【正文】 比較，就可得出巡邏漏檢、誤點等統(tǒng)計 報表 ，通過這些報表可以真實的反映巡邏工作的實際完成情況。 [2] 工作流程 巡邏人員手持巡檢器，沿著規(guī)定的路線巡查。同時在規(guī)定的時間內(nèi)到達巡檢地點，用巡檢器讀取巡檢點，工作時伴有振動和燈光雙重提示。巡檢器會自動記錄到達該地點的時間和巡檢人員，然后通過 數(shù)據(jù)通訊線將巡檢器連接計算機，把數(shù)據(jù)上傳到管理軟件的數(shù)據(jù)庫中 .管理軟件對巡檢數(shù)據(jù)進行自動分析并智能處理，由此實現(xiàn)對巡檢工作的科學管理 巡更管理軟件 巡更系統(tǒng)軟件安裝于計算機上，用于設定巡邏計劃、保存巡邏記錄，并根據(jù)計劃對記錄進行分析，從而獲得正常、漏檢、誤點等統(tǒng)計報表。 巡更管理軟件的分為：單機版、 BS 局域網(wǎng)版、 CS 網(wǎng)絡版 巡更管理軟件的重要性 8 盡管巡更系統(tǒng)的硬件是其關鍵部分之一，它的軟件的重要性也不能被忽略。 除了能夠正確的處理與報告出復雜的巡邏結(jié)果，它的設計也需要考慮到許多管理者可能不太懂計算機，因此軟件的易用性特別關鍵。 軟件的人工智能核查處理是巡更巡檢系統(tǒng)管理軟件的關鍵。有些巡更機廠家重硬件而輕軟件，其結(jié)果是巡更機只相當于記錄器，核查功能要人工完成，這就違背了使用巡更管理系統(tǒng)的初衷。一個好的管理軟件可以起到輔助分析的功能，又相當易用，可以說巡更系統(tǒng)應用的成敗關鍵在于巡更系統(tǒng)軟件的設計。 停車場系統(tǒng) 停車場系統(tǒng)的組成 道閘與防砸車 地感線圈與車輛檢測器 入口控制機 出口控制機 圖像對比 車牌 自動識別 月卡車輛與臨時車輛 雙車道與單車道 出入口分離與出入口一體 遠距離讀卡系統(tǒng) 崗亭設備 9 管理軟件 停車場管理系統(tǒng)布置圖 攝像機燈 控制機 像機機 停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)圖 ： 桿型、柵欄型、直桿型、折疊 車輛檢測器（地感）工作原理 當有車壓在地感線圈上時，車身的鐵物質(zhì)使地感線圈磁場發(fā)生變化，地感模塊就會輸出一個 TTL 信號。 進出口應各裝兩個地感模塊， 一般來講， 第一個地感作用為車輛檢測， 第二個地感則具有防砸車功能， 確保車輛在完全離開自動門閘前門閘不會關閉。 地感功能 10 1) 當 1 車輛在地感線圈上時，所有關信號無效即欄桿機不會落桿 2). 當車輛通過地感線圈后，將發(fā)出一個關信號，欄桿機自動落桿。 3)當欄桿正在下落過程中，當有車輛壓到線圈欄桿將馬上反向運轉(zhuǎn)升桿 。 4)并和手動、遙控或電腦配合可完成車隊通過功能 。 入口控制機組成及工作原理 入口控制機的組成部分 入口控制機內(nèi)一般有控制主板（單片機）、感應器、出卡機構(gòu)、 IC（ ID）卡讀卡器、 LED 顯示器、出卡按鈕、通話按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的 5V、 12V 及 24V 工作電壓； 入口控制機工作原理： 當車輛駛?cè)敫袘€圈，單片機檢測到感應信號，驅(qū)動語音芯片發(fā)出操作提示語音，同時給 LED 發(fā)出信號，顯示文字提示信息。司機按操作提示按“取卡”鍵后，單片機接受取卡信號并發(fā)出控制指令給出卡機構(gòu)，同時對讀卡系統(tǒng)發(fā)出控制信號。出卡機構(gòu)接到出卡信號，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，出一張 卡后便自動停止。讀卡系統(tǒng)接到單片機的控制信號開始尋卡，檢測到卡便讀出卡內(nèi)信息同時將信息傳給單片機，單片機自動判斷卡的有效性，并將卡的信息上傳給電腦。單片機在收到電腦的開閘信號后便給道閘發(fā)出開閘信號。 出口控制機組成及工作原理 出口控制機組成部分： 出口控制機內(nèi)一般有控制主板（單片機）、感應器、收卡機構(gòu)、 IC（ ID） 11 卡讀卡器、 LED 顯示器、通話按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的 5V、 12V 及 24V 工作電壓。 出口控制機工作原理 ： 當車輛駛?cè)敫袘€圈，單片機檢測到感應信號，驅(qū)動語 音芯片發(fā)出操作提示語音，同時給 LED 發(fā)出信號，顯示文字提示信息。司機持月卡在讀卡區(qū)域刷卡，單片機自動判斷該卡的有效性并將信息傳給電腦，等待電腦的開閘命令。單片機在收到電腦的開閘信號后便給道閘發(fā)出開閘信號。如果司機持的是臨時卡，將卡插入收卡口，收卡機將卡吃進收卡機構(gòu)中，并向電腦傳送卡號，等待電腦發(fā)出開閘信號，開閘后收卡。其工作原理同入口控制機。 車輛圖像對比系統(tǒng) 圖像抓拍設備包括抓拍攝像機、圖像捕捉卡及軟件。攝像機將入口及出口的影像視頻實時傳送到管理計算機，入口車輛取票、讀卡的瞬間或出口車輛讀票、 讀卡的瞬間，或系統(tǒng)檢測到有非正常的車輛出入時，軟件系統(tǒng)抓拍圖像，并與相應的進出場數(shù)據(jù)打包，供系統(tǒng)調(diào)用。出口車輛讀票、讀卡的瞬間，軟件系統(tǒng)不僅抓拍圖像、而且會自動尋找并調(diào)出對應的入場圖像，自動并排顯示出來。抓拍到的圖像可以長期保存在管理計算機的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，方便將來查證。圖像對比組件主要作用如下： 防止換車：圖像對比畫面可以幫助值班人員及時判斷進出車輛是否一致。 12 解決丟票爭議：當車主遺失停車憑證時，可以通過進場圖像解決爭端。 驗證免費車輛：作為免費車輛處理的出場記錄，事后可以通過查詢對應的圖像來驗證免費車 輛的真實性。 車牌自動識別系統(tǒng) 車牌自動識別組件是建立在圖像對比組件的基礎上，利用圖像對比組件抓拍到的車輛高清晰圖像，自動提取圖像中的車牌號碼信息，自動進行車牌號碼比較，并以文本的格式與進出場數(shù)據(jù)打包保存。車牌自動識別組件的主要作用如下： 更有效地防止換車：車輛出場時，車牌識別組件自動比較該車的進出場車牌號碼是否一致，若不一致，出口道閘不動作，并發(fā)出報警提示，以提醒值班人員注意。 更有效地解決丟票爭議：當車主遺失停車憑證時，輸入車牌號碼后立即可以找到已丟失票的票號及進出場時間。 實現(xiàn) 真正的“一卡一車”：發(fā)行月卡時若與車牌號碼綁定，只有該車牌號碼的車才可以使用該月卡，其它車輛無法使用。 遠距離讀卡系統(tǒng) 遠距離讀卡器應用微波傳輸和紅外定位技術，其主要功能是實現(xiàn)車輛和路邊設備的數(shù)據(jù)傳輸和交換，以適應不停車識別的各種應用需要，被廣泛用于停車場管理系統(tǒng)、 ETC 電子不停車收費系統(tǒng)、車輛查驗系 13 統(tǒng)、電子稱重系統(tǒng)、運輸車考勤管理系統(tǒng)。 讀寫系統(tǒng)是基于藍牙短程通訊協(xié)議采用紅外與射頻相結(jié)合的原理，同時具有紅外通訊和微波通訊二種方式的優(yōu)點，又克服了二者的缺點。利用紅外線的直線傳播和方向性強的特點 實現(xiàn)了精確的讀寫角度定位，解決了純無線電遠距離讀卡器的無方向性或方向性不強從而導致了在實際應用當中的相互干擾（遠距離讀卡器在停車場上當進出口車道相鄰時，由于兩車道距離太近，使用純無線電遠距離就會互相干擾）的問題。卡與讀卡器之間通訊采用無線射頻技術，與微波傳輸速度相同，同時又不象微波通訊穩(wěn)定性和抗干擾能力差，由于采用紅外線定位和射頻遠距離掃描技術，無需考慮多個遠距離卡之間互相干擾的問題，射頻功率 35 個毫瓦就可以實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的通訊，如此小的射頻功率完全在無線電管制容許范圍內(nèi)，無須獲得無線電頻率許可。無需大 功率射頻發(fā)射機，系統(tǒng)成本低廉。 出入口停車場管理系統(tǒng)－管理軟件 1）操作簡單 2）功能齊全 3）靈活設置 車輛引導管理系統(tǒng) — 智能尋車 。刷卡定位模式查詢結(jié)果精確，但車主必須停入系統(tǒng)分配的車位 .。刷卡定位模式根據(jù)系統(tǒng)存儲的信息 ,查詢終端及時調(diào)用數(shù)據(jù) .快速找出停車位置 . 且車位燈會不斷閃爍，方便車主找到自己的愛車。 14 當車位檢測器檢測到車輛駛出時，系統(tǒng)更新車位占用狀態(tài)，并立即同步電子地圖或更新大型 LED 停車場模擬顯示屏； 出口處車主將付費后的停車卡投入票箱，票箱自動識別 確認后啟開道閘放行，并在音箱中播出“歡迎再次光顧！祝您一路順風！”，車主順利出場。 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成 前端設備（攝像機） （ 1）攝像機有黑白、彩色之分，后來隨著技術的日益成熟，慢慢有了彩色轉(zhuǎn)黑白、紅外一 體機等。 （ 2）按攝像機外形來分有半球、普通槍機、一體機、球機、云臺、煙感、針孔、飛碟等，球機有勻速球、高速球和智能高速球等。還有集成了網(wǎng)路協(xié)議的網(wǎng)絡攝像機。 （ 3）有定焦和變焦之分 （ 4）攝像機的清晰度用電視線 TVL 表示。常見的有 420TVL、480TVL、 520TVL、 580TVL 等 .高清監(jiān)控攝像機已經(jīng)達到 1080P。 420TVL 相當于 25 萬像素， 480TVL 相當于 38 萬像素以上。 （ 5） 視頻監(jiān)控屬于弱電行業(yè)，所以攝像機以及配套產(chǎn)品（云臺、視前端設備 傳輸設備 終端設備記 錄控 制顯 示 15 頻服務器）的電源一般選用 12V、 24V（機房設備除外）。 傳輸設備 視頻傳輸選用 75Ω的同軸電纜，通常使用的電纜型號為 SYV— 75— 3和 SYV— 75— 5。它們對視頻信號的無中繼傳輸距離一般為300500m，當傳輸距離更長時，可相應選用 SYV— 75— SYV— 75— 9 或 SYV— 75— 12 的粗同 軸電纜（在實際工程中，粗纜的無中繼傳輸距離可達 1km），在視頻信號衰減而圖像變模糊可考慮使用信號放大器。 大的系統(tǒng)電源線是按交流 220V 布線，在攝像機端再經(jīng)適配器轉(zhuǎn)換成直流 12V，這樣做的好處是可以采用總線式布線且不需很粗的線， 小的系統(tǒng)也可采用 12V 直接供電的方式，因為有衰減，所以距離不能太長 。 控制電纜通常指的是用于控制云臺及電動 3 可變鏡頭的多芯電纜，它一端連接于控制器或解碼器的云臺、電動鏡頭控制接線端，另一端則直接接到云臺、電動鏡頭的相應端子上。 如果在攝像機距離控制中心較遠的情況下，也有采用射頻 傳輸方式或光纖傳輸方式。 終端設備（控制記錄） 總控制臺中主要