【正文】 同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列 ，以提高作業(yè)效率的活動(dòng)。 A 分揀 B 揀選 C 分類(lèi) D 分裝 1到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫(xiě)（ B ），并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 A 入庫(kù)單 B 驗(yàn)收單 C 倉(cāng)單 D 提單 1自用型配送中心最初不具備的功能是（ D ）。 A 存儲(chǔ)功能 B 貨物加工 C 信息處理 D 對(duì)外提供配送服務(wù) 1配送系統(tǒng)和（ C ）是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)“車(chē)輪”。 A 發(fā)貨系統(tǒng) B 收貨系統(tǒng) C 信息流系統(tǒng) D 財(cái)務(wù)系統(tǒng) 1 回程部分有載往復(fù)式線(xiàn)路的里程利用率為（ C ） A ＜ 50% B 50% C 50%～ 100% D 100% 三、多選題 以下屬于倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)具有的基本素質(zhì)的有（ ABD ） A 熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管要求 B 具有豐富的商品至少 C 良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力 D 具有一定的財(cái)務(wù)管理能力 E 熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的原則有（ BCDE ）。 A 經(jīng)濟(jì)效益原則 B 平等原則 C 等價(jià)有償原則 D 自愿與協(xié)商一致原則 E 合法和不損害社會(huì)公共利益原則 以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的 有（ ABDE ）。 A 裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備 B 保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備 C 加工機(jī)械設(shè)備 D 計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備 E 消防設(shè)備 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（ ABDE ）等幾個(gè)方面。 A 復(fù)雜性 B 廣泛性 C 科學(xué)性 D 不均衡性 E 非連續(xù)性 商品盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬、卡、貨三方面的數(shù)量核對(duì)工作。盤(pán)點(diǎn)的主要方法有（ ACE ）。 A 定期盤(pán)點(diǎn) B 季度盤(pán)點(diǎn) C 日常盤(pán)點(diǎn) D 循環(huán)盤(pán)點(diǎn) E 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn) 以下屬于 A 類(lèi)庫(kù)存管理項(xiàng)目的是（ BCD ）。 A 簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出 B 嚴(yán)格控制 C 詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D 存貨檢查頻度密集 E 保持大量安全庫(kù)存量 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括（ ABCDE ）。 A 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置 B 倉(cāng)庫(kù)的選址 C 庫(kù)區(qū)的平面布局 D 倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模的確定 E 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定 倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)包括（ AC ）。 A 業(yè)務(wù)主系統(tǒng) B 業(yè)務(wù)次系統(tǒng) C 業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) D 業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) E 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 配送主體是銷(xiāo)售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為（ DE ）。 A 商流、物流相分離的配送模式 B 共同配送模 式 C 集團(tuán)配送模式 D 商流、物流一體化配送模式 E 銷(xiāo)售配送模式 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有（ CD ）兩種方式。 A 插蔥式 B 隨意式 C 摘取式 D 播種式 E 先進(jìn)先出式 1配送組織的模式可以分為以下兩種（ AC ）。 A 集權(quán)式組織模式 B 集中式組織模式 C 分權(quán)式組織模式 D 分布式組織模式 E 中央式組織模式 1配送中心實(shí)際上是（ ABC ）功能的綜合。 A 集貨中心 B 分貨中心 C 加工中心 D 運(yùn)輸中心 E 財(cái)務(wù)中心 1影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有（ ABC ） A 車(chē)流量變化 B 配送客戶(hù)的變動(dòng) C 可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng) D 配送客戶(hù)的分布區(qū)域 E 車(chē)輛運(yùn)行限制 1配送車(chē)輛調(diào)度的具體原則有（ ADE ）。 A 寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃 B 寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局部計(jì)劃 C 寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D 寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 E 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶(hù)受影響。 1以下屬于固定成本的是（ ABE ）。 A 資本成本分?jǐn)? B 固定員工工資 C 設(shè)備運(yùn)行費(fèi) D 裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi) E 行政辦公費(fèi) 四、判斷題 倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過(guò)程，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。 ( ) 倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理知識(shí)。 ( ) 在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類(lèi)整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)全部由人工來(lái)完成。 ( ) 商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是以配送活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過(guò)程。 ( ) 糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。 ( ) 高的顧客滿(mǎn)足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 ( ) 合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)能 使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 ( ) 定時(shí)、定線(xiàn)路配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 (√ ) 從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看，配送的有效距離最好在 50 公里半徑以?xún)?nèi)。 (√ ) 揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 (√ ) 1為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ?( ) 1配送運(yùn)輸是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。 (√ ) 1表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。 ( ) 1對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本，稱(chēng)為邊際成本，也就是說(shuō)，邊際成本就是變動(dòng)成本。 (√ ) 1采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí)，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。 ( ) 五、回答題 倉(cāng)儲(chǔ)的功能主要有哪些？ (1)倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過(guò)程；（ 2）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別；（ 3）勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用；（ 4）流通過(guò)程的銜接；（ 5）市場(chǎng)信息的傳感器；（ 6）開(kāi)展物流管理的重要環(huán)節(jié)；（ 7）提供信用保證；（ 8）現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些？ 其基本組成包括哪些部分？答：（ 1）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一 般包括自動(dòng)收貨存貨取貨發(fā)貨和信息處理等。（ 2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑高層貨架巷道式堆垛起重機(jī)周邊設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成的。 簡(jiǎn)述庫(kù)存管理的作用。（ 1）庫(kù)存管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用 在采購(gòu)生產(chǎn)銷(xiāo)售不斷循環(huán)的過(guò)程中，庫(kù)存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。同時(shí)，庫(kù)存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)生產(chǎn)和銷(xiāo)售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，起著潤(rùn)滑劑的作用。 （ 2）庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用 在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù)存水平，從而減少資 金占用庫(kù)存維持成本，而且可以提高顧客的滿(mǎn)意度。 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則有哪些？ （ 1）嚴(yán)肅性（ 2）科學(xué)性（ 3）適用性（ 4）經(jīng)濟(jì)性（ 5）可行性（ 6）預(yù)見(jiàn)性 簡(jiǎn)述配送的概念和特點(diǎn)。 2021 年《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》將配送定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選加工包裝分割組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送的特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面： （ 1）有多重任務(wù)：（ 2）是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體：（ 3）現(xiàn)代化技術(shù)手段比不可少；（ 4）專(zhuān)業(yè)化分工。 配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪 些？ 配送作業(yè)有備貨理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)。（ 1）備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。（ 2）理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。其中，分揀是指采用適當(dāng)?shù)姆绞胶褪侄危瑥膬?chǔ)存的貨物中選出用戶(hù)所需貨物的活動(dòng)。分揀貨物一般采取兩種方式：其一是摘取式；其二是播種式。（ 3）送貨是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動(dòng)中，送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn)輸。在送貨過(guò)程中，企業(yè)常常進(jìn)行三種選擇 ：運(yùn)輸方式 ~運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具。 聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的 一般業(yè)務(wù)流程。（ 1）劃分基本配送區(qū)域；（ 2）車(chē)輛配載；（ 3）暫定配送先后順序；（ 4）車(chē)輛安排；（ 5）選擇配送線(xiàn)路；（ 6）確定最終的配送順序；（ 7）完成車(chē)輛積載 。 配送積載的原則有哪些。（ 1）輕重搭配的原則；（ 2）大小搭配的原則；（ 3）貨物性質(zhì)搭配的原則；（ 4）確定合理的堆碼層次及方法。另外，到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載，積載時(shí)貨物重量不允許超過(guò)車(chē)輛所允許的最大載重量且車(chē)廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻，同時(shí)還應(yīng)防止車(chē)廂內(nèi)貨物之間碰撞于沾 污等。 配送中心規(guī)劃和設(shè)計(jì)的要素有哪些？ 在配送中心的規(guī)劃過(guò)程中，公司除了必須先了解配送中心屬于哪一種類(lèi)型外，還要注意配送中心的規(guī)劃要素。這些要素一般用 E,I,Q,R,S,T,C 等英文字母表示，它們分別代表的意義如下所示： E— ry,指配送的對(duì)象或客戶(hù)； Iitem,指配送商品的種類(lèi)； Q— quantity ，指配送商品的數(shù)量或存量； R— route,指配送的路徑； S— service,指物流的服務(wù)品質(zhì)； T— time,指物流的交貨時(shí)間； C— cost,指配送商品的價(jià)值或建造的預(yù)算。 聯(lián)系實(shí)際回答配 送中心具有哪些功能 ?答：（ 1）采購(gòu)功能；（ 2）存儲(chǔ)功能；（ 3）分揀功能；（ 4）集散功能；（ 5）銜接功能，（ 6）流通加工功能。 中央電大物流管理專(zhuān)業(yè)《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》試題 一、填寫(xiě)名詞（每小題 4分，共 16 分） 1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 庫(kù)存規(guī)劃 指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 綜合配送 是將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某 一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行的配送。是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快配齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 4 供應(yīng)型配送中心 是專(zhuān)門(mén)向某些用戶(hù)供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 二、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 20 分） 商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性質(zhì)，但與一般的物資生產(chǎn)活動(dòng)不同，其區(qū)別在于（ C ）。 A、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài) B、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同 步進(jìn)行的 C、商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加 D、在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料 任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效的合同。這體現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)合同的（ A ）原則。 A、平等； B、等價(jià)有償； C、自愿與協(xié)商一致； D、合法和不損害社會(huì)公共利益 倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分，（ D ）不屬于這種分類(lèi)方法。 A、普通倉(cāng)庫(kù)； B、稅倉(cāng)庫(kù)； C、儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)； D、一般專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)； 倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是（ D ）。 A、批號(hào)先出； B、急貨先出； C、計(jì)劃先出； D、 先入先出 （ A ）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接受商品的主要憑證。 A、入庫(kù)通知單； B、訂貨合同； C、運(yùn)單； D、發(fā)票 商品盤(pán)點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和（ A ）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 A、貨卡； B、入庫(kù)通知單； C、出庫(kù)單； D、承運(yùn)單 在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（ C ）和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。 A、生產(chǎn)周期； B、運(yùn)輸頻次； C、平均需求量； D、庫(kù)存水平 經(jīng)濟(jì)批量模型是通過(guò)平衡（ D ）和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法 A、生產(chǎn) 成本； B、分銷(xiāo)成本； C、運(yùn)輸成本； D、采購(gòu)進(jìn)貨成本 倉(cāng)庫(kù)選址方法中最簡(jiǎn)單的方法是（ A ）。 A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法； B、加權(quán)因素法； C、因次分析法； D、重心法 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱(chēng)作（ D ）。 A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法； B、加權(quán)因素法； C、因次分析法； D、重心法