函 ： 保函 (Letter of Guarantee, L/G)又稱保證書(shū)，是指銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司或個(gè)人應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求，向第三方開(kāi)立的一種書(shū)面信用擔(dān)保憑證。 82. 記名提單 : 記名提單是指在提單上收貨人一 內(nèi)填寫(xiě)某一特定的人或公司名稱的提單，因此亦稱 “收貨人抬頭提單 ”。 83. 不記名提單 : 不記名提單是指其中不填寫(xiě)具體收貨人，僅注明承運(yùn)人須向提單持有人交付提單項(xiàng)下貨物的提單，因此，不記名提單又稱 “持有人提單 ”或 “空白抬頭提單 ”交付即轉(zhuǎn)讓 。 84. 指示提單 : 指示提單是指在提單上收貨人一欄內(nèi)只填寫(xiě) “憑指示 ”或 “憑某某指示 ”字樣的提單。 背書(shū)加交付轉(zhuǎn)讓 85. 直達(dá)提單 ：直達(dá)提單亦稱 “直運(yùn)提單 ”，是指由承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明其用同一船舶將提單項(xiàng)下貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港的提單。 86. 海上聯(lián)運(yùn)提單： 聯(lián)運(yùn)提單是指由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的，表明提單項(xiàng)下貨物需經(jīng)聯(lián)合采用包括海運(yùn)方式在內(nèi)的兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（如海 —鐵路，海 —空，海 —空 —公路，等等），方能運(yùn)抵目的地的提單，聯(lián)運(yùn)提單雖是由第一承運(yùn)人簽發(fā)的，但其對(duì)所有的承運(yùn)人都有拘束力。 87. 倒簽提單 ：倒簽提單是指雖然貨物的實(shí)際裝部日期在后，但提單日期卻由承運(yùn)人提前了的提單。 88. 預(yù)借提單 ：預(yù)借提單是指在貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運(yùn)人接管，但尚未開(kāi)始裝船情況下簽發(fā)的已裝船 提單。 89. 電子提單 ： 電子提單，是指通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳遞的有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)。電子提單不同于傳統(tǒng)提單，它是無(wú)紙單證，即按照一定規(guī)則組合而成的電子數(shù)據(jù)。 90. 解約日 ：解約日 (Cancelling date)： 租船人有權(quán)選擇解除合同的日期。 91. 滯期費(fèi) ：滯期費(fèi) (Demurrage)：在航次租船合同中，當(dāng)船舶裝貨或卸貨延期超過(guò)裝卸貨時(shí)間時(shí)，由租船人向船東所支付的約定款項(xiàng)。在英國(guó)，滯期費(fèi)被認(rèn)為是預(yù)先約定的違約金 (liquidated damages)，而在美國(guó)，滯期費(fèi)被 認(rèn)為是延期運(yùn)費(fèi) (extended freight)。滯期費(fèi)率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。有些合同規(guī)定，超過(guò)一定的滯期時(shí)間后則必須支付額外滯期費(fèi)或者船期損失。只要滯期費(fèi)發(fā)生，就船舶處于滯期狀態(tài)（ On demurrage）。一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計(jì)算滯期費(fèi)時(shí)就不再減去周末這樣的除外時(shí)間，所以有這樣的說(shuō)法：一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期（ Once on demurrage，always on demurrage）。 95. 保險(xiǎn)利益： 所謂保險(xiǎn)利益 ,指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上認(rèn)可的利益，又稱可保利 益。保險(xiǎn)利益產(chǎn)生于投保人或被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)標(biāo)的之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 ,它是投保人或被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司投保的利益 ,體現(xiàn)了投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的法律上承認(rèn)的利害關(guān)系 ,即投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)事故而受損失 ,因保險(xiǎn)標(biāo)的未發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故而受益。 96. 保險(xiǎn)單： 亦稱 “保單 ”。保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人或投保人之間訂立保險(xiǎn)合同的書(shū)面證明。主要載明保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任。保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同的正式書(shū)面證明。保險(xiǎn)單必須完整地記載保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人