【正文】 阻力的計(jì)算 .............................................................................................14 阻力成分及車輛結(jié)構(gòu)對(duì)阻力的影響 ...........................................14 波浪對(duì)阻力和快速性的影響 .......................................................17 路上行駛阻力的計(jì)算 ...................................................................18 抗沉性計(jì)算 .............................................................................................18 本章小結(jié) .................................................................................................18 第五章 分動(dòng)器的設(shè)計(jì) 分動(dòng)器的原理和初步設(shè)計(jì) .....................................................................19 分動(dòng)器原理 ...................................................................................19 初步計(jì)算 .......................................................................................20 分動(dòng)器齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) .............................................................................20 選擇齒輪材料、熱處理方式和精度等級(jí) ...................................20 初步計(jì)算傳動(dòng)主要尺寸 ...............................................................20 確定傳動(dòng)尺寸 ...............................................................................22 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 ...............................................................22 齒輪傳 動(dòng)其它幾何尺寸計(jì)算 .......................................................23 分動(dòng)器傳動(dòng)軸的計(jì)算 .............................................................................24 材料的選擇 ...................................................................................24 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 軸徑的初步計(jì)算 ...........................................................................24 軸承的選擇 ...................................................................................24 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...............................................................................24 軸的強(qiáng)度校核計(jì)算 .......................................................................25 分動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及操作說明 .................................................................28 換檔機(jī)構(gòu) .......................................................................................28 換檔操縱裝置 ...............................................................................28 本章小結(jié) .................................................................................................29 第六章 輪胎收放系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)及密封 輪胎收放系統(tǒng) .........................................................................................30 概略 ...............................................................................................30 參考資料 .......................................................................................30 簡(jiǎn)略成型 .......................................................................................31 方向控制系統(tǒng) .........................................................................................31 密封 .........................................................................................................37 概述 ...............................................................................................32 大體方案 .......................................................................................32 本章小結(jié) .................................................................................................32 總 結(jié) ............................................................................................................33 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................35 致 謝 ............................................................................................................37 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒論 選題背景 現(xiàn)代生活講究的是多用、便利、安全、快 捷，漸漸的人們希望汽車不單單是汽車，還能行走于陸地，于是水陸兩棲的快艇應(yīng)運(yùn)而生。水陸兩棲快艇在旅游或者軍事方面有重要意義，可以不受水陸變化的干擾，方便行走位置，帶來很多的便利。 尤其如今的旅游業(yè)空前發(fā)展，各種景點(diǎn)水陸景點(diǎn)的變化甚多，多次的換乘必然造成麻煩以及經(jīng)濟(jì)上的不劃算，水陸兩棲快艇的出現(xiàn)很好的解決的這類問題，為出行旅游觀光提供了便利。 2021 年，青島盛世飛洋海上旅游有限公司（中國(guó)盛世投資有限公司全資子公司），順應(yīng)時(shí)代潮流，將澳大利亞“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船獨(dú)家引入中國(guó)、引入青島魅力海岸，并應(yīng)用于開展水陸兩 棲觀光旅游，填補(bǔ)了中國(guó)旅游市場(chǎng)的空白，為中國(guó)旅游市場(chǎng)開辟了新思路。 針對(duì)國(guó)外引進(jìn)的水陸兩用船的不足及廣大游客的建議和要求，中國(guó)盛世投資有限公司組織國(guó)內(nèi)的幾家軍工企業(yè)，購(gòu)買了澳大利亞與韓國(guó)的先進(jìn)車船技術(shù)，成立了中國(guó)唯一經(jīng)官方認(rèn)證的“水陸兩棲船”研發(fā)中心與總裝基地，不斷對(duì)水陸兩用船進(jìn)行改進(jìn)，先后研究、設(shè)計(jì)并制造出更安全、更舒適、更豪華的，具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代、第三代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船，并投入日常運(yùn)營(yíng)，深受游客喜愛與好評(píng)。 第二代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船： 第二代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船船體采用玻璃鋼加鋁合金材 質(zhì)制造而成，發(fā)動(dòng)機(jī)為美國(guó)康明斯高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)方式，總質(zhì)量 19 噸，可乘坐 26 位乘客，滿載吃水 米，水上最高航速為 7kn/h，陸地最高時(shí)速為80km/h。 在自澳大利亞引進(jìn)的第一代“冒險(xiǎn)鴨”兩棲船的基礎(chǔ)上，第二代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船增加了平衡浮翼，使船體在海航是更加平穩(wěn)；改進(jìn)了進(jìn)出風(fēng)道，使船舶散熱更加順暢；采用了更加先進(jìn)的動(dòng)力切換系統(tǒng)，使水陸轉(zhuǎn)換更加便捷；安裝了 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)和船內(nèi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，使船舶的管理更加方便清晰。 第三代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船： 第三代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船為全鋼車身，發(fā)動(dòng)機(jī)為 美國(guó)康明斯高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)方式，總質(zhì)量為 18 噸，可乘坐 27 位乘客，滿載吃水為 米，陸地最高時(shí)速為 80km/h，海上最高航速為 5kn/h。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 在第二代“冒險(xiǎn)鴨”兩棲船的基礎(chǔ)上，第三代“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲船摒棄了平衡浮翼，采用了更加先進(jìn)平穩(wěn)的船體自動(dòng)平衡系統(tǒng)；摒棄了繁瑣的電動(dòng)樓梯門，采用了更便捷的水密封安全踏步門；在散熱方面也采用了更高端的水陸一體散熱系統(tǒng)；在內(nèi)飾方面也有巨大的改進(jìn)，設(shè)計(jì)了更加豪華舒適的可調(diào)控椅。 水陸兩棲觀光項(xiàng)目風(fēng)靡世界發(fā)達(dá)國(guó)家，在澳大利亞的布里斯本，新加坡，加拿大的渥太華、 蒙特利爾、多倫多、新斯科舍，美國(guó)的紐約、華盛頓、邁阿密、費(fèi)城、喬治等多個(gè)城市均運(yùn)營(yíng)多年。青島盛世飛洋海上旅游有限公司自澳大利亞引入中國(guó)青島的“冒險(xiǎn)鴨“水陸兩棲觀光項(xiàng)目，在澳大利亞已經(jīng)有歷經(jīng) 10 多年的成熟運(yùn)營(yíng)體系。 自 2021 年， 在青島奧帆中心運(yùn)營(yíng)以來，“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲觀光項(xiàng)目以其新奇獨(dú)特的海陸觀光方式、先進(jìn)的產(chǎn)品理念、成熟的運(yùn)營(yíng)模式吸引了眾多國(guó)內(nèi)外游客前來體驗(yàn)，并贏得了社會(huì)各界的認(rèn)可和好評(píng)。 由于其水陸暢行的特性，水路兩棲船兩棲觀光項(xiàng)目在擁有旅游景觀地域整合優(yōu)勢(shì)、充足客源及復(fù)合要求的水域的旅游城市或旅游 景區(qū)內(nèi)均有其獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。水陸兩棲觀光項(xiàng)目必定擁有巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。 課題確立的意義 通過本課題的確立和設(shè)計(jì)，為這種新型交通工具的發(fā)展提供了新的設(shè)計(jì)思路，為以后的設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)以及優(yōu)化提供參考。 而且鍛煉了自身的自主創(chuàng)新能力，也加深了對(duì)機(jī)械知識(shí)的理解，鞏固了大學(xué)期間學(xué)習(xí)的知識(shí)。 本文主要研究?jī)?nèi)容 在水陸兩棲交通工具領(lǐng)域進(jìn)行以下設(shè)計(jì)： （ 1）提供一種可能的設(shè)計(jì)方案； （ 2）對(duì)自己的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行外形設(shè)計(jì)； （ 3）進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)； （ 4）進(jìn)行水陸可行性的設(shè)計(jì)； （ 5）進(jìn)行水陸分動(dòng)器的設(shè)計(jì)； （ 6）輪胎收放以及方向控制的大略設(shè)計(jì)； （ 7）船體密封的簡(jiǎn)略概述。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二章 水陸兩棲快艇總體方案選擇 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 水陸兩棲快艇兼具汽車和快艇兩者的特點(diǎn)，行動(dòng)便利，在設(shè)計(jì)時(shí)貫徹以車為主體，在此基礎(chǔ)上添加快艇結(jié)構(gòu)的理念。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 所謂汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，就是動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出，到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪所在的軸之間的傳動(dòng)系。汽車 的傳動(dòng)系統(tǒng)分為機(jī)械傳動(dòng)、液力 機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電傳動(dòng)等類型 。我的設(shè)計(jì)采用機(jī)械傳動(dòng)的類型。功用為： （ 1） 汽車在能滿足 所需要的行駛速度的情況下能協(xié)調(diào)變速，滿足特殊地點(diǎn)所需要的速度和牽引力； （ 2） 汽車擁有較好的機(jī)動(dòng)性和燃料的經(jīng)濟(jì)性； （ 3） 汽車能實(shí)現(xiàn)倒車功能，以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的差速功能； （ 4） 動(dòng)力傳遞能經(jīng)離合器控制可以結(jié)合以及分離。 為了完成上述要求，傳動(dòng)系要由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、主減速器、差速器等構(gòu)成。 快艇傳動(dòng)系統(tǒng)概述 水陸兩棲快艇除了具備上述要求的功能外，還要具備水上行駛能力，在上述基礎(chǔ)上，還應(yīng)該具備的功能為： （ 1） 陸地上行