【正文】 法實際上是對物流運動作出的理論評價。 “第三利潤源”說。最初是由日本早稻田大學教授西澤修提出來的，后來才逐步在其他國家流傳開。與“黑大陸”說法略有不同， “第三利潤源”之說是對物流價值（或物流職能）的理論評價，它從一個側面反映出當時人們重視物流管理和深化理論研究的實際情況。 在商品經(jīng)濟開始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利潤，曾先后采取過兩種措施：其一是依靠技術進步降低原材料消耗；其二是依靠技術革新提高勞動生產(chǎn)率 ，進而降低人力消耗。前一種利潤潛力被一些人稱之為“第一利潤源”，后一種利潤潛力則被人稱之為“第二利潤源”。進入 20 世紀中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價原材料、燃料和動力等獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉向了流通領域，隨之提出了節(jié)約流通費用和實現(xiàn)物流合理化主張，進而又進一步指出：在物流領域內采取各種措施降低物流成本是增加利潤的新源泉。按時間順序排列，后一種挖掘利潤潛力的說法通常被理論界稱之為“第三利潤源”。 “后勤工程說”。最初形成于二戰(zhàn)時期。當時，為了 保障軍需品供應，美國對軍火等物質的運輸、補給等活動進行了全面管理，并隨之把軍事裝備、軍火等物資的供給、運輸稱之為“后勤”，繼而提出了“后勤工程”概念。二戰(zhàn)以后，經(jīng)濟形勢發(fā)生了很大變化，企業(yè)管理日趨強化，后勤工程理論與管理方法的適用范圍隨即伸延到了生產(chǎn) 武漢工業(yè)學院畢業(yè)論文 5 領域和商業(yè)領域，隨后又形成了諸如“后勤管理”、“商業(yè)后勤”等許多新概念。美國后勤工程學會在解釋企業(yè)后勤概念時說：企業(yè)后勤是“企業(yè)為了滿足客戶的要求，在使用原材料、半成品、成品和相關信息在原產(chǎn)地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的運輸和儲存過程中必須從事的計劃、實施和控制 等全部活動”。 不難看出，形成于二戰(zhàn)時期而完善于戰(zhàn)后的“后勤工程”說，與前期的“實物分銷”或實物流通的說法相比，兩者的本質是基本一致的。兩者的范圍（或外延）卻不盡相同。從某種意義上說，“后勤”說是建立在更廣闊的領域基礎上的一種理性認識，其外延“不僅包含了企業(yè)產(chǎn)后的實物分銷的營銷領域，而且還包括了企業(yè)產(chǎn)前的供應領域?！? 2 我國 物流成本理論研究 （ 1） 改革開放初期的物流學研究。 80 年代初期起，我國學術界的一些有識之士即從 不同角度開始研究和探討了物流問題。其間，有的學者曾有意識地引進了物流概念，相繼介紹了國 外物流理論研究的動態(tài)，在此基礎上一度形成了物流理論研究熱潮。這種研究就其內容來看，主要是側重于討論或論述物流學基本概念。就其成果來說，除翻譯出版了一些介紹物流知識的小冊子以外，在國內專業(yè)刊物上發(fā)表的文章中多為探討物流運作技術和方法的論文或研究報告。 （ 2） 深化改革時期的物流學研究。 80 年代后期和 90 年代初期，隨著改革的不斷深化及“兩個轉變”戰(zhàn)略措施的實施，上述學術活動則明顯向前邁進了一步。從內容上看，此時的理論研究已由物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉為開展專題性研究。其間，某些高等院校 (如 :《北京物資學 院》、《北方交通大學》、《華中理工學院》、《遼寧財經(jīng)學院》等院校 )的教授和研究人員與主管物資、商業(yè)工作的部門密切合作，通過申請課題和組織研討會等形式系統(tǒng)地研究了物流行業(yè)發(fā)展問題和物資配送問題，并發(fā)表了許多有價值的論文和研究報告。除此而外，也有不少專家學者在考察、研究國外物流經(jīng)驗的基礎上，從管理和技術的角度闡述了物流運行原理和運行模式等，進而出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著。其中，頗有影響的理論著作有 :《現(xiàn)代物流學》、《流通經(jīng)濟學》、《物流學及其應用》、《配送研究》，等等。 （ 3） 近期物流理論研究概況 。近幾年，我國學術界主要研究、探討了這樣幾個理論問題 : 第一，物流規(guī)劃技術問題。物流規(guī)劃技術是物流發(fā)展 (戰(zhàn)略 )理論的重要組成部分。同時，它也是物流定量研究的重要方面。從近期了解到的情況來看，我國國內的物流規(guī)劃技術研究大體上包括這樣幾項活動 :引進和開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項技術，如物流網(wǎng)點布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法等 。從發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各功能要素的“整合”模型，以“供應鏈”思想為指導，研究“從物流小系統(tǒng)的局部優(yōu)化轉為物流大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式 。研究計算機技術在物流規(guī)劃中的應用問題。 第 二，供應鏈理論。供應鏈理論屬于管理科學的研究范圍。近期，在探討工商關系和企業(yè)組織制度創(chuàng)新等問題時，供應鏈理論也曾被某些人引人到了物流學的理論研究范圍之中。按照美國人 1994 年所下的定義，所謂的供應鏈就是對商品 (包括服務 )、信息、資 金等物質要素在“由供應商、制造商、分銷 商 和顧客組成的網(wǎng)絡中”的流動的管理。 在我國，也有人把供應鏈稱之為“企業(yè)生產(chǎn)、分配產(chǎn)品以及提供服務給最終消費者的過程”。并且說 :“它包括物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸管理、倉庫管理、甚至需求管理，通過這些功能 的集合提供產(chǎn)品和服務給最終消費者?！?還有人把 供應鏈說成是“以供應為基點將生產(chǎn)、流通直至達到消費者的終端聯(lián)系起來，實施 高度組織化和現(xiàn)代化管理” 的管理模式。盡管上述幾種說法各執(zhí)一辭，但有一點認識卻是共同的 : 武漢工業(yè)學院畢業(yè)論文 6 供應鏈包含著多種功能要素，供應鏈是由生產(chǎn)、流通等幾個經(jīng)濟環(huán)節(jié) (或功能要素 )集合而形成的。供應鏈既是企業(yè)組織、管理制度上的創(chuàng)新，同時也是生產(chǎn)、流通運行模式的調整。 研究內容 及重點 本文從實際出發(fā) ,以第三方物流企業(yè)為研究對象 ,通過對我國第三方物流企業(yè)的成 本理論研究出發(fā)，在對 我國第三方物流企業(yè)成本 和企業(yè)經(jīng)營特點 進行概述的基礎上 ， 分析比較適合第三方 物流企業(yè)成本的核算方法， 并對成本核算過程中出現(xiàn)的問題提出合理化的建議。 二 第三方物流企業(yè)成本及核算概述 （一）物流及第三方物流企業(yè) 1. 物流 （ Logistics enterprise） 的概念 物流 (logistics)的概念出現(xiàn)于 20 世紀 50 年代中期，并逐步發(fā)展成為一項獨立的，為人們共同認知的綜合管理功能。什么是物流 ?至今為止，關于物流的定義可以說是五花八門，眾口不一。可以說，有多少本物流的書，就有多少種關于物流的定義，本文不再贅述關于物流的各種定義 ，即按最簡單和最原始的意義理解 :物流就是資源的流動，被賦予了現(xiàn)代先進的科技技術和管理理念。 2 第三方物流 (the thirdparty logistics)的概念 第三方物流 (the thirdparty logistics)的概念 源自于管理學中的外協(xié) ( Outsouring)概念。外協(xié)是指企業(yè)動態(tài)地、有機地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務，利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)內部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。將外協(xié)引入物流管理領域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。通俗地理解，所謂第三方物流就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來 自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同物流 (Contract Logistics )。提供第三方物流服務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事傳統(tǒng)物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方的物流需求推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D變?yōu)樘峁┤娴奈锪鞣?，其中包括物流活動的組織、協(xié)調和管理、設計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等等。第三方物流的概念 已廣泛地被國外生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)所接受，國內也逐步接受了這一概念。 3 第三方物流企業(yè) （ 1）第三方物流企業(yè)的概念 2021 年 5 月 1 日起實施的《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準 GB / 對物流企業(yè)進行了標準定義，即“至少從事運輸 (含運輸代理、貨物快遞 )或倉儲一種 經(jīng)營業(yè)務，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承 擔民事責任的經(jīng)濟組織，非法人物流經(jīng)濟組織可比照適用 。 2021 年出版的《物流術語》給出的第三方物流定義是 :以物流客戶的委托為服務對象，以系統(tǒng)設計為物流服務指導，為客戶方提供專項以及全面物流服務的企業(yè)運營模式 。 從社會存在的物流企業(yè)模式角度來看，大體上可以劃分為“自營物流企業(yè)”和“第 三方物流企業(yè)”。從供應鏈的構成角度來看，自營物流企業(yè)又可以繼續(xù)細分為供應商自營物流企業(yè)、生產(chǎn)商自營物流企業(yè)、分銷商自營物流企業(yè)等多種形式。第三方物流是伴隨著供應鏈管理思想的深入而產(chǎn)生的， 20 世紀 90 年代，企業(yè)之間開始建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系。戰(zhàn)略聯(lián)盟成員企業(yè)一方面將主力聚焦于核心業(yè)務， 著 武漢工業(yè)學院畢業(yè)論文 7 眼于核心競爭能力的培育 。另一方面，將非核心業(yè)務外包給最擅長的成員企業(yè)進行。在這種情況下，物流管理具有競爭優(yōu)勢的成員企業(yè)就發(fā)展成為綜合服務型的第三方物流運作模式。由于科技的進步以及物流行