【正文】 保衛(wèi)工作以及指揮部各部門的聯(lián)系，提供完善的管理和服務，減少由于外圍保障不周或事故而對施工造成的干擾，從而創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和條件，使施工人員能夠集中精力搞施工，施工過程能夠不間斷地快速進行。、主要勞動力使用計劃表 名稱工種橋梁工程道路工程雨、污水工程各分區(qū)管理人員433鋼筋工522砼工458木工522電焊工311電工211機械司機556機修工222普工151520合計45364施工機械配備計劃表主要設備、器具配置表序 號機 械 名 稱單 位數(shù) 量11m3挖掘機臺52壓路機臺23平地機臺14推土機臺25插入式振搗器臺56平板式振搗器臺57鋼筋加工機械臺128木工加工機械臺69空壓機臺310汽車吊輛211電焊機臺612打樁機臺113運輸車輛輛2514井點設備套4三、施工技術方案本工程無特殊施工過程測量技術方案、控制點的測設。項目部復核結果報監(jiān)理復核認可方可使用。根據(jù)勘測設計部門所交的導線點與水準點按照施工需要進行加密控制。為了保證控制點的可信性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處埋設加固，做到各控制點的通視性良好，滿足工程施工需要。加密控制點選定后經(jīng)測量，將測量成果報監(jiān)理復測，認可后方可用于工程控制。：根據(jù)勘測設計部門提供的水準點進行施工用臨時水準點的加密，臨時水準點的設置距離以測高不加點為原則。一般每200300m設一點。臨時水準點必須與設計水準點聯(lián)測閉合，另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外，又不受施工影響的位置，并應堅固穩(wěn)定；同時每隔三個月對其進行復核，以免由于臨時水準點升降而影響施工質(zhì)量。：項目單位允許偏差說明水準點閉合差mm177。12√LL為水準線路長度導線方位角閉合差角秒177。40√nN為測站數(shù)儀器名稱型號精度數(shù)量全站儀SET2130R2″，2+2ppm1水準儀DZS3177。3mm/km2 、使用的平面控制點及高程控制點在施工過程中每3個月復測一次，并將復測成果報監(jiān)理復核。 、中心線，軸線的測量1) 以施工設計圖紙以及現(xiàn)場測量控制為基準，沿工程全線放出道路中心線。測量儀器采用全站儀。2) 在放樣道路中心線樁時，樁距在直線段定為20 m。曲線段為10 m。平曲線起終點必須加樁，并用混凝土護樁。3) 間距允許差：小于200 m為177。1/5000；200500 m為177。1/10000；5001000m為177。1/20000。、軸線的測量以設計圖紙?zhí)峁┑臉蚺_里程樁號用全站儀放出精確的橋臺中心線位置并以設計圖紙?zhí)峁┑南嘟唤嵌扔媒?jīng)緯儀測放出蓋梁的橫軸線。在橋位兩側(cè)布置墩臺軸線控制點，在設定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方。橋位兩側(cè)各布置2點，并用混凝土護樁。注意橋臺位置和距離的校核和斜交角方向核對。橋臺距離精度確保177。5mm，并記錄下控制點之間的距離及點到橋位的距離。橋臺縱橫軸線測設完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復核認可方可使用。、標高測量根據(jù)路線豎曲線的變化設立標高中樁及邊樁，然后在中樁及邊樁上標出路基及各結構層的標高，并進行定期復核。在施工時要保護好中樁及邊樁。，橋面標高。，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線）及橫坡方向等因素來選擇標高的位置和密度。標高的測設關鍵是要結合現(xiàn)場工程特點正確合理的選點。橋面最后標高的確定需根據(jù)設計從縱橫坡度及實際施工現(xiàn)狀（如預制板梁的預拱度等），統(tǒng)一進行調(diào)整修正，并征得設計同意。、測量儀器的檢測 工程開工前所有進入工地的測量儀器均為經(jīng)檢驗合格并在有效期內(nèi)才能使用，以確保工程使用的測設儀器的誤差控制為同一標準，減少整個施工過程中的系統(tǒng)誤差。 橋梁施工詳見《橋梁工程專項施工方案》道路施工翠鳥路（石蓮路東灘大道）為城市次干路，為地面道路，規(guī)劃紅線35m，道路辟筑寬度35m；其橫斷面布置為：道路辟筑寬度35m；其橫斷面布置為：（人行道）+（非機動車道）+（）+（機動車道）+（綠化帶）+（非機動車道）+（人行道）=35m。路面結構：采用瀝青砼路面。機動車道：4cm 含納米二氧化鈦溫拌/橡膠瀝青碳中和層（AC13C） 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25C） 40cm 三渣 15cm 礫石砂 非機動車道：3cm 改性環(huán)氧樹脂6cm 中粒式瀝青砼（AC20C） 25cm 三渣 15cm 礫石砂人行道： 8cm 透水磚 3cm 石屑 10cm 級配碎石橋面鋪裝：4cm 含納米二氧化鈦溫拌/橡膠瀝青碳中和層（AC13C） 5cm中粒式瀝青砼（AC20C）、施工段劃分及施工程序框圖道路工區(qū)的施工范圍為K0+（起點）K1+（終點），其中含黃雀河橋一座。本工程分成兩個施工工區(qū)：（1）道路一工區(qū)K0+（起點）K0+900。（2）道路二工區(qū)K0+900—K1+（終點），；兩個道路工區(qū)均含雨、污水管工程，下設若干施工隊、班組，即以工區(qū)為單元。每施工區(qū)內(nèi)容包括雨、污水管施工、路基回填、路面結構（15cm礫石砂、40cm粉煤灰三渣等）及防護工程。兩個施工工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場情況有效地開展流水施工，確保施工工期和質(zhì)量。施工程序框圖：竣工驗收瀝青砼面層平、緣石工程人行道等附屬設施工程水泥穩(wěn)定碎石基層礫石砂墊層路基土方工程雨排水工程雨排水工程施 工 準 備上海第一市政工程有限公司 第62頁；共63頁 、 路基土石方工程 準備工作，首先對設計路線進行施工放樣，確定路基施工范圍（包括路基護坡道、界樁范圍等），并設置控制樁明示，便于指導施工。，并標出施工外圍線。、雜草，植物殘根、腐蝕土及其它有機物殘渣采用推土機或挖機全部挖除，清除到路基范圍以外。 做好臨時排水系統(tǒng)，避免遭受水害，影響工程質(zhì)量；使土方在接近最佳含水量的條件下碾壓。 測定各類填料的最大干容重、最佳含水量和液塑限指數(shù)，作為現(xiàn)場填筑施工的依據(jù)。（見下表）設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注挖土機CAT3203推土機上海1202壓路機YZ182平地機F2051翻斗車若干借助社會資源 測量放線分層填土 土方整平壓實度檢驗分層碾壓局部處理 驗收 下道工序 在路基土方正式填筑之前，先進行試驗段的施工，試驗段施工所用機械與材料應與全線相同，通過對試驗的總結來指導全線施工。試驗段主要確定以下幾個內(nèi)容： （最大填土厚度） ，壓路機的最佳壓實遍數(shù)及碾壓組合。 。 壓實標準：填土類型深度壓實度%檢查方法重型擊實路堤0～80cm93環(huán)刀法80cm以下90環(huán)刀法零填及路塹0～30cm98環(huán)刀法按照試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓施工。碾壓時要遵循“先輕后重，先兩邊后中間”的原則，控制好壓路機行駛速度和重疊、寬度。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)“彈簧”，“起皮”等現(xiàn)象，應及時處理。路基土方用平地機平整后，首先用壓路機靜壓一遍，然后再振動。構造物與路基結合部是壓實質(zhì)量的關鍵部位，若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題： a、橋臺土方回填必須在板梁安裝完成后進行。 b、回填時要在構筑物兩側(cè)同步進行，并對稱分層夯填。每層回填厚度控制在15cm。壓實度均要求大于98%，對于機械作業(yè)不到位的地方，擬采用人工攤鋪整平、手扶振動碾夯實。當路基施工到上路床時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行 最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有看上去舒適、滿意的外觀。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。 ，必須將原地面上的雜草、數(shù)根、農(nóng)作物殘根、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面積水，保證填土表面無積水。 ，并采用輕型擊實測定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、凍土、有機質(zhì)土以及含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為路堤的填土。 ，不得混用，優(yōu)質(zhì)的土方應在路堤的上層。 ；斜坡或浜塘邊坡上填土，采用沖填土填到比路槽高出40cm后，與路基一起加固處理。，應先抽干積水，全部清除淤泥，采用沖填土填筑到設計標高后，與路基一起加固處理。（控制在最佳含水的2%以內(nèi)）時進行碾壓，過濕時要適當晾曬或加石灰處理。 ，盡可能做到隨挖、隨運，以免風吹日曬過干成塊或遇水過濕，給施工工作帶來困難。，遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快、先兩邊后中間的原則，碾壓應重疊半輪寬左右。壓路機碾壓的過程中，不到位的地方，應用小型機械分層夯實。，如果發(fā)現(xiàn)輪跡突然增大時，應注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗浜或不穩(wěn)定的土壤，如有必須會同監(jiān)理、業(yè)主及設計單位、設計單位根據(jù)地質(zhì)資料情況進行研究，確定處理辦法，嚴禁擅自處理。 ～30cm范圍，壓實度應符合施工規(guī)范和設計條件要求。 、三渣基層施工 ： 平整度、標高檢測施工放樣準備下承層厚度、壓實度檢測三渣攤鋪接縫和調(diào)頭處處理碾壓整形 三渣施工前要對級配碎石底基層進行檢查驗收。對級配碎石總的要求是：平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。中線位置準確，標高及各部分尺寸符合設計要求。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可在其上鋪筑三渣。 首先通過實驗確定松鋪系數(shù)，然后根據(jù)計算將材料按需要卸在底基層上，用平地機或其他合適機械將三渣均勻地攤鋪在設計寬度上，攤鋪表面要求平整，并具有規(guī)定的路拱。含水量應在最佳含水量177。1%的范圍內(nèi)。攤鋪過程中要保證三渣混合料不離析。 ①、三渣攤鋪好后，首先用平地機整平和整形 ②、整平后用平地機或輕型壓路機、推土機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 ③、對于局部低洼處，用齒耙將表面5cm以上耙松，用三渣找補、整平，然后用平地機整平一次。 ④、每次整平、整形都要按照規(guī)定的坡度河路拱執(zhí)行，特別注意接縫處的處理，接縫處處理必須順適平整。 ⑤、整形過程中禁止任何車輛通過。 三渣整平后，用12T以上的壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓，三輪壓路機每次碾壓塔接寬度1/2輪寬。震動壓路機應重疊40~50cm，每次碾壓壓路機的后輪必須超過接縫處。一般碾壓6~8次，~。以后用2~，在道路兩側(cè)應多壓2~3遍。碾壓應在三渣處于最佳含水量177。1%時進行。碾壓過程中如表面水分不足，應適當撒水。碾壓結束前，用平地機再終平一次，使路拱、超高符合設計要求，對局部高出部分應刮除或掃出路外。對局部低洼部分不在找平，留待路面施工時進行處理。結構物周圍壓路機壓不到的地方應用小型夯實設備予以夯實，達到設計要求的壓實度，不得采用人工搗實的辦法進行處理。三渣外側(cè)的土路肩應與三渣同時壓實，壓實度必須達到設計要求，確保三渣及路肩的壓實質(zhì)量。施工中應檢測二灰的含量和含水量、二灰含量不合格的三渣不得上路，含水量不足的應重新散水，含水量超標的應進行翻曬。 a、壓實度檢測，碾壓結束后應及時進行壓實度檢測。壓實度用灌砂法進行檢測。同時檢查三渣的實際厚度，精確到毫米。 b、平整度、標高、中線、路拱及強度檢測待養(yǎng)生期到后按驗收規(guī)范要求進行。 a、橫縫采用對接形式，前一段平整后，留5～8米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未碾壓部分和新鋪部分一起碾壓。如第二天不進行施工，則應用與三渣壓實厚度相同的方木安放在三渣前面外側(cè)用素土壓實3～5米然后進行整形碾壓。繼續(xù)施工時，清除素土。待緊接的作業(yè)段攤鋪結束后，除去方木，用混合料回填縫隙，然后壓實。 b、縱縫三渣施工應避免縱向接縫，需設縱縫時，縱縫必須垂直相接。 c、施工機械不得在已壓實的三渣層上調(diào)頭，如必須調(diào)頭時，要采取覆蓋措施（可在三渣層上鋪10cm厚粗砂），保護調(diào)頭部分三渣表面不受破壞。 三渣碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，一般采用散水養(yǎng)生，養(yǎng)生的時間和散水梁、撒水次數(shù)根據(jù)天氣條件確定，以保證三渣表面始終潮濕為準，養(yǎng)生期一般為7天。養(yǎng)生期應封閉交通，除撒水車外，禁止其他車輛通行。三渣分兩層施工，第一層做完既可上的二層，不需專門的養(yǎng)生期。養(yǎng)生期結束后既可鋪筑下封層，做瀝青砼面層。、側(cè)平石施工基底處理→側(cè)石排砌→平石排砌→碎石回填→勾縫養(yǎng)生?；A施工，當側(cè)平石