【正文】 值服務(wù)，同時也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車市場。而別克授權(quán)代理銷售商推出的這一業(yè)務(wù)，也將品牌專賣店經(jīng)營二手車、以二手車經(jīng)營促進新車銷售的業(yè)務(wù)推進了實質(zhì)性的一步。 二手車品牌專賣店的 缺點 首先，在我國目前，這種新的舊車經(jīng)營模式在政策上還得不到充分的支持，短期內(nèi)大規(guī)?？焖侔l(fā)展的可能性是很低的，對老式的舊車經(jīng)紀公司形成的沖擊有限。 其次，國內(nèi)二手車經(jīng)營比較復(fù)雜，經(jīng)營環(huán)境不佳，廠家并不一定熟悉市場，要勝利進入市場，重慶三峽職 業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 還得需要一段時間的經(jīng)驗積累。 最后，這種模式有個在現(xiàn)階段容易被忽視的弊端，那就是其風險問題。在國外成熟的汽車生產(chǎn)國里，一家汽車廠家基本是擁有諸多汽車品牌，像全球最大的汽車廠商 —— 通用汽車，它旗下?lián)碛卸噙_十幾個汽車品牌，如果像它這樣的汽車廠商采用這一模式進入到二手車市場時，不會因為某一品牌的價值影響對其二手車業(yè)務(wù)造成根本的影響，從而使其風險得到很好的控制。而對于國內(nèi)的汽車廠商來說，在目前，國內(nèi)的汽車廠商基本上都是單一品牌的，像上海通用這樣進入二手車市場單單是憑借著它單一的“別克”這一品牌的價值和其自身的實力來推廣二手車業(yè)務(wù)的，萬一該品牌的 汽車銷路不好或者品牌的信譽嚴重損害后，必定會極大的影響該品牌的舊車交易，這一風險是相當大的。這個問題現(xiàn)在之所以目前被忽略是因為在目前我國新車的銷售異?；钴S，等到汽車交易回落或該品牌汽車的吸引力下降時，該問題就會脫穎而出了。 . 我 國二手車市場的相關(guān)政策 關(guān)于《二手車交易規(guī)范》的公告 第一條、為規(guī)范二手車交易 市場 經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體的服務(wù)、經(jīng)營行為，以及二手車直接交易雙方的交易行為，明確交易規(guī)程，增加交易透明度，維護二手車交易雙方的合法權(quán)益，依據(jù)《二手車流通管理辦法》，制定本規(guī)范。 第二條、在 中華 人 民共和國境內(nèi)從事二手車交易及相關(guān)的活動適用于本規(guī)范。 第三條、二手車交易應(yīng)遵循誠實、守信、公平、公開的原則，嚴禁欺行霸市、強買強賣、弄虛作假、惡意串通、敲詐勒索等違法行為。 第四條、二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)在各自的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動，不得超范圍經(jīng)營。 第五條、二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)按下列項目確認賣方的身份及車輛的合法性： 一、賣方身份證明或者機構(gòu)代碼證書原件合法有效； 二、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證、機動車安全技術(shù)檢驗合格標志真實、合法、有效； 三、 交易車輛不屬于《二手車流通管理辦法》第二十三條規(guī)定禁止交易的車輛。 第六條、二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)核實賣方的所有權(quán)或處置權(quán)證明。車輛所有權(quán)或處置權(quán)證明應(yīng)符合下列條件： 一、機動車登記證書、行駛證與賣方身份證明名稱一致；國家機關(guān)、國有企事業(yè)單位出售的車輛，應(yīng)附有資產(chǎn)處理證明； 二、委托出售的車輛，賣方應(yīng)提供車主授權(quán)委托書和身份證明； 三、二手車經(jīng)銷企業(yè) 銷售 的車輛，應(yīng)具有車輛收購合同等能夠證明經(jīng)銷企業(yè)擁有該車所有權(quán)或處置權(quán)的相關(guān)材料，以及原車主身份證明復(fù)印件。原車主名稱應(yīng)與機動車登記證、 行駛證名稱一致。 第七條、二手車交易應(yīng)當簽訂合同，明確相應(yīng)的責任和義務(wù)。交易合同包括：收購合同、銷售合同、買賣合同、委托購買合同、委托出售合同、委托拍賣合同等。 第八條、交易完成后，買賣雙方應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定，持下列法定證明、憑證向公安機關(guān)交通管理部門申辦車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)： 一、買方及其 代理 人的身份證明； 二、機動車登記證書； 三、機動車行駛證； 四、二手車交易市場、經(jīng)銷企業(yè)、拍賣公司按規(guī)定開具的二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票； 五、屬于解除海關(guān)監(jiān)管的車輛，應(yīng)提供《中華人民共和國海關(guān)監(jiān)管車輛解除監(jiān)管證明 書》；重慶三峽職 業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 車輛轉(zhuǎn)移登記手續(xù)應(yīng)在國家有關(guān)政策法規(guī)所規(guī)定的時間內(nèi)辦理完畢，并在交易合同中予以明確。完成車輛轉(zhuǎn)移登記后，買方應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定，持新的機動車登記證書和機動車行駛證到有關(guān)部門辦理車輛購置稅、養(yǎng)路費變更手續(xù)。 第九條、二手車應(yīng)在車輛注冊登記所在地交易。二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)應(yīng)按照公安部門有關(guān)規(guī)定在原車輛注冊登記所在地公安機關(guān)交通管理部門辦理。需要進行異地轉(zhuǎn)移登記的，由車輛原屬地公安機關(guān)交通管理部門辦理車輛轉(zhuǎn)出手續(xù)，在接收地公安機關(guān)交通管理部門辦理車輛轉(zhuǎn)入手續(xù)。 第十條、二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體應(yīng)根 據(jù)客戶要求提供相關(guān)服務(wù)，在收取服務(wù)費、傭金時應(yīng)開具發(fā)票。 第十一條、二手車交易市場經(jīng)營者、經(jīng)銷企業(yè)、拍賣公司應(yīng)建立交易檔案，交易檔案主要包括以下內(nèi)容： 一、本規(guī)范第五條第二款規(guī)定的法定證明、憑證復(fù)印件； 二、購車原始發(fā)票或者最近一次交易發(fā)票復(fù)印件； 三、買賣雙方身份證明或者機構(gòu)代碼證書復(fù)印件； 四、委托人及授權(quán)代理人身份證或者機構(gòu)代碼證書以及授權(quán)委托書復(fù)印件； 五、交易合同原件； 六、二手車經(jīng)銷企業(yè)的《車輛信息表》，二手車拍賣公司的《拍賣車輛信息》和《二手車拍賣成交確認書》； 七、其它需要存 檔的有關(guān)資料。 交易檔案保留期限不少于 3 年。 第十二條、二手車交易市場經(jīng)營者、二手車經(jīng)營主體發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證照和車牌等違法行為，以及擅自更改發(fā)動機號、車輛識別代號（車架號碼）和調(diào)整里程表等情況，應(yīng)及時向有關(guān)執(zhí)法部門舉報，并有責任配合調(diào)查。 重慶三峽職 業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 第 3 章 二手車的鑒定 我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進行：重置成本法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、清算價格法、快速折舊法其中 最快捷最簡單的方法是現(xiàn)行市價 法和快速折舊法。 . 現(xiàn)行市價法 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。 現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。 這種方法的基本思路是： 通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價格。 （一 ）現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件 需要有一個充分發(fā)育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。 參照物及其與被評估車輛有可比較的指標、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。 （二）采用現(xiàn)行市價法評估的步驟 考察鑒定被評估車輛 收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù) 。 選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車輛的可 比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個以上。 對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整 。被評估車輛與參 物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （ 1）銷售時間差異的量化 在選擇參照物時，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。 若參照物的交易時間在評估基準日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時間差異量化并予以調(diào)整。 （ 2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的 差異。 重慶三峽職 業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。 （ 3）新舊程度差異的量化 被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。 差異量＝參照物價格（被評估車輛成新率－參照物成新率） （ 4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。 對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式 ，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學(xué)表達式表示為： 被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價∑差異量或 :被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價差異調(diào)整系數(shù)用市價法進行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。 運用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。 用市價法評估已包含了該車 輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 . 快速折舊法 按照我國的財務(wù)法規(guī)，目前允許對汽車采用四種折舊算法 ： “平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法” 。 平均年限法 公式：每年折舊額 =原值247。預(yù)計使用年限 例如： 10 萬元的汽車預(yù)計使用 10 年，那么每年應(yīng)按 1 萬元折舊費計算。比如，第一年末，汽車的價值就變成 9 萬元了；第二年是 8 萬元；以此類推。 工作量法 公式：按照行駛里程計算折舊，折舊額 =原值 (已經(jīng)行駛的里程 /預(yù)計使用里程 ) 例如： 10 萬元的汽車預(yù)計行駛里程為 10 萬公里，每行駛 1 公里提取 1 元的折舊。也就是說在行駛 1 萬公里后，汽車的價值是 9 萬元；在行駛 2 萬公里后，汽車的價值是 8 萬元；簡單吧？以此類推。 雙倍余額遞減法 公式：按折舊百分比的 20%計算 例如： 10 萬元的汽車預(yù)計使用 10 年，折舊的百分比為 20% 重慶三峽職 業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 第一年末汽車的剩余價值是 8 萬元。（ 10 萬 10 萬的 20%） 第二年末汽車的剩余價值是 萬元。（ 8 萬的 20%） 第三年末汽車的剩余價值是 萬元。（ 萬的 20%） 第 四年末汽車的剩余價值是 萬元。（依此類推） 第五年末汽車的剩余價值是 萬元。 第六年末汽車的剩余價值是 萬元。 第七年末汽車的剩余價值是 萬元。 第八年末汽車的剩余價值是 萬元。 第九年末汽車的剩余價值是 萬元。 第十年?? 年數(shù)總和法 公式是：折舊額 =原值 (還可以使用的年限 /使用年限總和） 例如 10 萬元的汽車預(yù)計使用 10 年，使用年限總和 =10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55 第一年末汽車的剩余價值是 萬元。（ 10 萬 10 萬 (10/55） 第二年末汽車的剩余價值是 萬元。（ 萬