【正文】 法實(shí)際上是對物流運(yùn)動作出的理論評價(jià)。 “第三利潤源”說。最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來的，后來才逐步在其他國家流傳開。與“黑大陸”說法略有不同， “第三利潤源”之說是對物流價(jià)值（或物流職能）的理論評價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。 在商品經(jīng)濟(jì)開始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利潤，曾先后采取過兩種措施：其一是依靠技術(shù)進(jìn)步降低原材料消耗；其二是依靠技術(shù)革新提高勞動生產(chǎn)率 ，進(jìn)而降低人力消耗。前一種利潤潛力被一些人稱之為“第一利潤源”，后一種利潤潛力則被人稱之為“第二利潤源”。進(jìn)入 20 世紀(jì)中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價(jià)原材料、燃料和動力等獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了節(jié)約流通費(fèi)用和實(shí)現(xiàn)物流合理化主張，進(jìn)而又進(jìn)一步指出：在物流領(lǐng)域內(nèi)采取各種措施降低物流成本是增加利潤的新源泉。按時(shí)間順序排列，后一種挖掘利潤潛力的說法通常被理論界稱之為“第三利潤源”。 “后勤工程說”。最初形成于二戰(zhàn)時(shí)期。當(dāng)時(shí)，為了 保障軍需品供應(yīng)，美國對軍火等物質(zhì)的運(yùn)輸、補(bǔ)給等活動進(jìn)行了全面管理，并隨之把軍事裝備、軍火等物資的供給、運(yùn)輸稱之為“后勤”，繼而提出了“后勤工程”概念。二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了很大變化，企業(yè)管理日趨強(qiáng)化，后勤工程理論與管理方法的適用范圍隨即伸延到了生產(chǎn) 武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 5 領(lǐng)域和商業(yè)領(lǐng)域，隨后又形成了諸如“后勤管理”、“商業(yè)后勤”等許多新概念。美國后勤工程學(xué)會在解釋企業(yè)后勤概念時(shí)說：企業(yè)后勤是“企業(yè)為了滿足客戶的要求，在使用原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸和儲存過程中必須從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制 等全部活動”。 不難看出，形成于二戰(zhàn)時(shí)期而完善于戰(zhàn)后的“后勤工程”說，與前期的“實(shí)物分銷”或?qū)嵨锪魍ǖ恼f法相比，兩者的本質(zhì)是基本一致的。兩者的范圍（或外延）卻不盡相同。從某種意義上說，“后勤”說是建立在更廣闊的領(lǐng)域基礎(chǔ)上的一種理性認(rèn)識，其外延“不僅包含了企業(yè)產(chǎn)后的實(shí)物分銷的營銷領(lǐng)域，而且還包括了企業(yè)產(chǎn)前的供應(yīng)領(lǐng)域?！? 2 我國 物流成本理論研究 （ 1） 改革開放初期的物流學(xué)研究。 80 年代初期起，我國學(xué)術(shù)界的一些有識之士即從 不同角度開始研究和探討了物流問題。其間，有的學(xué)者曾有意識地引進(jìn)了物流概念，相繼介紹了國 外物流理論研究的動態(tài)，在此基礎(chǔ)上一度形成了物流理論研究熱潮。這種研究就其內(nèi)容來看，主要是側(cè)重于討論或論述物流學(xué)基本概念。就其成果來說，除翻譯出版了一些介紹物流知識的小冊子以外，在國內(nèi)專業(yè)刊物上發(fā)表的文章中多為探討物流運(yùn)作技術(shù)和方法的論文或研究報(bào)告。 （ 2） 深化改革時(shí)期的物流學(xué)研究。 80 年代后期和 90 年代初期，隨著改革的不斷深化及“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”戰(zhàn)略措施的實(shí)施，上述學(xué)術(shù)活動則明顯向前邁進(jìn)了一步。從內(nèi)容上看，此時(shí)的理論研究已由物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究。其間，某些高等院校 (如 :《北京物資學(xué) 院》、《北方交通大學(xué)》、《華中理工學(xué)院》、《遼寧財(cái)經(jīng)學(xué)院》等院校 )的教授和研究人員與主管物資、商業(yè)工作的部門密切合作，通過申請課題和組織研討會等形式系統(tǒng)地研究了物流行業(yè)發(fā)展問題和物資配送問題，并發(fā)表了許多有價(jià)值的論文和研究報(bào)告。除此而外，也有不少專家學(xué)者在考察、研究國外物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從管理和技術(shù)的角度闡述了物流運(yùn)行原理和運(yùn)行模式等，進(jìn)而出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著。其中，頗有影響的理論著作有 :《現(xiàn)代物流學(xué)》、《流通經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《物流學(xué)及其應(yīng)用》、《配送研究》，等等。 （ 3） 近期物流理論研究概況 。近幾年，我國學(xué)術(shù)界主要研究、探討了這樣幾個(gè)理論問題 : 第一，物流規(guī)劃技術(shù)問題。物流規(guī)劃技術(shù)是物流發(fā)展 (戰(zhàn)略 )理論的重要組成部分。同時(shí)，它也是物流定量研究的重要方面。從近期了解到的情況來看，我國國內(nèi)的物流規(guī)劃技術(shù)研究大體上包括這樣幾項(xiàng)活動 :引進(jìn)和開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項(xiàng)技術(shù)，如物流網(wǎng)點(diǎn)布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法等 。從發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各功能要素的“整合”模型，以“供應(yīng)鏈”思想為指導(dǎo)，研究“從物流小系統(tǒng)的局部優(yōu)化轉(zhuǎn)為物流大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式 。研究計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流規(guī)劃中的應(yīng)用問題。 第 二，供應(yīng)鏈理論。供應(yīng)鏈理論屬于管理科學(xué)的研究范圍。近期，在探討工商關(guān)系和企業(yè)組織制度創(chuàng)新等問題時(shí)，供應(yīng)鏈理論也曾被某些人引人到了物流學(xué)的理論研究范圍之中。按照美國人 1994 年所下的定義，所謂的供應(yīng)鏈就是對商品 (包括服務(wù) )、信息、資 金等物質(zhì)要素在“由供應(yīng)商、制造商、分銷 商 和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中”的流動的管理。 在我國，也有人把供應(yīng)鏈稱之為“企業(yè)生產(chǎn)、分配產(chǎn)品以及提供服務(wù)給最終消費(fèi)者的過程”。并且說 :“它包括物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸管理、倉庫管理、甚至需求管理，通過這些功能 的集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終消費(fèi)者?！?還有人把 供應(yīng)鏈說成是“以供應(yīng)為基點(diǎn)將生產(chǎn)、流通直至達(dá)到消費(fèi)者的終端聯(lián)系起來，實(shí)施 高度組織化和現(xiàn)代化管理” 的管理模式。盡管上述幾種說法各執(zhí)一辭，但有一點(diǎn)認(rèn)識卻是共同的 : 武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 6 供應(yīng)鏈包含著多種功能要素，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯缮a(chǎn)、流通等幾個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié) (或功能要素 )集合而形成的。供應(yīng)鏈既是企業(yè)組織、管理制度上的創(chuàng)新，同時(shí)也是生產(chǎn)、流通運(yùn)行模式的調(diào)整。 研究內(nèi)容 及重點(diǎn) 本文從實(shí)際出發(fā) ,以第三方物流企業(yè)為研究對象 ,通過對我國第三方物流企業(yè)的成 本理論研究出發(fā)，在對 我國第三方物流企業(yè)成本 和企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn) 進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上 ， 分析比較適合第三方 物流企業(yè)成本的核算方法， 并對成本核算過程中出現(xiàn)的問題提出合理化的建議。 二 第三方物流企業(yè)成本及核算概述 （一）物流及第三方物流企業(yè) 1. 物流 （ Logistics enterprise） 的概念 物流 (logistics)的概念出現(xiàn)于 20 世紀(jì) 50 年代中期，并逐步發(fā)展成為一項(xiàng)獨(dú)立的，為人們共同認(rèn)知的綜合管理功能。什么是物流 ?至今為止，關(guān)于物流的定義可以說是五花八門，眾口不一?？梢哉f，有多少本物流的書，就有多少種關(guān)于物流的定義，本文不再贅述關(guān)于物流的各種定義 ，即按最簡單和最原始的意義理解 :物流就是資源的流動，被賦予了現(xiàn)代先進(jìn)的科技技術(shù)和管理理念。 2 第三方物流 (the thirdparty logistics)的概念 第三方物流 (the thirdparty logistics)的概念 源自于管理學(xué)中的外協(xié) ( Outsouring)概念。外協(xié)是指企業(yè)動態(tài)地、有機(jī)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將外協(xié)引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。通俗地理解，所謂第三方物流就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來 自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全過程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同物流 (Contract Logistics )。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事傳統(tǒng)物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方的物流需求推動下，從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┤娴奈锪鞣?wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等等。第三方物流的概念 已廣泛地被國外生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)所接受，國內(nèi)也逐步接受了這一概念。 3 第三方物流企業(yè) （ 1）第三方物流企業(yè)的概念 2021 年 5 月 1 日起實(shí)施的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn) GB / 對物流企業(yè)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)定義，即“至少從事運(yùn)輸 (含運(yùn)輸代理、貨物快遞 )或倉儲一種 經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承 擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用 。 2021 年出版的《物流術(shù)語》給出的第三方物流定義是 :以物流客戶的委托為服務(wù)對象，以系統(tǒng)設(shè)計(jì)為物流服務(wù)指導(dǎo)，為客戶方提供專項(xiàng)以及全面物流服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營模式 。 從社會存在的物流企業(yè)模式角度來看，大體上可以劃分為“自營物流企業(yè)”和“第 三方物流企業(yè)”。從供應(yīng)鏈的構(gòu)成角度來看，自營物流企業(yè)又可以繼續(xù)細(xì)分為供應(yīng)商自營物流企業(yè)、生產(chǎn)商自營物流企業(yè)、分銷商自營物流企業(yè)等多種形式。第三方物流是伴隨著供應(yīng)鏈管理思想的深入而產(chǎn)生的， 20 世紀(jì) 90 年代，企業(yè)之間開始建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略聯(lián)盟成員企業(yè)一方面將主力聚焦于核心業(yè)務(wù)， 著 武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 7 眼于核心競爭能力的培育 。另一方面，將非核心業(yè)務(wù)外包給最擅長的成員企業(yè)進(jìn)行。在這種情況下，物流管理具有競爭優(yōu)勢的成員企業(yè)就發(fā)展成為綜合服務(wù)型的第三方物流運(yùn)作模式。由于科技的進(jìn)步以及物流行