【正文】 2）防風(fēng)、固沙林帶，河流、庫區(qū)，壩、堤、岸的防護(hù)林帶按跨越設(shè)計(jì)； 3）果園（棗樹、蘋果、桃樹、梨樹、杏樹等）按跨越設(shè)計(jì)； 4）各種經(jīng)濟(jì)樹木、珍貴樹種（如銀杏、板栗、觀賞松樹、藥用樹木等）按跨越設(shè)計(jì)。 對線路通道內(nèi)的一般樹木，按照《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》有關(guān)要求處理。 通用 設(shè)計(jì)應(yīng)用 情況 桿 塔 通用設(shè)計(jì)應(yīng)用情況 說明，包括線路總 桿 塔數(shù) 為 26 基 、 采用桿 塔 通用設(shè)計(jì)的 數(shù) 量 為 24 基，通用 模塊 為 35B1 35B13 模塊 。 在查閱桿塔通用設(shè)計(jì)無類適設(shè)計(jì)下， 嚴(yán)格參考典型桿塔通用設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 金具 通用設(shè)計(jì)應(yīng)用情況 ， 包括線路總串?dāng)?shù) 為 93 串， 采用 金具通用設(shè)計(jì)的串 數(shù) 為 93 串 。 表 通用設(shè)計(jì)應(yīng)用情況 工程 概況 電壓等級 架設(shè)及傳輸方式 線路長度（ km） 導(dǎo)線型號 LGJ300/40 氣象條件（風(fēng)速 /覆冰） 27/10 地形條件 平原 7 桿塔總數(shù)（基） 26 桿塔 設(shè)計(jì) 通用設(shè)計(jì)模塊編號 35B16 35B13 塔型模塊應(yīng)用數(shù)量 1 23 自行編制塔型模塊應(yīng)用數(shù) 2 其他（以大代小等情況） 金具 設(shè)計(jì) 通用設(shè)計(jì)模塊編號 金具模塊應(yīng)用數(shù)量 其他 “兩型三新” 應(yīng)用情況 線路規(guī)劃 根據(jù)電力系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合地方城鎮(zhèn)規(guī)劃及建設(shè)情況，自然保護(hù)區(qū)及文物保護(hù)情況，軍事設(shè)施及通信設(shè)施的布置情況、林業(yè)情況、礦產(chǎn)情況、水文及地質(zhì)情況、交通及沿線污穢情況，統(tǒng)籌兼顧，相互協(xié)調(diào)，按下述原則規(guī)劃路徑方案： （ 1）路徑規(guī)劃 要 綜合考慮線路長度、地形地貌 、地質(zhì)、覆冰、交通、施工、運(yùn)行及地方規(guī)劃等因素，進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使路徑走向安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 （ 2）路徑規(guī)劃 要 避開軍事設(shè)施、大型工礦企業(yè)及重要設(shè)施等，滿足城鎮(zhèn)規(guī)劃要求，并盡量減少對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 （ 3）路徑規(guī)劃宜避開不良地質(zhì)地帶和采空影響區(qū)，當(dāng)無法避讓時(shí)， 要采取必要的措施；路徑選擇宜避開重冰區(qū)及影響安全運(yùn)行的其它地區(qū)；宜避開成片樹林、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)。 （ 4）路徑規(guī)劃 要 控制與鄰近設(shè)施如電臺(tái)、機(jī)場、弱電線路等的相互影響。 （ 5）路徑規(guī)劃宜靠近現(xiàn)有國道、省道、縣道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，改善交通條件， 方便施工和運(yùn)行。 （ 6）耐張段長度，單導(dǎo)線線路不宜大于 5km；兩分裂導(dǎo)線線路不宜大于 10km；對跨越高速公路和主干鐵路，采用獨(dú)立耐張段跨越。如運(yùn)行、施工條件許可，耐張段長度可適當(dāng)延長。在耐張段長度超出上述規(guī)定時(shí) 要 考慮防串倒措施。在高差或檔距相差懸殊的山區(qū)或重冰區(qū)等運(yùn)行條件較差的地段，耐張段長度 要 適當(dāng)縮短。 （ 7）綜合協(xié)調(diào)本線路路徑與沿線已建成線路與其它設(shè)施的矛盾，既保證本工程線路的經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí) 要 兼顧同期或遠(yuǎn)期其它線路路徑的走向。 8 優(yōu)化線路走徑，減少占用耕地和跨越。 路徑選擇 1）本工程在選擇路徑 時(shí)盡量避免跨越村莊， 保證線路的安全運(yùn)行；沿線與多條小公路交叉，交通條件好，便于施工和以后運(yùn)行維護(hù)。 2） 在 農(nóng)田交界處有部分高大楊樹 ，根據(jù)全壽命周期管理的有關(guān)計(jì)算結(jié)論，結(jié)合當(dāng)前的樹木、塔材等各項(xiàng)費(fèi)用的比較，按照線路運(yùn)行 30 年考慮，對成片樹林處 可 采取高跨方式，同時(shí)也貫徹了環(huán)境友好、節(jié)約資源的要求。 3）對 10kV 及以上 高壓線路、公路 、鐵路 等重要跨越，直線塔均采用雙掛點(diǎn)、雙聯(lián)串。 電氣部分 適當(dāng)加大對地距離，減少電磁污染影響 輸電線路的環(huán)境影響包括電場效應(yīng)（地面場強(qiáng)、人或物體感應(yīng)電壓）、無 線電干擾、電視干擾及可聽噪音。減少電磁污染的影響主要是控制輸電線路的地面場強(qiáng)，感應(yīng)電壓對人電擊的影響。 本工程在設(shè)計(jì)時(shí)，通過增加對村莊距離及加大導(dǎo)線對地高度等措施以減小電磁輻射的影響和可聽噪音，達(dá)到線路與周圍環(huán)境的良性共存。 在線路靠近村莊的地段適當(dāng)加大對地距離， 以控制電磁輻射的影響和可聽噪音。 絕緣配置考慮將來大氣污染的變化趨勢，留有一定裕度。 依據(jù) 2021 年的山東電力系統(tǒng)污區(qū)分布圖 及有關(guān)資料，參考本工程線路附近的多條 110kV 和 35kV 線路運(yùn)行資料，我們采取以下絕緣配置方式： 本工程直線串 和耐張串 均 采用合成絕緣子， 建議重視和加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)工作。采用紅外診斷技術(shù)開展預(yù)知檢測、維修，加大巡視力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 加強(qiáng)防雷接地，切實(shí)降低雷擊跳閘率 對于單回路， 35kV 線路采用 單 地線保護(hù)，角鋼塔的保護(hù)角不大于 25 度，鋼管桿的保護(hù)角也 不大于 25 度 ，最有效地降低雷擊跳閘率。 針對本工程，還采取有針對性的措施如下： 1）根據(jù) 濟(jì)寧 市氣象站提供的雷暴日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及對沿線雷電活動(dòng)情況的詳細(xì)調(diào)查，確定本工程所經(jīng)地區(qū)的雷暴日取 40。 9 2）降低桿塔接地電阻是防雷工作的關(guān)鍵。雷擊跳閘率隨接地電阻的增大而 顯著增加，為降低接地極的腐蝕，本工程中接地極采用 L75x5x2500 角鋼垂直敷設(shè)，埋深 ，接地引下線用Ф 12 鍍鋅圓鋼，接地電阻滿足規(guī)程規(guī)定值。 3）線路施工圖設(shè)計(jì)階段 要 充分考慮好防雷措施，對易遭雷擊桿塔的耐雷水平、絕緣配置、接地電阻等采取加強(qiáng)措施。 4）鑒于目前我國地面氣象臺(tái)站較為稀疏，觀測資料具有局限性，不能概括各地“微地形”、“微氣象”的特點(diǎn)，在遇到較為復(fù)雜的地形、地帶時(shí)，設(shè)計(jì)人員要與勘測氣象人員共同調(diào)查討論，防微杜漸。 5）對導(dǎo)線風(fēng)偏瞬間接地問題，不能只按常規(guī)要求的風(fēng)速來考慮，遇到特殊地形時(shí)， 要 考慮到微氣候的特點(diǎn)，加以特殊對待，如采取耐張桿塔或適當(dāng)減小檔距，以做到檔距均勻?yàn)橐恕? 6）另外還要加強(qiáng)與運(yùn)行單位的信息溝通，參考同地區(qū)相關(guān)工程的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及防雷 措施 。 節(jié)能降耗 根據(jù)本工程 的具體情況，選擇統(tǒng)一金具串和金具型式。對于導(dǎo)線接觸的，均采用鋁合金材質(zhì)，降低能耗。 防風(fēng)閃、冰閃建議 在本工程中提出下列防止風(fēng)偏閃絡(luò)的具體措施： 1）從源頭做好風(fēng)偏閃絡(luò)的防治工作 強(qiáng)風(fēng)出沒的隨機(jī)性很強(qiáng)，確定運(yùn)行線路采取防范措施具體位置的難度較大?，F(xiàn)行規(guī)程采用 10 分鐘平均風(fēng)速設(shè)計(jì)，但 6 級以上大風(fēng)往往 伴有陣發(fā)性更強(qiáng)烈的瞬時(shí)大風(fēng)出現(xiàn)，在狹谷、風(fēng)口等“微地形”地段計(jì)算檔距中間導(dǎo)線風(fēng)偏時(shí)，這種瞬間大風(fēng)也是不容忽視的。在缺乏實(shí)際觀測記錄，而附近氣象臺(tái)站記錄又不好代替的情況下，實(shí)地氣象考察就顯得更為重要。 設(shè)計(jì)階段要高度重視微氣候氣象段氣象資料的收集與區(qū)段劃分，根據(jù)環(huán)境條件相應(yīng)提高風(fēng)偏設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對微氣象區(qū)特征明顯，颮線風(fēng)、龍卷風(fēng)頻發(fā)地帶，線路的設(shè)計(jì)考慮到最不利的氣象條件組合，適當(dāng)增加空氣間隙，提高風(fēng)偏放電的設(shè)防水平，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６取? 10 2） 研究輸電線路塔上氣象參數(shù)及導(dǎo)線風(fēng)偏的在線監(jiān)測系統(tǒng)。為確定輸電線路桿塔 上最大瞬時(shí)風(fēng)速、風(fēng)壓不均勻系數(shù)、強(qiáng)風(fēng)下的導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)軌跡等提供直接的技術(shù)依據(jù)。 3）在工程建設(shè)過程中加強(qiáng)管理，確保關(guān)于風(fēng)偏閃絡(luò)的設(shè)計(jì)措施落到實(shí)處。未經(jīng)設(shè)計(jì)單位塔頭風(fēng)偏校核并書面同意；建設(shè)單位或施工單位不得任意改變絕緣子（及金具）的尺寸和材料型式。施工單位在現(xiàn)場施工中，轉(zhuǎn)角塔跳線弧垂 要 嚴(yán)格按照施工圖施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位塔頭風(fēng)偏校核并書面同意，不得為了降低施工難度任意增大跳線弧垂尺寸。 桿塔 桿塔除特殊地段均采取通用設(shè)計(jì)的桿塔塔型。 合理選擇桿塔材質(zhì)，鋼材采用 Q34 Q235 材 質(zhì)。 本工程在特殊地段采用鋼管桿。 鐵塔設(shè)計(jì)時(shí)要考慮長期運(yùn)行的安全和方便。 為保證鐵塔的安全運(yùn)行和維護(hù)，塔位設(shè)立 在 便于到達(dá)，避讓浸水危險(xiǎn)區(qū)，鐵塔正側(cè)面均設(shè)標(biāo)識(shí)牌安裝孔，桿塔攀登措施一般采用腳釘方案，桿塔設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮帶電作業(yè)間隙和檢修時(shí)用的吊裝掛孔等。 基礎(chǔ) 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮長期運(yùn)行的安全和方便。本工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)考慮了地質(zhì)條件、運(yùn)輸條件、基礎(chǔ)作用力、施工方法等因素，進(jìn)行基礎(chǔ)選型及優(yōu)化，轉(zhuǎn)角和耐張塔采用臺(tái)階式基礎(chǔ)，直線塔采用 剛性臺(tái)階基礎(chǔ)或 直柱板式基礎(chǔ)。 對可能出現(xiàn)匯水面、積水面的塔位，進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。 選擇合理的邊坡處理方案，盡量采用生態(tài)植被護(hù)坡，對施工棄土要妥善處理，加強(qiáng)基礎(chǔ)周圍排水措施。 第 2 章 線路路徑 變電站 進(jìn)出線 布置 本工程由 新建光伏 35kV 升壓 站 電纜出線至新建 35kV 線路 1電纜終端桿，在 26桿處 架空進(jìn)線 接至 110kV 留莊站 35kV 新建架構(gòu)處 。 11 線路 路徑 方案 送電線路的路徑選擇是線路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其是否合理直接關(guān)系到線路的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，影響到工程建設(shè)投資，與工程的施工方便、工程質(zhì)量、運(yùn)行 安全等密切相關(guān)。本工程 把 路徑方案選擇放在設(shè)計(jì)的首位，通過圖上選線、現(xiàn)場勘測、沿線收集資料等對路徑方案 進(jìn)行 優(yōu)選。 影響本工程路徑選擇的主要因素有 ： 1） 新建線路跨越高壓線路較多 ； 2）線路沿線地下水位較高，影響基礎(chǔ) 施工困難 ； 路徑方案：該線路由 新建光伏 35kV 升壓站 電纜出線 至新建 35kV線路 1電纜終端桿 ， 架空 396米處 至 4， 左轉(zhuǎn) 37186。43180。44180。180。架空 1501米 至 14，右轉(zhuǎn) 18186。26180。17180。180。架空 1731 米至 25，右轉(zhuǎn) 16186。11180。20180。180。電纜敷設(shè) 180 米至 26雙回終端塔 ， 再 從 26塔 架空 35 米 至 110kV 留莊站 。新建線路全部架設(shè)于農(nóng)田及附近平地內(nèi)，無明顯地線起伏。 本工程位于 微山縣 境內(nèi)，全線地貌類型主要為平原。 平原 地層為全新統(tǒng)沖積層 ，地層為黃土狀粉質(zhì)粘土、黃土狀粉土； 粉土大部分為中密，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為 fak=110130kpa； 粉質(zhì)粘土為可塑狀態(tài)，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fak=110120kpa；沿線最高地下水位埋深一般為 。沿線地震基本烈度為 7 度，無大的水利工程規(guī)劃。 全線跨越非電氣化貨運(yùn)鐵路 1 處，跨越公路 16 處，溝坎 21 處， 線路跨越 35kV 線路 1 次，線路跨越 10kV 及以下電力 線 8 條次，通訊線 5 條次。 跨越樹林合計(jì) 長度 ,移 伐數(shù)量 420 余棵 。 線路路徑祥見《 光伏 35kV 輸電線路工程路徑圖》 線路 走廊位置 12 13 走廊清理 本工程需移 伐數(shù)量 420 余 棵 。 路徑收資及協(xié)議 本工程 在初勘期間，多方了解沿途水文、地質(zhì)、氣象、資源、交通和地區(qū)規(guī)劃，向沿線相關(guān)部門介紹了本工程路徑方案情況，有關(guān)單位對路徑走向提出了各自 建議，此路徑已上報(bào) 微山 縣 規(guī)劃局 ， 已經(jīng) 批復(fù)。 線路沿線特殊地段及采用的處理意見 本工程在跨越 非電氣化貨運(yùn)鐵路 處 采用 耐 直 直 耐的方式高跨 該處位置 。 第 3 章 氣象條件 氣象 條件 的 選擇