馬鋼生產(chǎn)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)淺談(論文)-文庫(kù)吧
2025-05-15 20:39 本頁(yè)面
【正文】 份 計(jì)劃鋼產(chǎn)量 （萬(wàn)噸） 汽運(yùn)預(yù)算 （萬(wàn)元） 噸鋼運(yùn)費(fèi) （元） 增減（元） 2021 1396 19939 2021 1471 20564 2021 1476 20689 2021 1469 21448 2021 1550 22372 1550 20881 治超前 2021 年預(yù)算在治超漲價(jià)前的噸鋼運(yùn)費(fèi)為五年來(lái)最低。按汽運(yùn)公司報(bào)告，核實(shí) 15 個(gè)臺(tái)班結(jié)算項(xiàng)目、 14 個(gè)噸位結(jié)算項(xiàng) 3 / 7 目確實(shí)為出廠區(qū)運(yùn)輸。治超漲價(jià)后噸鋼價(jià)格為五年來(lái)第二高。 在上半年的調(diào)研工作中，我們遵循市場(chǎng)化原則，與汽運(yùn)公司一起，對(duì)比銷售公司和倉(cāng)配公司的汽運(yùn)招標(biāo)價(jià)，充分考慮實(shí)際運(yùn)行中的特殊性，制定了 34 類物料的運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)，并對(duì)所有的運(yùn)輸項(xiàng)目設(shè)定了相應(yīng)的保產(chǎn)系數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按新價(jià)格體系計(jì)算， 16 年汽運(yùn)費(fèi)用預(yù)計(jì)降本 1300 萬(wàn)元。下半年國(guó)家開始治超，銷售汽運(yùn)價(jià)格大幅上漲。因此，在 17 年的汽運(yùn)預(yù)算中，汽運(yùn)公司申報(bào)了 63 個(gè)漲價(jià)項(xiàng)目，制造部共核實(shí)了 29 項(xiàng)確實(shí)為跨區(qū)域運(yùn)輸且超載。漲價(jià)后， 17 年汽運(yùn)預(yù)算上漲了 1500 萬(wàn)元。 今年下半年，制造部會(huì)同物流公司、汽運(yùn)公司一起，分別與十二家二級(jí)單位座 談 17 年汽運(yùn)預(yù)算。在遵循合理化原則的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了部分運(yùn)輸項(xiàng)目的區(qū)域性保產(chǎn)。如港務(wù)原料總廠新區(qū)和老區(qū)小料場(chǎng)的裝載機(jī)臺(tái)班，還有三鐵總廠球團(tuán)區(qū)域的裝載機(jī)臺(tái)班，均有不同程度的優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，光是這三項(xiàng)臺(tái)班的優(yōu)化， 17 年相比 16 年，就節(jié)省了汽運(yùn)費(fèi)用 125萬(wàn)元。 治超漲價(jià)前，股份公司 17 年的汽運(yùn)預(yù)算為 億元，同比 2021 下降了約 700 萬(wàn)元。因治超，部分運(yùn)輸項(xiàng)目漲價(jià)了 1500 萬(wàn)元。漲價(jià)后， 17 年的汽運(yùn)預(yù)算為 億元，噸鋼運(yùn)費(fèi)為 元。 17年相比 16 年，鋼產(chǎn)量增加了 80 萬(wàn)噸，噸鋼運(yùn)費(fèi)降低了 元。 三、 今年汽運(yùn)優(yōu)化
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