論文--大鞍口隧道塌方原因分析與處理-文庫(kù)吧
2025-05-16 02:19 本頁(yè)面
【正文】 的固有強(qiáng)度，以發(fā)揮圍巖的自承能力。如及時(shí)噴混凝土封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強(qiáng)度大幅度降低，同時(shí)也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛?？傊畱?yīng)使圍巖經(jīng)常 處于三軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。 2） 預(yù)計(jì)圍巖有較大變形和松弛時(shí)，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面施作保護(hù)層，而且應(yīng)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候敷設(shè)，過(guò)早或過(guò)遲均不利。其剛度不能太大或太小，又必須是能與圍巖密貼，而要做成薄層柔性，允許有一定變形，以使圍巖釋放應(yīng)力時(shí)起卸載作用，盡量不使其有彎矩破壞的可能。 3） 襯砌需要加強(qiáng)的區(qū)段 ,不是增大混凝土的厚度 ,而是加鋼筋網(wǎng)、鋼支撐和錨桿 。 4） 為正確掌握和評(píng)價(jià)圍巖與支護(hù)的時(shí)間特性，可在進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)的同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行量測(cè)。量測(cè)內(nèi)容為襯砌內(nèi)的應(yīng)力、圍巖與襯砌間的接觸應(yīng)力以及圍巖的變位，據(jù)以確定圍巖的穩(wěn)定時(shí)間 、變形速度和圍巖分類(lèi)等最重要的參數(shù)，以便適應(yīng)地質(zhì)情況的變化，及時(shí)變更設(shè)計(jì)和施工。量測(cè)監(jiān)控是新奧法的基本特征，量測(cè)的重點(diǎn)是圍巖和支護(hù)的力學(xué)特征隨時(shí)間的變化動(dòng)態(tài)。襯砌的做法和施作時(shí)間是依據(jù)圍巖變位量測(cè)決定的。 5） 巖層內(nèi)的滲透水壓力，必須采取排水措施來(lái)降低 。 2． 2 普氏平衡拱理論 前蘇聯(lián)學(xué) 者 M M 普洛托雅克諾夫（簡(jiǎn)稱普氏）以松散理論為基礎(chǔ)，認(rèn)為在松散介質(zhì)中開(kāi)挖隧道后，隧道上方將形成拋物線的平衡拱，平衡拱高度 h 為： h= b /fm(m) 式中： b 平衡拱的半跨度（ m） ， fm 巖石堅(jiān)固性系數(shù)。 土層： fm=tgφ ；巖石： fm=R/10 。 其中：φ 土的摩擦角； R 巖石的抗壓極限強(qiáng)度 (MPa)，取值應(yīng)考慮巖石天然層理、裂隙及節(jié)理的影響。 在隧道側(cè)壁穩(wěn)定時(shí) （ 假定坑道兩幫巖體穩(wěn)定（ f2），而坑道頂部巖體不穩(wěn)定，會(huì)發(fā)生冒落而形成自然平衡拱 ，即拱部塌方時(shí)，平衡拱寬度就是開(kāi)挖寬度，即 b=bt（圖 — 自然平衡拱力學(xué)模型 1） 當(dāng)側(cè)壁不穩(wěn)定時(shí)，平衡拱寬度為： b=bt+H tg（ 45176。 φ /2） ， 式中： H 隧道凈高（ m）； bt 隧道凈寬之半（ m）（圖 2）。 2． 3 塌方穩(wěn)定分析及處理 塌方的處理必須建立在對(duì)塌方正確認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上， 對(duì)塌方后的穩(wěn)定情況能否做出正確的判斷是制定處理方案的關(guān)鍵， 如果方案不當(dāng)或失敗，不但導(dǎo)致更大的經(jīng)濟(jì)損失，而且可能造成人員傷亡。 一般的處理原則是先鞏固，防
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