【正文】 后的透層油工序，保證結(jié)構(gòu)的層間連續(xù)。 瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后才可鋪筑。 作好試驗(yàn)路段工作，落實(shí)覆土管線的加固碾壓、路床壓實(shí)度、彎沉指標(biāo)、水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度等。 遇到道路沿線存在的河塘及溝濱路段施工，如清淤后土質(zhì)較好，直接對(duì)原土進(jìn)行碾壓后，分層回填土方；如清淤后仍較差，則采用水穩(wěn)定性好的材料（粒徑 25cm 左右的塊石）回填 50cm 厚并壓實(shí)，再填筑土方。若魚塘面積較小，則全部清淤、回填；若魚塘面積較大，則將道路路基加 寬 3～ 5 米清淤、回填。施工中遇到新的不良地質(zhì)現(xiàn)象，我方立即與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，商議后再作處理。 填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時(shí)要特別注意，并采取有效措施，保證該地段的施工質(zhì)量。施工前首先清理基底，并將結(jié)合處挖成寬度不小于 1m 的反坡臺(tái)階，坡度不小于 2%，然后再分層填筑壓實(shí)； 對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石要采用中心站集中廠拌法施工。 為了保證路面結(jié)構(gòu)具備良好的高溫穩(wěn)定性，選用優(yōu)質(zhì)瀝青材料。瀝青砼攤鋪必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。壓路 機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水和停留。當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 第二章 主要施工方法 一、 總體施工方案 我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮 技術(shù) 優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證， 提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。 發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場，建立并完善與現(xiàn)場要求相適應(yīng)的管 理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。 8 以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。 、 路基工程 。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 ，并在施工前進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，確定能使填 筑 路堤 達(dá)到最大密實(shí)度的施工參數(shù)，據(jù)此作為填 筑 路堤的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中依照《路基施工技術(shù)規(guī)范》嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 ，而后按自上而下逐級(jí)開挖的原則進(jìn)行開挖，土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進(jìn)行，邊坡采用挖掘機(jī)和人工分層修刮平整； ，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。 、 路面工程 水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青砼面層都采用拌合站集中拌合，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)半幅路面范圍內(nèi)全幅攤鋪，壓路機(jī)碾壓施工。 、結(jié) 排水工程 為加快施工進(jìn)度 ， 本工程以機(jī)械施工為主，人工為輔 。 各管道作業(yè)隊(duì)平行搭接、流水作業(yè)。 二、 施工工期 安排 、 總體進(jìn)度計(jì)劃 按總體進(jìn)度計(jì)劃，本工程總工期 我方確定為 120 天 。 如果我單位中標(biāo)，根據(jù)預(yù)定施工方案，立即抽調(diào)精干施工力量，組建 池州市建設(shè)路（昭明大道至翠柏路段）改造工程 項(xiàng)目經(jīng)理部，協(xié)調(diào)指揮施工生產(chǎn)。在 招標(biāo)文件 給定的施工工期 120 日歷天 內(nèi)完成 施工任務(wù)。 按照先深后淺、流水作業(yè)的原則，首先進(jìn)行雨水方溝和雨水管 、給水管 的施工，然后進(jìn)行污水管施工， 給排水 工程完工后，先進(jìn)行機(jī)動(dòng)車道施工，待 水 9 泥穩(wěn)定碎石 基層施 工完畢后，再進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道施工，以便在施工道路兩側(cè)放置施工用土 。 、 分段工期 第一階段 完成路基土方挖方總量的 100%；完成路基施工的 100%；完成結(jié)排水工程的100%；完成路面基層攤鋪的 20%。本階段大約持續(xù) 1 個(gè) 半 月時(shí)間。 第二階段 完成路面基層攤鋪的 100%；完成結(jié)排水工程的 100%；完成瀝青面層的 100%；完成人行道板及各附屬工程施工任務(wù) 的 100％ 。本階段大約持續(xù) 3 個(gè)月時(shí)間。 第 三 階段 完成其余全部施工任務(wù)，竣工掃尾，最后 竣工驗(yàn)收。 詳細(xì)進(jìn)度安排見 附表 《 橫道圖進(jìn)度 計(jì)劃》。 三、 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制 （ 1）本工程工期跨越春雨季，土路床、給排水、道路水泥穩(wěn)定碎石的施工時(shí)受雨季的影響較大，且都處在關(guān)鍵線路，開工后應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況具體分析工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)，制定施工詳細(xì)計(jì)劃，并確保計(jì)劃的實(shí)施。 （ 2）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)把握好質(zhì)量管理，防止氣候變化影響功效和質(zhì)量，造成返工浪費(fèi)，雨季、夏季要備有防雨、防高溫的物資和制定相應(yīng)的防護(hù)計(jì)劃，本工程的施工將跨越夏季，須采取專門措施，精心 組織、精心施工。 （ 3）施工現(xiàn)場根據(jù)氣候、進(jìn)度、質(zhì)量要求在生產(chǎn)調(diào)度中適時(shí)調(diào)整，采取互補(bǔ)措施來確保工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 四、 施工流程 本標(biāo)段 按土方平衡、污水管道、 雨 水管道、路床、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼路面、人行道板、附屬工程的順序組織平行流水作業(yè)。施工過程中可結(jié)合施工進(jìn)度進(jìn)展情況，組織交叉作業(yè)。 、 總 體 的施工順序 測量定位→路基土方施工→污水工程施工→雨水工程施工→路床施工→基層施工→瀝青砼面層施工→附屬工程施工 、 具體施工順序 土方施工→污水管道→雨水管道→路床平整→水泥穩(wěn)定碎石基層→側(cè)石安 10 裝→瀝青 混凝土面層→人行道安鋪→竣工驗(yàn)收。 根據(jù)上述內(nèi)容，項(xiàng)目經(jīng)理部即可組織流水施工。各個(gè)施工過程的相應(yīng)施工隊(duì)伍按規(guī)定的施工順序依次在各施工段連續(xù)作業(yè)，且在同一時(shí)間各專業(yè)施工隊(duì)在不同施工段上同時(shí)作業(yè)。 、 施工程序 工程采取自上而下，先施工土方、污水、雨水，后施工道路和附屬工程。 開工前先將施工便道先行做好，不能因交通影響工程；本工程應(yīng)注意春季多雨對(duì)工程的影響，提前做好溝槽及路床的排水工程，將雨天影響的因素減少到最小。 五、 關(guān)鍵過程施工技術(shù)措施 、 測量放線 項(xiàng)目部測量員在與業(yè)主、勘測設(shè)計(jì)單位接樁后，對(duì)在施工范 圍之內(nèi)的樁位（包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行必要的保護(hù)，并及時(shí)做好導(dǎo)線復(fù)測和導(dǎo)線點(diǎn)的加密，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測和加密等控制測量工作。主線直線段的施工測量要以 20 米為控制步距。 用先進(jìn)的儀器設(shè)備采用導(dǎo)線法建立平面測量控制網(wǎng)；用三等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)建立水準(zhǔn)高程系統(tǒng)，加強(qiáng)測量復(fù)核工作，確保測量控制無誤。 測量準(zhǔn)備 開工前須請測繪人員進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計(jì)搞清實(shí)地水準(zhǔn)基點(diǎn)，導(dǎo)線樁和栓樁做好樁位記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取措施妥善保護(hù)，以免由于施工不慎而破壞。 復(fù)測原地面，縱橫斷面與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行比較，并核對(duì)數(shù)量。均衡 調(diào)度。核準(zhǔn)施工測量儀器，工程開工前，水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺必須送計(jì)量檢測部門檢測，并交監(jiān)理備案后方可使用。 測設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 沿線每隔 100 米，設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于固定堅(jiān)實(shí)，不下沉、不碰動(dòng)的地上物或自行設(shè)置外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁，并加設(shè)鐵釘標(biāo)志。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在可測范圍內(nèi)，并統(tǒng)一編號(hào)。擬用的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)所用水準(zhǔn)點(diǎn)一致，并向有關(guān)部門取得高程數(shù)據(jù)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，在使用臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)要用兩個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)施測以資校核。 施工測量 11 按設(shè)計(jì)橫斷面及邊坡，計(jì)算挖、填土方位置。 若土方量較小，按設(shè)計(jì)每邊放寬 50 米左右。若土方量很大，可插立竹竿或撒灰線作為初步標(biāo)志，標(biāo)明高程以示填挖深度，填方邊坡每填筑五層，必須用經(jīng)緯儀重新放樣校核。 把固定路線的主要控制點(diǎn)，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)、起止點(diǎn)及中間各點(diǎn)和直線上的整樁與加樁等，予以復(fù)測恢復(fù)。并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，分別加栓樁，以便辨認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線長度的復(fù)核丈量，按復(fù)核測量結(jié)果，定出整樁和加樁。 在兩側(cè)邊樁用紅漆線標(biāo)示路面設(shè)計(jì)中心樁高，以紅漆線上平為準(zhǔn)，作為施工依據(jù)，如樁高不夠，可以用上反或下反方式證明。要繪制 路面結(jié)構(gòu)及橫斷高程草圖，向施工班組交底，以便施工時(shí)掌握高程。 路槽上按 10 米一個(gè)斷面，一個(gè)斷面 7 個(gè)點(diǎn)的布樁頻率嚴(yán)格控制基層的幾何形狀，基層幾何尺寸控制在寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，厚度必須保證整個(gè)路面結(jié)構(gòu)厚度，施出路面砼測模支設(shè)線，其精度必須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求根據(jù)路面設(shè)計(jì)高程計(jì)算各斷面?zhèn)饶ｍ斆鏄?biāo)高?；謴?fù)路線中樁，中樁間距為直線段 10 米，曲線段5 米。測出鋼模頂面的平整度，其偏差應(yīng)嚴(yán)格控制在 2 毫米內(nèi)。 側(cè)模安裝就位 鋼模本身的制作加工精度必須達(dá)到要求，并在施工中采取可靠的措施，防止變形。按照測量取樣，定位鋼側(cè)模。鋼側(cè) 模接縫必須一致，并座落在吻合緊密、堅(jiān)固的基層或砂漿封閉層上。鋼模的固定采用鋼釬牢固釘立在灰上基層中，必須確保側(cè)模絕對(duì)穩(wěn)定，否則，應(yīng)采取其他方法加固，以防影響砼表面的平整度。 樁位保護(hù) 對(duì)所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場栓樁。在附近固定物上做好栓樁標(biāo)記，并填寫栓樁記錄。在條件允許的情況下，對(duì)有關(guān)樁位應(yīng)砌筑保護(hù)，并立標(biāo)牌注明“測量栓樁，注意保護(hù)”字樣。 導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點(diǎn)的加密 根據(jù)所交導(dǎo)線的等級(jí)按相應(yīng)的精度要求，使用紅外線光電測距儀，在有利觀測時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測，觀測時(shí)各種數(shù)據(jù)參數(shù)根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行相應(yīng)輸入以 做改正。外業(yè)測完后，及時(shí)進(jìn)行成果的整理，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主、勘測設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 復(fù)測后，根據(jù)施工現(xiàn)場測量的需要，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，加密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿 12 中線布設(shè)成等邊直伸附合導(dǎo)線，附合在導(dǎo)線控制點(diǎn)上，并注意避開或減少不良影響。布設(shè)時(shí)保證前后點(diǎn)間通視，相鄰邊長比不宜超過 1： 3，布設(shè)時(shí)還應(yīng)滿足施工測量放樣的需要。 水準(zhǔn)觀測和水準(zhǔn)點(diǎn)的加密 使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。復(fù)測成果由測量室作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與甲方、勘測設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。 加密水準(zhǔn)點(diǎn)（臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）布設(shè)在穩(wěn)固的地點(diǎn)，兩 端復(fù)合聯(lián)測到水準(zhǔn)點(diǎn)上，外業(yè)觀測按四等水準(zhǔn)測量的精密度要求進(jìn)行，內(nèi)業(yè)處理時(shí)剔除粗差，對(duì)觀測值進(jìn)行精密平差。按水準(zhǔn)路線往返測閉合差進(jìn)行精密評(píng)定。 施工放樣點(diǎn)和成果移交 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，計(jì)算出各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)，按極坐標(biāo)法測設(shè)出各種控制點(diǎn)，并使實(shí)測坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)較差在規(guī)定限差內(nèi)，及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果資料，連同現(xiàn)場定位，一并移交給施工測量班，以滿足施工測量的需要。 在施工過程中，及時(shí)對(duì)各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行位置和高程的測量復(fù)核，并填寫《測量復(fù)核記錄》，存檔保存。 定期復(fù)核 在施工過程中，應(yīng)對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)定期復(fù)測，一般兩個(gè)月一次。 所有測量資料，也需及時(shí)真實(shí)的進(jìn)行填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應(yīng)歸檔保存。 、路基 土方施工技術(shù)措施 、短距離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基施 工前，兩側(cè)先開挖臨時(shí)排水溝。 、運(yùn)輸、粉碎、平整、碾壓、灑水等機(jī)械設(shè)備及土工試驗(yàn)儀器和工程技術(shù)人員及各工種施工、駕駛?cè)藛T，采用機(jī)械化流水施工作業(yè)。 、填方的施工、填土壓實(shí)以及軟地基的處理等方面入 13 手來保證路基施工的質(zhì)量：合理安排工序，搞好各工序的技術(shù)、質(zhì)量、安全交底工作。 ，提高效益；認(rèn)真計(jì)算確保計(jì)算準(zhǔn)確，合理